航運分析師表示，剛過去的的今年9月，由于集裝箱和散裝運費暴跌，以及對全球經濟衰退和地緣政治動蕩的擔憂加劇，多用途和重吊船日租金水平在在9月份的下降速度快于預期。

  航運咨詢機構德魯里Drewry發布的多用途船舶期租指數在九月下滑至每天10075美元，比8月份下降了5.4%。

  此外，這家總部位于倫敦的海事咨詢公司預計，10月份的的該數據還將再下降5%。

  盡管如此，該航運分析機構表示，由于能源行業和可再生能源行業對運輸的需求上升，以及為補充老化的船隊而新增的新造船訂單很少，因此這個細分行業的長期前景仍然健康。

  Drewry在10月7日發布的這一份報告中就繼續表示，多用途船舶的租金水平將繼續從2021年底和2022年初的疫情高點下滑，但預計將仍高于2020年的水平。

  近幾個月來，港口擁堵和船用燃料價格有所緩解，將有效運力釋放回市場的同時船舶的運營成本也的確有所降低。德魯里負責散裝和重型貨物的高級分析師蘇珊·奧特威(Susan Oatway)表示，以可再生能源為主導的能源相關行業的貨物需求將使能夠起重250噸及以上的船舶保持較為繁忙的狀態，但那些起重能力較低的船舶應該預計將遭遇干散貨和集裝箱船舶對件雜貨物的日益激烈的競爭。

  德國航運經紀兼咨詢公司Toepfer Transport 10月5日發布的月報中也預計多用途船舶租金水平在9月下降5.9%以后，在10月將繼續下降6.1%，至20,289美元。Toepfer在報告中稱，隨著疫情逐步趨于平靜，集裝箱承運人對租用MPV多用途船以加強運營的興趣大大降低，這一趨勢正在導致定期租船費率下滑。

  Toepfer預測，多用途船舶租金將在未來6個月內進一步下降7.25%，在未來12個月內下降12.26%。與Drewry的指數一樣，Toepfer多用途船舶租金指數(TMI)已從2021年和2022年初的極端高點大幅下降，但仍遠高于疫情前每天約7,500美元的水平。

  樂觀情緒仍在

  不過，Toepfer Transport的研究主管Yorck Niclas Prehm上周在安特衛普的一個小組討論會上指出，多用途船和重吊船(MPV/HL)運力即將出現的短缺將很快給托運人帶來”重大挑戰”。他說，“新MPV/HL船舶的訂單目前不到現有噸位的3%，且現有船隊正在老化，與此同時新的需求正在到來”。

  BBC Chartering的首席執行官Ulrich Ulrichs也表示，集裝箱航運市場溢出貨物以及由此對多用途/重吊船運力造成的作用正在減弱，但看看目前租金情況，其實仍然是比較好的。”

  其自信的表示，“我們不應該被瘋狂的一年蒙蔽。與過去十年相比，未來(一年)仍然會很好。”

  作為全球最大的MPV/HL不定期船航運公司的首席執行官，Ulrichs對該行業的未來近期持樂觀態度。其也認為，MPV的新造船訂單很少，現有的船隊也在老化，這些因素應該可以防止產能過剩。Ulrichs預計，隨著能源消費者努力實現能源多樣化、脫碳和取代俄羅斯能源，MPV/HL行業將因強勁的能源相關需求而得到滿足。

  同時，這位航運公司的領導人還談到了集裝箱行業近來的變化可能對多用途航運市場的影響。

  “雖然來自集裝箱船舶的競爭正在加劇，但這樣的情況我們此前也是經歷過的，他們(集裝箱船隊東)訂造了太多的新船，因此這類船舶可能在一些小宗貨物以及件雜貨方面與我們產生競爭，不過這也不是什么新鮮事了，但仍有很多貨物需要我們特殊的操作服務，以及需要更小的船舶掛靠更小的港口，這類特殊貨物的量將會繼續增加以支持多用途船舶。”

  繼續擴張船隊

  可能是與BBC的Ulrich Ulrichs有相同的未來預期。

  近日，另一家知名多用途船航運公司AAL正在逆勢購買船舶。

  最新消息稱，多用途船舶航運公司AAL Shipping花費大約5500萬美元再次收購了3艘多用途船舶。

  AAL Shipping10月12日最新發布的消息稱，這家總部位于新加坡的航運公司今日已經接收了兩艘25,800-dwt的姊妹船2010年建造的AAL Gunsan和2009年建造的AAL Geelong輪。

  這兩艘船以前分別名為BBC America和BBC Valparaiso，為德國Hartmann Group集團旗下的Intership Navigation的兩艘船舶。

  除了上述兩船之外，AAL還收購了另外一艘33000dwt的，2010年建造的AAL Moon輪。

  上述收購完成后，AAL旗下的多用途船舶運力總和將達到864,800 dwt，其中90%的運力都在該公司的子公司Schoeller Holdings名下控制。

  對于上述交易，AAL首席執行官Kyriacos Panayides解釋說：“這些收購完全符合我們繼續采用大型多用途船舶MPV的船隊戰略，這些MPV有著較大的載運量，能為我們的托運人在每次航行中提供更大的規模經濟。事實上，AAL是市場上領先的“大噸位”MPV航運公司之一。

  Kyriacos Panayides還表示，“AAL對其運營船隊的這一有效控制對于我們船舶的長期可持續擴張和部署非常重要;將有助于加強我們的全球服務模式;以及我們為全球客戶提供多樣化服務的同時滿足頻率和靈活性方面的要求。這些船只分布在世界各地，為我們的月度班輪、常規貿易航線和不定期租船業務提供服務。”

  本文來源于搜航網，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。