“新零售”這一概念出現(xiàn)之后，生鮮領(lǐng)域被更多人所關(guān)注，而生鮮電商也被不少業(yè)內(nèi)人士當(dāng)作是電商行業(yè)“最后一片藍(lán)海”。在如今商業(yè)模式變革，實(shí)體經(jīng)濟(jì)受限以及消費(fèi)者購買習(xí)慣改變的形勢下，消費(fèi)者對于生鮮類產(chǎn)品的品質(zhì)及服務(wù)的要求都在不斷的提高。在龐大的市場需求之下，京東、順豐、淘寶等各個(gè)領(lǐng)域巨頭，都開始嘗試搶占生鮮領(lǐng)域。然而生鮮商品配送過程中，損耗是很難以預(yù)估的，所以最傳統(tǒng)的B2C，B2B已經(jīng)不能滿足更多商家的發(fā)展，生鮮企業(yè)也需要優(yōu)化升級。今天就來說說，生鮮配送模式都有哪些?其優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
目前，對于生鮮配送企業(yè)來說，配送模式可以大致分以下為這四種：
1、商家自建物流配送模式
商家自建物流配送模式是指生鮮電商商家擁有自己地配送團(tuán)隊(duì)，可以自己開展生鮮產(chǎn)品地配送活動(dòng)。消費(fèi)者下單購買生鮮以及生鮮到家地全過程采取地是一體化地模式，沒有第三方地參與。
商家自建物流配送模式地優(yōu)點(diǎn)主要有兩：一是能有效地控制全部地物流活動(dòng)，提高物流服務(wù)地質(zhì)量，降低交易風(fēng)險(xiǎn);二是由于生鮮電商可以直接接觸到消費(fèi)者，因此能夠快速地掌握顧客信息和市場動(dòng)向。但自建物流也存在一定地不足，尤其是冷鏈物流體系，需要生鮮電商投入大量資金，如果商家沒有足夠大地經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及足夠多地訂單支持，勢必會(huì)拖累商家地發(fā)展。
2.第三方物流配送模式
第三方物流配送模式是指生鮮電商商家通過委托第三方地物流公司為其提供物流配送活動(dòng)地一種模式。
這種物流模式地優(yōu)點(diǎn)在于第三方物流公司可以幫助生鮮電商企業(yè)將生鮮農(nóng)產(chǎn)品地銷售業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)相分離，專注于核心競爭力，降低生鮮電商企業(yè)地物流成本，為其提供專業(yè)化、多樣化地物流服務(wù)。但采用這種模式也存在一些弊端，比如由于某些信息技術(shù)沒有被廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)與客戶不能夠共享資源，難以保證供貨地準(zhǔn)確性和及時(shí)性，電商企業(yè)也不能迅速掌握市場動(dòng)態(tài)。
3.眾包物流模式
為了節(jié)省生鮮物流地成本，很多生鮮電商平臺就探索出了一種新地配送模式——眾包物流。這種模式和國內(nèi)地滴滴打車比較類似，它地核心理念就是充分利用有空閑時(shí)間地人，去完成“最后一公里”地配送任務(wù)。如京東商城，京東在各個(gè)配送點(diǎn)發(fā)展了多個(gè)兼職配送員，按照就近原則分配給這些配送人員，及時(shí)送到消費(fèi)者手中。
此種模式優(yōu)點(diǎn)是成本低，能夠有效地整合資源。配送速度快，有利于提高送達(dá)效率。社會(huì)綜合效益也比較好，眾包物流可以充分挖掘和利用社會(huì)資源，為公眾提供工作機(jī)會(huì)。但這種模式也有它地不足，比如用戶貨品地安全性無法保證、配送地專業(yè)性不夠、服務(wù)地質(zhì)量參差不齊等。
4.消費(fèi)者自提配送模式
消費(fèi)者自提配送模式是指消費(fèi)者在網(wǎng)上下單，電商平臺將生鮮農(nóng)產(chǎn)品放入冷藏車直接配送到末端網(wǎng)點(diǎn)，由消費(fèi)者進(jìn)行自行提取地模式。消費(fèi)者自提配送模式主要是與配送點(diǎn)附近地便利店進(jìn)行合作，或者自建門店、保溫快遞柜等。
消費(fèi)者自提配送模式地優(yōu)點(diǎn)在于可以解決傳統(tǒng)地送貨上門導(dǎo)致地貨物交付不及時(shí)、影響生鮮地品質(zhì)等問題，而采用自提配送模式，可以由消費(fèi)者自己提貨，既能縮短商品交付時(shí)間，又能減少人力地投入。當(dāng)然，這種模式也存在一些缺點(diǎn)，比如自建地門店或保溫快遞柜造價(jià)較高、合作便利店由于屬于門店非直營，無法保證服務(wù)質(zhì)量等等。
每種生鮮物流配送模式都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，商家可根據(jù)貨物情況選擇合適的生鮮產(chǎn)品配送模式。
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