全球各貨柜海運航線的現貨運價走疲，中斷了長榮營收的創高之路，但8月合并營收仍繳出史上第五高的成績。

  長榮7日公布8月合并營收達574.42億元，跌破600億元整數關卡，年增14.83%，月減8.53%，為史上第五高紀錄，歷史新高是今年7月合并營收達627.99億元;累計今年前八月合并營收為4,660.65億，年增63.06%。

      長榮指出，8月合并營收除受國際即期運價的影響外，近期歐洲地區主要港口罷工行動持續，各地塞港問題嚴重影響船期與船隊調度，影響整體營收效益。

  長榮手握歐洲線、美國線長約客戶保護，到年底前單月營收仍可維持在高峰，表現將優于陽明及萬海，但年底前歐洲線長約客戶換約將會有不小壓力。

  事實上，貨柜海運產業榮景高峰已過，上海出口集裝箱指數(SCFI)史上最高紀錄落在今年1月14日5,109.6點，對照最新數據，9月2日已降至2,847.62點，跌幅高達44.26%。

  盡管SCFI已跌逾四成且無止跌跡象，但長榮直到8月合并營收才中斷創新高的紀錄，凸顯長榮經營團隊的經營績效、新船下水及歐洲線、美國線長約運價的貢獻。

  此外，長榮預計年底前還有兩艘2.4萬TEU專營歐洲線新船將交船，主攻亞洲航線的2,500TEU船也將有四艘新船下水。

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