由于疫情引起的勞動力短缺，南加州的洛杉磯和長灘港擁堵不堪。

  中國的空集裝箱嚴重短缺，再加上強勁的需求導致運價持續居高不下。承運方急于將“回程空箱”的運回舉動導致更多托運人轉向求助美國聯邦海事委員會(FMC)。此前，美國聯邦海事委員會(FMC)已致函世界航運理事會主席兼首席執行官約翰·巴特勒(john butler)對有關海運公司拒絕運送美國出口貨物的報道表示關切。

  目前，美國聯邦海事委員會(FMC)正在核實有關承運人違反《美國航運法》拒絕運輸出口貨物的指控。

  FMC專員Carl Bentzel最近在接受Container News一次一對一的采訪中表示，FMC正在研究提供給該委員會的指控信息，這些信息表明，航運公司“在急于將(美國)進口貨物的箱子運回亞洲的過程中，沒有考慮到應向美國出口商提供服務的義務”。

  Carl Bentzel說，FMC正在獨立核實這些指控，以確保其準確性，但“問題是合理的，我們現在正在研究這個問題。”

  在托運人提出指控后，對承運人航運公司行為的調查也擴展到評估聯盟協議，以了解它們的運作情況，并檢查是否存在不合理的做法，“我們有權征收罰款” Carl Bentzel補充說。

  在本次涉及廣泛的采訪中，涵蓋了FMC內部預期發展、以及拜登政府上臺后關于開發美國內陸水道以減少美國港口的排放和擁堵等問題。

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