集約性不強、資源散亂造成物流專線市場混亂。物流專線行業(yè)為勞動密集型行業(yè)，人工成本占比高，而近年來，人工成本不斷上漲，土地租金也不斷上漲，企業(yè)的利潤率就不斷下降。物流專線企業(yè)大多為家庭式運營的小企業(yè)。而家族式運營的管理方式容易導致賬目不清晰、虧損營利不自知而出現(xiàn)盲目的擴張和跨行經(jīng)營。那么如何突破行業(yè)困境提高利潤率呢?
一、擁抱互聯(lián)網(wǎng)
物流與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的潛力巨大。尋求與互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作，獲得互聯(lián)網(wǎng)工具。利用互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢，將專線物流的線路信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)上，這樣節(jié)約了各項成本，又讓潛在的貨主知道企業(yè)，與企業(yè)接觸，與企業(yè)合作，帶來更多貨源，創(chuàng)造直接收益。開票、打單、貨物流轉(zhuǎn)，財物分析等內(nèi)部管理通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)管理起來，讓運營效率更高，更透明，流程更加標準化。通過車聯(lián)網(wǎng)管控平臺，追蹤和掌握貨物信息、車輛的實時位置、軌跡、油耗提高車輛效率，降低成本，保證貨物時效性、安全性。利用可視化技術，使客戶及時掌握貨物信息，這樣可以讓客戶安心，增加對企業(yè)的信任度。
二、創(chuàng)新運營模式
專線的運營可分為前端、中端、末端三個環(huán)節(jié)。前端是組織貨源、組配裝車;中端是干線運輸;末端是分流配送。運營模式的創(chuàng)新主要朝這兩個方面發(fā)力：一是精細化標準化運營，開拓高附加值產(chǎn)品。二是聯(lián)盟化網(wǎng)絡化經(jīng)營，分攤成本，尋求利潤。具體做法是企業(yè)自身親自把控組織貨源、組配裝車這個核心環(huán)節(jié)。一要依托長期合作的三方客戶，二要通過品牌宣傳不斷增加臨時新的用戶，繼而發(fā)展為穩(wěn)定客戶。這樣才能獲得更廣泛的貨源。干線運送環(huán)節(jié)嘗試外包給大車隊。其在運輸方面更加專業(yè)。這樣還可以節(jié)省企業(yè)的精力。對于不能往返對開班車的專線，就要把落貨分流業(yè)務外包出去。落地配的出現(xiàn)就是為解決專線末端分流問題的。希望找保證資金安全、服務質(zhì)量過硬的落地配公司幫助完成末端落貨分流工作。
三、聘請專業(yè)人才
聘請專業(yè)的物流管理人才做專業(yè)化的管理方案，能提高公司整體效率;聘請專業(yè)的會計做好專業(yè)的財務記錄，能準確知道每個月的虧損和盈利，然后進行適度調(diào)用和分配，防止資金突然短缺等問題。
物流專線企業(yè)只有不盲目追求擴張，提升專線物流服務能力，做出有差異性的優(yōu)質(zhì)專線，才能在市場中站穩(wěn)腳跟從而獲取高盈利。
本文來源于網(wǎng)絡，并不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯(lián)系刪除。