當(dāng)下，新冠疫苗在世界各地先后上市，全球幾十億人的接種需求給物流業(yè)帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)——運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送等，每一項(xiàng)都關(guān)系到生命健康。做好控溫、全程監(jiān)測(cè)、減少中轉(zhuǎn)等，每一項(xiàng)都給物流業(yè)提出了新要求。時(shí)間緊、任務(wù)重，一場(chǎng)速度與溫控的戰(zhàn)役已經(jīng)打響……

  新冠肺炎疫情已經(jīng)持續(xù)了一年多，全球累計(jì)確診病例仍在不斷增加，嚴(yán)重影響人們的生活生產(chǎn)。為控制疫情傳播，新冠疫苗已經(jīng)在世界各地先后上市。其中所涉及的物流環(huán)節(jié)能否滿足其嚴(yán)苛的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送等要求，成為各方熱議的話題。

  據(jù)了解，莫德納公司研發(fā)的新冠疫苗必須在零下20攝氏度的條件下運(yùn)輸;輝瑞新冠疫苗則須保存在零下70攝氏度的超冷環(huán)境下。而國(guó)產(chǎn)滅活新冠疫苗比較穩(wěn)定，科研攻關(guān)組疫苗研發(fā)專班專家組副組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士王軍志表示，其可在2～8攝氏度下運(yùn)輸，冷鏈運(yùn)輸很方便。

  的確，針對(duì)國(guó)產(chǎn)滅活新冠疫苗，目前市面上的冷藏設(shè)備和冷鏈技術(shù)能夠滿足派發(fā)及運(yùn)輸需求，且可以實(shí)現(xiàn)全冷鏈可溯。如國(guó)藥控股相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示，國(guó)藥在全國(guó)有超過(guò)8萬(wàn)平方米的冷庫(kù)，880臺(tái)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的冷藏車輛，使用全國(guó)統(tǒng)一的賽飛供應(yīng)鏈管理平臺(tái)和實(shí)時(shí)溫濕度監(jiān)控，并可實(shí)施與疫苗生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接疫苗追溯系統(tǒng)，完全有能力、有信心將每一支新冠疫苗安全高效地配送到全國(guó)各省市的疫苗接種點(diǎn)。

  但需要重視的是，面對(duì)激增的新冠疫苗物流需求，終端機(jī)構(gòu)是否具備相應(yīng)的存儲(chǔ)能力;末端硬件設(shè)施、專業(yè)人才儲(chǔ)備等能否滿足需求，這一系列問(wèn)題都需各方好好思量。近期，世界多國(guó)開(kāi)始接種新冠疫苗，全球范圍內(nèi)新冠疫苗物流需求也隨之大幅增加，考驗(yàn)全球新冠疫苗冷鏈物流能力的時(shí)刻悄然而至。

  北京市某接種點(diǎn)，接種人員正在有序接種新冠疫苗

  為疫苗運(yùn)輸做足鋪墊

  若把新冠肺炎疫情比喻成一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，那么新冠疫苗就是終結(jié)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)最有力的武器，而冷鏈物流就是為前線提供武器的運(yùn)輸兵，在整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)中扮演著重要角色。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，如果按照全球78億人每人提供一劑疫苗計(jì)算，至少需要8000架波音747全貨機(jī)才能完成全供應(yīng);國(guó)內(nèi)按照50%的滲透率，每人接種2—3針計(jì)算，需求量也在20億劑以上。若想完全普及，任務(wù)之重，不言而喻。

