信德海事網最新獲悉，在近兩年連續賣出多艘船舶后，大連信風海運在揚子江船業訂造兩艘4600TEU的集裝箱船舶，預計2025年一季度交付。

  訂造兩船更新船隊

  克拉克森在最近一期的市場周報中介紹到，大連信風海運將在揚子江船業訂造兩艘4600TEU級別的寬體集裝箱船。預計交付時間在2025年一季度。

  相關方并沒有披露更多細節。但根據Alphaliner為信德海事提供的信息顯示，這兩艘船舶極有可能將采用上海船舶設計研究院的“SDARI 4600”集裝箱船船型設計。該類型船總長為228米，船寬40米，60000dwt左右。

  中谷海運此前在揚子江訂造了10艘在金陵船廠訂造了8艘總計18艘該類型的船舶。

  另據稱，這兩艘船舶將選用傳統燃料設計也不會安裝脫硫塔，懸掛五星旗用于內貿航線，因此新造船單價將略少于4000萬美元。

  連賣多船大賺

  據信德海事網了解，不久前信風海運向目前的世界最大集裝箱航運公司地中海航運MSC出售了旗下一艘名為信風上海XIN FENG SHANG HAI的4943TEU的集裝箱船，售價大約為6000萬美元。要知道這個售價相對于信風海運2016年購買這艘船舶(當時名為ERNEST HEMINGWAY)的時候相當于幾乎翻了10倍。

  再往前一些，今年5月左右，信風海運旗下最大一艘名為“信風洋浦”XIN FENG YANG PU5089TEU的集裝箱船也被出售給了MSC，因為已經通過了特檢，所以據稱當時的交易價格為7000萬美元。目前沒有關于信風海運購買該輪的價格數據，不過根據VesselsValue的數據顯示，該輪在2019年7月的時候市場價值大約僅在1000萬美元左右。

  去年8月，MSC還收購了信風海運旗下一艘2002年建造的名為 Xin Feng Yangzijiang，3739TEU的集裝箱船舶，當時的收購價格在3000萬美元左右。

  另外，信風還于去年9月向韓國長錦商船出手了旗下另外一艘較小的2546TEU的名為信風北侖XINFENGBEILUN的集裝箱船舶，目前關于該輪的售價暫不知。

  關于信風海運

  官方資料顯示，信風海運全稱為信風海運物流，成立于1998年，業務涵蓋國際、國內海運和物流、船務管理、電子商務、物流信息技術、投資管理等領域;致力于為客戶打造專業的定制化物流解決方案，可提供跨區域(國際、國內運輸)、多品類(集裝箱、散雜貨、大件設備)、多種方式(海運、陸運、鐵路、駁船等)、全流程(門到門)的海運物流服務 。

  目前，公司在職員工1000余人，海外分支機構6個，國內沿海及長江內河沿線分支機構45個。自有船舶27艘，經營總運力200余萬噸。國際業務公司、船舶管理公司、信息技術公司、投資管理公司總部設在大連;國內業務公司總部設在營口市鲅魚圈區。

  但根據克拉克森最新的數據顯示，該公司旗下目前的現有運力為18艘，包含集裝箱船舶、多用途船舶、敞口船等船型。

  目前僅剩集裝箱船舶5艘，運力在1900TEU-2500TEU之間。

  另外除了上述新產生的兩艘新造船訂單外，該公司還在新大洋造船廠有另外一艘已經確定將被命名為XIN HUI HAI，4500TEU的集裝箱新造船訂單，預計交付時間為今年12月。

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