剛剛(5月17日晚)，京東物流公布2022年一季度業(yè)績(jī)。

  在疫情等因素影響的大環(huán)境下，這是一份殊為不易的成績(jī)單。

  為何這么說(shuō)?我們先看一組數(shù)據(jù)：

  根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年一季度，社會(huì)消費(fèi)品零售總額108659億元，同比增長(zhǎng)3.3%。其中，3月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額34233億元，同比下降3.5%。

  根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，一季度全國(guó)社會(huì)物流總額84萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.2%;物流業(yè)總收入達(dá)到2.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.2%。

  再看國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，一季度郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別完成3354.3億元和3268.8億元，同比分別增長(zhǎng)10.7%和10.0%;快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成242.3億件和2392.8億元，同比分別增長(zhǎng)10.5%和6.9%。

  ……

  可以說(shuō)，在疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響之下，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速多在放緩。事實(shí)上，一季度行業(yè)景氣度如何，物流人心中應(yīng)該都有一筆賬。

  在此背景下，我們來(lái)看看京東物流一季度的成績(jī)。

  財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度，京東物流總收入274億元，同比增長(zhǎng)22%，增速高于行業(yè)平均水平。

  整體盈利水平持續(xù)改善，2022年與2021年第一季度的毛利分別為14.61億元、2.31億元，毛利率分別為5.3%、1.0%。但因?yàn)槌掷m(xù)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)、一線員工薪酬福利等投入，以及參與上海等多地抗疫保供、助力商家復(fù)工復(fù)產(chǎn)，今年一季度經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈虧損8億元。

  財(cái)報(bào)還顯示，今年一季度京東物流外部客戶收入達(dá)160億元，達(dá)58.4%;來(lái)自一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)179億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量和單客戶平均收入均保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)趨勢(shì)，外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)約5.9萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)近20%——這組數(shù)據(jù)尤其可以看出，京東物流的能力與價(jià)值，正被越來(lái)越多的客戶認(rèn)可。

  當(dāng)然，一季度京東物流的成績(jī)也不止于此。

  01

  疫情大考供應(yīng)鏈

  要“0”更要“1”

  回看一季度，多點(diǎn)散發(fā)的疫情，帶來(lái)了很多改變。于物流供應(yīng)鏈而言，既產(chǎn)生了不少“危機(jī)”，也使社會(huì)各界經(jīng)歷了一場(chǎng)“教育”：

  一方面，社會(huì)公眾對(duì)于物流供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)，愈發(fā)意識(shí)到物流供應(yīng)鏈對(duì)生產(chǎn)生活正常進(jìn)行的重要性;

  另一方面，“斷供危機(jī)”警示之下，越來(lái)越多的企業(yè)重新審視自身的銷售和供應(yīng)鏈履約體系，并且意識(shí)到，在疫情等不確定性影響下，供應(yīng)鏈的確定性至關(guān)重要。可以說(shuō)供應(yīng)鏈的確定性是“1”，降本增效是后面的“0”，沒(méi)有“1”，再多的“0”，依然是“0”。

  與此同時(shí)，疫情也對(duì)眾多物流供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了一場(chǎng)“壓力測(cè)試”，“抗疫保供”也檢驗(yàn)了其中一大批企業(yè)的“成色”。而這當(dāng)中，京東物流無(wú)疑最惹人矚目。

  談及上海“抗疫保供”，早前曾有京東物流內(nèi)部人士對(duì)物流指聞感慨稱：“不遺余力、超出生意”。當(dāng)然，對(duì)于京東物流馳援上海等作為，各界其實(shí)有目共睹，物流指聞此前也曾發(fā)文介紹，在此不再贅述。我們重點(diǎn)談?wù)劊壕〇|物流“不遺余力、抗疫保供”的啟示，尤其是“力”從何來(lái)?

  02

  “抗疫保供”京東物流力從何來(lái)

  對(duì)于京東物流一季度“抗疫保供”的成績(jī)單，我們從兩個(gè)方面看：

  其一，看表象，也即成果：

  毫無(wú)疑問(wèn)，“不遺余力”的京東物流創(chuàng)造了巨大的社會(huì)價(jià)值，于京東物流自身而言，也提升了品牌價(jià)值，增強(qiáng)了用戶黏性，無(wú)論是C端還是B端，對(duì)京東物流的認(rèn)可度均在提升。

  其二，看幕后，如何做，也即前文提到的“力”從何來(lái)?