  當(dāng)下，全球疫情仍在蔓延，人民生活與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行備受影響。新冠疫苗的上市無(wú)疑為世界人民抗擊疫情帶來(lái)了巨大轉(zhuǎn)機(jī)，而其相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)同樣也迎來(lái)變革與升級(jí)時(shí)機(jī)。目前，國(guó)外已有不少企業(yè)開(kāi)始爭(zhēng)相投入到新冠疫苗物流中：聯(lián)邦快遞目前已經(jīng)在全美范圍內(nèi)為麥克森公司運(yùn)送莫德納新冠疫苗;聯(lián)合包裹目前也正在美國(guó)和荷蘭建設(shè)兩個(gè)大型冷凍工廠，預(yù)計(jì)存放600個(gè)深度冷凍箱，每個(gè)冷凍箱可存放48,000支新冠疫苗，溫度最低可達(dá)到零下80攝氏度;德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)旗下DHL快遞和DHL全球貨運(yùn)兩個(gè)業(yè)務(wù)單元，攜手啟動(dòng)新冠疫苗國(guó)際配送;新加坡航空在完成一次試飛后，成功地將第一批輝瑞新冠疫苗運(yùn)送到新加坡;漢莎航空貨運(yùn)公司開(kāi)始為客戶提供新冠疫苗的優(yōu)質(zhì)運(yùn)送選項(xiàng)。截至2020年12月底，國(guó)外已有18家相關(guān)物流企業(yè)與世界經(jīng)濟(jì)論壇和聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)簽署了一份協(xié)議，為新冠疫苗提供全球物流配送……

  2020年最后一天，國(guó)藥集團(tuán)中國(guó)生物的新冠病毒滅活疫苗已獲國(guó)家藥監(jiān)局批準(zhǔn)附條件上市，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的接種工作隨即開(kāi)展，國(guó)外大批量的訂單也隨之而來(lái)。從新冠疫苗的生產(chǎn)到最后的接種，其中孕育出的國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)需求急劇增加。有統(tǒng)計(jì)顯示，依托于新冠疫苗研發(fā)成功，冷鏈物流市場(chǎng)的新增量將在7.2倍以上，背后的市場(chǎng)空間達(dá)到百億級(jí)。基于此，我國(guó)不少企業(yè)也開(kāi)始嘗試布局相關(guān)業(yè)務(wù)。

  如國(guó)藥控股憑借其在醫(yī)藥物流方面的多年經(jīng)驗(yàn)，率先在冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)和冷鏈物流運(yùn)輸上為行業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿;九州通醫(yī)藥物流則是配備了新冠疫苗專用庫(kù)、疫苗專用車和疫苗專業(yè)技術(shù)人員為新冠疫苗的配送提供專項(xiàng)配套服務(wù)，并且同步組建了80余人的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，以滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求，未來(lái)半年計(jì)劃再投入近100臺(tái)冷藏車用于新冠疫苗的運(yùn)輸配送;順豐醫(yī)藥將新增80輛醫(yī)藥專用冷藏車和可用于新冠疫苗儲(chǔ)存的GPS倉(cāng)，同時(shí)還啟用了蘇州、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、南昌等7個(gè)醫(yī)藥倉(cāng)，為接下來(lái)的冷鏈藥品存儲(chǔ)配送需求做準(zhǔn)備。

  各大航空公司也不甘落后，為隨時(shí)承接新冠疫苗的干線運(yùn)輸做足了準(zhǔn)備：國(guó)航、東航、吉祥航空等紛紛籌備冷柜、干冰等冷鏈環(huán)節(jié)的必要物資;海航著手探索主動(dòng)溫控運(yùn)輸保障模式，并與某歐洲集裝設(shè)備供應(yīng)商建立了深度合作關(guān)系，簽署了主動(dòng)溫控集裝箱租賃協(xié)議。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站點(diǎn)同樣蓄勢(shì)待發(fā)，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站目前已經(jīng)有3個(gè)不同的溫控區(qū)域，能滿足絕大多數(shù)新冠疫苗的溫控運(yùn)輸需求;深圳機(jī)場(chǎng)獲得了IATA頒發(fā)的獨(dú)立醫(yī)藥物流驗(yàn)證中心藥品認(rèn)證，即將對(duì)照認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，新建350平方米的藥品專用冷庫(kù)，配備冷鏈駁運(yùn)車……

