達飛集團日前宣布，其正在設立一個“能源專項基金”，由一項為期5年、15億美元的預算支持，以加速其能源轉型并在2050年實現凈零排放。該基金的任務是投資項目，確保集團所有業務的可再生能源供應，并與其他公司和研究人員合作，尋求解決脫碳挑戰的解決方案。

  該基金將于2022年10月成立，擁有專門的管理團隊，專注于新燃料的工業化生產，以及開發覆蓋集團各個業務板塊(海陸空貨運;港口和物流服務;辦公)的低碳排放運輸解決方案。專項基金還將與大型公司、中小企業、初創企業以及學術界和科學界廣泛合作，共同支持和發展全球創新平臺。

  在宣布這項新計劃時，他們將重點放在開發和生產可再生燃料、加快集團陸上業務的脫碳、支持創新項目、為集團辦公室制定管理計劃，并讓員工參與在家工作和改變出行模式等工作。

  達飛集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saadé表示：“通過設立該基金，將使我們能夠大量投資創新項目，促進業務的脫碳。”“我們已經調集必要資源，用于加快達飛集團乃至整個航運和物流行業的能源轉型。”

  雖然達飛集團已經采取措施利用液化天然氣燃料船舶作為過渡性海運燃料，并支持替代燃料生產項目，但該基金的任務是推動生物燃料、生物甲烷、電氣甲烷、無碳甲醇和其他替代燃料的工業化生產設施的建設，并確保有足夠的產量來滿足集團的需求。

  達飛強調，該基金的努力將建立在其參與Salamander項目的基礎上，該項目旨在從2026年開始每年生產1.1萬噸第二代生物甲烷。作為與Engie的戰略合作關系的組成部分，Salamander項目的目標是到2028年每年生產20萬噸可再生天然氣，以滿足達飛乃至整個航運業的需求。

  而與Titan合作開發的生物甲烷生產和液化項目，到2025年，產量最高可達10萬噸，并且到2027年可能實現產量翻番。達飛還參與了福斯港的Jupiter 1000項目，該項目致力于大規模生產低碳電氣甲烷，以及為天然氣網絡去碳化和相關可再生能源的間歇性管理等方面存在的難題尋找解決方案。

  除了海運船隊，該基金還將尋求加速達飛運營的港口碼頭、倉庫和卡車車隊的脫碳。其中包括風能、太陽能、生物質燃料和氫燃料解決方案。還將實施以電氣化為重點的卡車車隊的能源過渡計劃。

  該基金還將擴大達飛集團在研究和開發項目方面的工作。其提到了他們目前參與的“能量觀察者二號”(Energy Observer 2)項目，該項目正在開發一艘以液態氫為燃料的區域集裝箱船原型。達飛集團還決定收購入股Neoline，這是一艘風帆動力原型貨船，計劃于2024年底前開始服務于跨大西洋航線。達飛表示，其還支持SeaOrbiter，一艘由法國建筑師Jacques Rougerie設計的海洋研究船與浮式海洋實驗室原型，目前正在探索通往新興藍色經濟的路徑。

  達飛集團表示，其研發團隊將繼續優化大型集裝箱船的設計和推進，以減少其燃料用量，同時開發更有效的解決方案，幫助提高海陸空貨運的能源利用效率。

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