社會發展進入5G時代，物流行業貨運體系也同樣隨著時代的發展在進行產業改革和升級。未來的物流貨運體系將向著以物聯網技術、可視化、智能化、供應鏈數字化技術為依托的網絡貨運發展。2020年網絡貨運開啟“掘金”時代。
網絡貨運又稱無車承運人。相關平臺是通過互聯網的扁平化、市場化管理，以合同的方式管理和規范多個分散經營戶等多個個體的行為，保障運輸安全，提高服務質量，完整性評估和其他相關系統。
2017年3月，交通運輸部公布了無車承運人第一批283家試點企業，其中僅229家企業通過考核;2018年，多個省份又接連開放了無車承運人第二批的試點;2020年1月1日《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式生效，網絡貨運有了政策的支持，發展步入元年。
2020年的新冠疫情爆發，在疫情肆虐期間網絡貨運的優勢充分展示。在湖北封省、物流需求暴漲的情況下，通過貨運大數據平臺，網絡貨運高效整合全國運力資源，合理規劃貨運車源、精準分配貨運路線使得物資能安全、及時的送到湖北人民手中。這次網絡貨運在新冠疫情前的優異表現使越來越多的大咖企業看到其發展前景，對其進行投資。4月13日，天津快桔安運貨運有限公司成立，注冊資本1億元，其法定代表人為滴滴代駕事業部總經理。同天，蘇寧物流成為了江蘇省首批獲得“網絡貨運”資質的企業。5月22日，兗礦(海南)智慧物流科技有限公司獲批海口市首張網絡貨運平臺道路運輸許可證，成為海口第一家申請網絡貨運經營許可的新型貨運企業。
隨著相關政策的不斷完善，物聯網、大數據等高科技的支持，未來將會有更多貨運行業的市場主體參與網絡貨運的競爭中來。隨之而來，大量車、貨的供需資源將得到有效整合，運輸組織效率也將得到提升，從而進一步推動物流運輸行業轉型升級。
本文來源于網絡，并不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除。