2022年，受新冠肺炎疫情反復和供應鏈阻塞的新影響，航運市場的波動性進一步加劇。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，隨著第二季度接近尾聲，全球航運市場波動性仍沒有得到緩解。但令人欣慰的是，目前大多數航運板塊仍保持牛市，而且甚至找到了強勁復蘇的支撐(如油輪板塊)。這也為市場帶來了十多年來未曾出現過的樂觀情緒。

  Allied研究與評估主管George Lazaridis指出，許多航運板塊的平均收益保持在10年來的高位，同時市場重新點燃對投資和新造船訂單的興趣(盡管目前大多數都集中在集裝箱船和氣體運輸船市場)，并將二手船交易量推升至歷史高位。然而，在全球經濟下行壓力下也出現了樂觀情緒受挫的跡象。

  需要指出的是，當下的通脹不是由供應鏈中斷引發的，且不會很快消退。大多數主要工業品已經大幅漲價，并傳遞到供應鏈，而煤炭和石油等能源商品則受到地緣政治危機的巨大沖擊。

  Lazaridis表示，從目前看，西方國家大規模放松貨幣政策帶來的強勁需求和消費水平，以及美國和歐洲大多數消費者在封鎖期間積累的儲蓄似乎抵消了通脹造成的沖擊。然而，這種被壓抑的需求總有結束釋放的時候，其無法保持全球經濟長期平衡。與此同時，欠發達經濟體正面臨嚴峻的通脹挑戰，必須與不斷上漲的價格和關鍵食品和能源商品短缺做斗爭。

  如果這些經濟體和貿易伙伴無法履行義務，將會出現多米諾骨牌效應。但到目前為止，航運市場還沒有受到負面影響。目前樂觀情緒仍然主導市場，因為干散貨船、油輪等手持訂單量處于歷史低位，而且似乎仍在下降，供應過剩的風險相對較小。因此，如果需求急劇上升，這些板塊將受益更多;但如果需求下滑，則需加強運力管理并自我修復。

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