  最直觀的表現(xiàn)是資源的投入：資料顯示，為支援上海抗疫保供，京東物流短時(shí)間內(nèi)從全國(guó)多地倉(cāng)庫(kù)調(diào)配超8萬(wàn)噸物資，并在全國(guó)調(diào)集4000一線人員奔赴上海。

  短時(shí)間內(nèi)能有如此量級(jí)的作為，京東物流的組織能力、管理能力、掌控能力可見(jiàn)一斑。在日常，這種能力保障了高效率履約和高質(zhì)量交付，而在疫情這樣的特殊時(shí)刻，則提供了極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)保障。

  但這并不是京東物流“力”的核心源泉所在，物流行業(yè)不乏同樣可以投入“重兵”者，不同之處在于是“何種兵種”，或者說(shuō)依托何種底層能力——不同于提供單一物流服務(wù)的企業(yè)，京東物流主打的是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

  一季度，京東集團(tuán)總裁徐雷有句話廣為流傳：供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈，最重要的是“鏈”，一定要保證“鏈”上各環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性和可靠性，這樣才能保證供應(yīng)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。

  事實(shí)也證明，無(wú)論是“抗疫保供”，還是“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”，相當(dāng)一部分挫折來(lái)源于供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，尤其是各個(gè)環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)、漏點(diǎn)。比如陷入封控中的倉(cāng)、被堵在路上的運(yùn)以及最后一公里乃至最后一百米的不可控。在這種復(fù)雜的背景下，一體化供應(yīng)鏈物流的韌性和確定性，在一次次應(yīng)對(duì)危機(jī)中被檢驗(yàn)。

  與傳統(tǒng)的、孤立的供應(yīng)鏈物流服務(wù)不同，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的供應(yīng)商有能力提供全面的物流服務(wù)。相比于單一的物流服務(wù)，視角上一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)看全局看整體，服務(wù)能力上可以貫穿源頭到終端。這種“一桿子插到底”的特性，既可以使其更合理的做供應(yīng)鏈優(yōu)化，也可以在大促或疫情大考下保障整個(gè)鏈路的暢通。

  03

  倉(cāng)運(yùn)配逐環(huán)拆解

  京東物流如何做

  具體實(shí)踐上，我們看看上海抗疫保供中，京東物流在倉(cāng)-運(yùn)-配三個(gè)典型環(huán)節(jié)的作為：

  倉(cāng)：財(cái)報(bào)顯示，截至2022年3月31日，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)了約1400個(gè)倉(cāng)庫(kù)，含云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)的管理面積在內(nèi)，京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)管理總面積超2500萬(wàn)平方米。其中也包括在上海、昆山、無(wú)錫等地的大量倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。在日常中，這為京東物流在該區(qū)域內(nèi)快速履約奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)該區(qū)域內(nèi)倉(cāng)庫(kù)受到疫情管控影響，京東物流在成都、武漢、北京、廣州等地的倉(cāng)庫(kù)又為訂單履約提供了保障。

  此外，京東物流還聯(lián)合京東健康、京東零售、商超，臨時(shí)在上海周邊建立了兩大保供倉(cāng)和七個(gè)前置倉(cāng)。值得一提的是在上海抗疫中，京東物流還首次打造了臨時(shí)保供倉(cāng)。

  運(yùn)：辦理通行證只是運(yùn)輸保障之一，除此之外，京東物流還可以調(diào)集海陸空大量的運(yùn)力。比如，從北京空運(yùn)急需藥品到上海。此外，如前文所述，疫情造成了各個(gè)環(huán)節(jié)的不確定性，京東物流的科技能力，則賦予了其實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整履約線路，甚至是快速組織新的履約關(guān)系的能力，實(shí)現(xiàn)跨倉(cāng)、跨區(qū)域的動(dòng)態(tài)庫(kù)存分配。

  配：在報(bào)道中，我們看到了京東物流往上海大量調(diào)集的一線人員，但除了人員，京東物流還進(jìn)行了模式創(chuàng)新。比如北京的“酒仙橋模式”——通過(guò)“短程接駁+志愿服務(wù)”暢通封控社區(qū)物資配送。這種模式目前在濟(jì)南、西寧等多地已成功復(fù)制并衍生落地，有效保障封控區(qū)居民的生活物資配送需求。

  除此之外，京東物流所積累的經(jīng)驗(yàn)也得到了復(fù)用，比如依托大數(shù)據(jù)，聯(lián)動(dòng)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)商品前置——這是大促中常見(jiàn)的方式;再比如，抽調(diào)一名江蘇地區(qū)的管理人員，在上海快速實(shí)現(xiàn)一個(gè)保供倉(cāng)的擴(kuò)容——一周內(nèi)由兩千平米擴(kuò)展到六千平米。

  以上種種，依托的是京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的三大基石：物理世界的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字世界的科技能力，以及豐富的行業(yè)洞察。這正是京東物流能夠在“抗疫保供”中發(fā)揮價(jià)值的核心力量源泉。

  04

  不止當(dāng)下

  烏卡時(shí)代，需要怎樣的供應(yīng)鏈?

