物流行業早已結束暴利期，進入快速發展期，國家扶持、競爭加劇、利潤降低基本上已經成為了業務共識。

  在這樣的背景下，修煉內功，積極開拓應該是企業發展的主旋律。宏觀方面講應該是“開源”、微觀到細節方面就是運營。

  無論您從事的是TO B還是TO C業務亦或是二者皆有，開發利潤點都是我們首要的思考方向!

  TO B類三方物流的利潤點開發

  成為經銷商：從我們日常服務的客戶當中挑選一些經營狀況和關系良好的客戶，嘗試著開發成為經銷商或許是個不錯的選擇。

  首先，貨主每天的貨物都是存放在我們這里的，每天進出情況和發貨情況我們一目了然。另外通過長期的溝通也可以了解客戶的一些其他方面，以此為基礎再輔以相關行業的了解完全可以開啟經銷商模式。

  成為代理商后，我們可以利用倉儲與配送優勢，實現更好的代理運營效果，在平時配送過程中開發出的渠道關系又會更好的輔助我們拿下更好的代理條件。

  此后可以一面代理現有品牌產品，另外還可以增加同行業不同品牌商品的代理業務，在鋪貨渠道大致相同的情況下，極大地節約了倉儲和配送成本，獲得更多的利潤。

  因為具有現有渠道優勢，在品牌代理談判中具有一定優勢，這時的品牌可以放在一些次一流品牌(非強勢品牌，無排他條款)的商品上。

  具備一定行業產品的代理，還可以積極開發同類商品客戶的存儲業務，這是因為同行業商品，同一區域內，和企業本身的代理商品鋪貨渠道有一定程度的重疊，可以大大節約倉儲運輸成本。因此開發同行業商品代理商的客戶，提供倉配服務，也是企業的另一個利潤點。

  TO C三方倉的主要利潤開發點

  客戶選擇：這部分關鍵是貨主的接入，在貨主開發的時候，應該是有選擇的接入。要根據企業所在的地理位置，區域經濟發展優勢，倉庫設施等綜合情況，有選擇的開拓客戶，盡量選取客戶行業一致的或業務流程相近的客戶，降低倉配和物流成本。

  快遞差價：三方倉配送過程中收取貨主的快遞費用基本恒定，但跟快遞的結算價，是可以根據發貨量洽談的。提升發貨量，洽談快遞新價格，快遞溢價，賺取差價，目前是很多三方倉的重要利潤點。這部分的重點還是在開發貨主，提升發貨量!

  增值服務：常規倉儲服務外，通過增加商品檢驗、包裝、包材供應、拆箱分包、添加標簽、代客報關等等服務項目增加提高收入。

  運營成效是企業的生存基礎

  參與貨主供應鏈管理：三方倉要做好貨主的綜合服務商，參與到供應鏈管理才能提高服務粘度。

  比如：供應商(廠家)是否按時、按訂單數將商品送到倉庫，送貨的質量如何，及時將這些情況反饋給貨主;

  再比如：貨主銷售訂單缺貨了，要以最快的速度反饋，因為這影響到售后服務體驗。

  接下來可以做一些更具價值的服務，以三方的專業度建議貨主選擇相應的物流快遞、相應的耗材供應商等。定期將庫存長期滯庫的商品反饋給貨主方，為貨主的商品采購帶來決策數據。參與供應鏈管理并沒有想象的那么難，但是涉及一些數據保密性的資料要謹慎操作。

  提升包裝的效率：對于倉庫內部流程作業，一定是哪里有梗，梳理哪里。

  建議一，改善前置操作，邊揀邊分，控制揀貨效;

  建議二，改善后置作業，將發好的貨外包給快遞或物流公司去打包，避免全部堆在自己的小場地。甚至可以增設遠程節點(其他城市)的打包中轉倉，減少快遞費用，總之是讓揀貨效率與包裝效率相匹配。

  開展2C業務：2B是大批量發貨，2C是多訂單小批次發貨，倉庫需要增加作業波次、增加復核臺、擴大打包區等，對現有人員進行2C業務的具體培訓(與現有業務區別較大)。

  滯倉費的計算和收?。哼@里分兩類。

  第一類、倉庫已經收取倉儲存儲費，那么這些倉是談不上要收滯倉費的;

  第二類、倉庫與貨主有個N天的免倉儲存儲費期協議，過了這個協議期則收取倉儲存儲費，這里的倉儲存儲費就是滯倉費。

  滯倉費計算前，需要的數據如下(不一定全要)：庫齡、庫存數量、占用庫位數、庫存占用托盤數、庫存體積、庫存重量等。

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