據悉，今日(5月31日)，馬士基沿海捎帶運輸業務試點正式啟動。

  隨著27個從加拿大溫哥華進口至中國的集裝箱被裝載到“Merete Maersk”號集裝箱船上，第一批來自外資船公司的中國沿海國際貨物中轉在今天開始了其最后一段海上航程，從上海國際航運中心洋山深水港冠東集裝箱碼頭運往最終目的地天津港。

  馬士基首席執行官Soren Skou對此表示：“我們很榮幸成為第一家在中國成功實施國際貨物轉運的外國公司。在上海轉運使我們能夠通過優化網絡改善服務，縮短運輸時間，減少排放，并為我們的客戶釋放額外的運力。我們十分贊賞并感謝中國政府推行的這一舉措，這是朝著優化中轉政策邁出的重要一步，我們希望它能對其他仍然存在國際轉運限制的國家和地區起到啟發作用。”

  馬士基大中華區總裁吳冰青表示：“此次馬士基首次獲準在中國開展沿海捎帶運輸業務試點，得到了來自交通運輸部、海關總署及所屬上海海關、上海自貿區臨港新片區管委會、上海市交通委員會等政府機構及上港集團的大力支持。沿海捎帶政策試點得以實施，是中國進一步深化改革開放、促進國際貿易發展、增強經貿活力的成果;也是上海有序推進復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定的體現。我們期待臨港新片區進一步推行高水平的貿易和投資自由化、便利化政策。此外，根據馬士基全球物流節點戰略布局，馬士基將整合優勢資源，在臨港新片區大力發展物流與服務業務，踐行公司一體化綜合航運物流戰略，更好地為客戶提供端到端服務。”

  國際干線沿海捎帶運輸是指遠洋船舶在中國沿海港口之間捎帶運輸外貿集裝箱貨物。此前，該業務并未對外資航運公司開放，進出口貨物中轉需要經由如韓國釜山、新加坡等海外港口進行。

  2021年11月，《國務院關于同意在中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區暫時調整實施有關行政法規規定的批復》發布，在臨港新片區內允許符合條件的外國、香港特別行政區和澳門特別行政區國際集裝箱班輪公司利用其全資或控股擁有的非五星旗國際航行船舶，開展大連港、天津港、青島港與上海港洋山港區之間，以上海港洋山港區為國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業務試點。

  中國是航運大國，上海擁有全球第一大集裝箱港口，開展沿海捎帶運輸將助力上海國際航運中心建設，進一步發展國際中轉業務，實現航運樞紐功能升級。網絡優化和更短的過境時間也將減少涉及海洋運輸的二氧化碳足跡。隨著此項舉措的推進，中國的進出口商將會擁有更多、更靈活的選擇。

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