  除了面對(duì)新冠疫情等突發(fā)事件，依托于一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)這一核心能力，京東物流在保障春晚、服務(wù)冬季國(guó)際體育賽事等重大活動(dòng)時(shí)，同樣也做到了確保供應(yīng)鏈的柔性、韌性、敏捷性和確定性。

  從公司經(jīng)營(yíng)季度看，當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，具備上述能力的京東物流，業(yè)務(wù)表現(xiàn)相比于行業(yè)其他公司更有確定性和強(qiáng)大的韌性。對(duì)外界而言，京東物流的上述能力，既可以促進(jìn)行業(yè)和社會(huì)穩(wěn)定有序發(fā)展，也能有效助力企業(yè)獲得穩(wěn)定增長(zhǎng)——這同樣經(jīng)過(guò)了疫情大考的檢驗(yàn)。

  眾所周知，疫情防控升級(jí)以后，物流發(fā)貨問(wèn)題成為了大量商家的燃眉之急。隆力奇也曾經(jīng)歷這樣的時(shí)刻：

  3月底，隆力奇公司臨近的上海花橋鎮(zhèn)貨倉(cāng)被封鎖，發(fā)貨受阻，物流面對(duì)即將停擺的嚴(yán)峻情形。為此，隆力奇緊急聯(lián)系了京東物流。京東物流快速響應(yīng)、緊急備案，當(dāng)天夜里就啟動(dòng)了杭州、無(wú)錫分倉(cāng)調(diào)配發(fā)貨，最大限度保證貨物的流通與供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。

  杭州、無(wú)錫倉(cāng)庫(kù)的啟用，保障了隆力奇3天內(nèi)發(fā)貨了20萬(wàn)單。即使4月初疫情形式更加嚴(yán)峻，隆力奇品牌的物流發(fā)貨也因移倉(cāng)動(dòng)作而受到了保障。在京東物流的幫助下，隆力奇品牌方在疫情期間仍能保持日單7-8千的發(fā)貨量。

  不過(guò)最讓隆力奇方面感到驚喜的，不是京東物流能夠?yàn)槠浯蛲鞒虇⒂脙蓚}(cāng)解決發(fā)貨困難，而是不僅提前對(duì)疫情進(jìn)行預(yù)警在全國(guó)設(shè)置了7大發(fā)貨倉(cāng)，而且還預(yù)備了Plan C——即疫情導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)全部封鎖時(shí)，京東快遞將直接在商家工廠處攬收貨物，將整體供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)化為攬收產(chǎn)品。

  事實(shí)上，除了打通全國(guó)各地運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)，助力商家實(shí)現(xiàn)多地分倉(cāng)靈活發(fā)貨，商品快速入庫(kù)上架，京東物流還準(zhǔn)備了多項(xiàng)助力商家&中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的舉措，比如依托數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)“京慧”，免費(fèi)為相關(guān)客戶提供數(shù)字化指導(dǎo)與服務(wù)等等。

  這些舉措，有效的保障了供應(yīng)鏈的確定性，即前文提到的“1”。而在“0”(降本增效)上，京東物流的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)也越來(lái)越認(rèn)可。

  在《探廠記：匯源與京東物流，雙向奔赴后的“物流賬”如何算?》一文中，物流指聞曾介紹，今年3月，匯源與京東物流達(dá)成合作，雙方合作的一大亮點(diǎn)就在于快消行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈解決方案的全面落地。京東物流將匯源全國(guó)10個(gè)核心工廠納入到京東物流生態(tài)倉(cāng)業(yè)務(wù)范疇，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)賦能。合作一月以來(lái)，匯源整體物流成本下降20%，超過(guò)80%以上的訂單實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

  當(dāng)然，京東物流還有大量的客戶案例。比如，持續(xù)推進(jìn)解耦戰(zhàn)略，針對(duì)八個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的中腰部客戶，開(kāi)發(fā)了一體化供應(yīng)鏈產(chǎn)品套餐;突破直播電商領(lǐng)域，受邀成為抖音電商大促活動(dòng)“抖音春節(jié)不打烊”的物流合作伙伴;賦能新消費(fèi)品牌，全面滿足“認(rèn)養(yǎng)一頭牛”對(duì)全鏈路一體化運(yùn)營(yíng)、全渠道集約化服務(wù)的供應(yīng)鏈需求……

  從上述介紹中不難看出，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的價(jià)值，不僅體現(xiàn)為應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的不確定性，同樣也表現(xiàn)為支撐商家全渠道履約、全局優(yōu)化降本增效。

  事實(shí)上，即使不考慮疫情因素，接下來(lái)，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)同樣有著可供發(fā)揮的空間：商業(yè)的劇烈變化、消費(fèi)需求的多樣易變、技術(shù)等因素催動(dòng)的供應(yīng)鏈升級(jí)，正使我們進(jìn)入烏卡時(shí)代(VUCA )，即volatile易變，uncertain不確定，complex復(fù)雜，ambiguous模糊，行業(yè)需要能夠提供具備穩(wěn)定、柔性、敏捷等特性的供應(yīng)鏈。

  基于此，我們或許更能明白，一季度京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量和收入明顯增長(zhǎng)的動(dòng)力，也能更理解京東物流CEO余睿新的判斷：

  在疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性的影響下，越來(lái)越多的企業(yè)提升了供應(yīng)鏈穩(wěn)定性在發(fā)展中的優(yōu)先級(jí)，并意識(shí)到一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的重要價(jià)值和不可替代性。

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