  可見(jiàn)，相關(guān)企業(yè)紛紛投入資金建設(shè)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大自身冷鏈物流業(yè)務(wù)能力，以適應(yīng)新冠疫苗的大批量運(yùn)輸需求。隨著國(guó)內(nèi)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也必將愈演激烈。

  運(yùn)輸核心：溫控和時(shí)效

  盡管已有眾多企業(yè)積極參與到新冠疫苗物流的各環(huán)節(jié)中，但這些挑戰(zhàn)不可避免——不僅要求運(yùn)輸速度足夠快，還要盡量減少交接次數(shù)，更要時(shí)刻監(jiān)控溫度變化。一旦新冠疫苗離開(kāi)深層冷凍庫(kù)，就需要盡快進(jìn)行注射。這意味著運(yùn)輸新冠疫苗必須實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，不能浪費(fèi)一分一秒，更不能出現(xiàn)任何差池，否則就有可能面臨著失效，造成巨大損失。不久前，德國(guó)巴伐利亞州在輝瑞新冠疫苗運(yùn)送過(guò)程中，未能持續(xù)保存于所需的零下70攝氏度而導(dǎo)致失效。

  2020年12月21日，新加坡航空將首批新冠疫苗安全運(yùn)抵新加坡

  “與普通的物流不同，新冠疫苗運(yùn)輸涉及的冷鏈物流核心點(diǎn)是‘溫度’二字。”瑞云冷鏈公司CEO鄭瑞祥向記者透露，從新冠疫苗的出廠到接種，主要分為兩個(gè)階段：一個(gè)是冷鏈運(yùn)輸，另一個(gè)是落地配送，每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)場(chǎng)景都至關(guān)重要。如何控制好全鏈路的溫度，是此次新冠疫苗運(yùn)輸?shù)淖畲筇魬?zhàn)之一，一體化溫控概念也再次被人們所關(guān)注。就國(guó)內(nèi)而言，此次滅活新冠疫苗需要的溫度是在2～8攝氏度，現(xiàn)在冷藏車普遍能達(dá)到零下18攝氏度，相對(duì)來(lái)說(shuō)并不難。但國(guó)外新冠疫苗的零下70攝氏度，在運(yùn)輸途中還要加上干冰，稍有不慎就會(huì)打破低溫條件，實(shí)施起來(lái)還是有些困難。此外，我國(guó)的新冠疫苗要滿足內(nèi)需和出口兩方面來(lái)說(shuō)并不容易，如此大的體量，倉(cāng)儲(chǔ)冷庫(kù)是否充足、冷藏車量是否夠用、技術(shù)又是否過(guò)關(guān)都有著很大的不確定性。

  面對(duì)溫控方面的硬性需求，九州通醫(yī)藥物流有著自己的一套做法。據(jù)九州通醫(yī)藥集團(tuán)物流有限公司總經(jīng)理張青松介紹，通過(guò)對(duì)相關(guān)子公司冷庫(kù)硬件設(shè)備的現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)，將不符合要求的冷庫(kù)制定改造計(jì)劃，以達(dá)到新冠疫苗專用庫(kù)的要求。除此之外，九州通還購(gòu)買了50余臺(tái)干支線車輛專門用于新冠疫苗的配送，根據(jù)廠家的要求，配置相應(yīng)易流、多協(xié)、眾向設(shè)備，達(dá)到新冠疫苗運(yùn)輸中全程冷鏈可視、可追溯、可監(jiān)管。此外，為了更好保障新冠疫苗溫度可控，冷藏車還配備了雙門簾、對(duì)接倉(cāng)等設(shè)備。

  對(duì)于新冠疫苗的冷鏈運(yùn)輸，新加坡航空公司早在2020年5月就針對(duì)新冠疫情成立了內(nèi)部工作小組，以確保全面完善新航的貨物運(yùn)輸條件，其中就包括嚴(yán)格地把控運(yùn)輸溫度。據(jù)新加坡航空公司貨運(yùn)大客戶部及垂直項(xiàng)目總經(jīng)理王玉瑄介紹，在將首批新冠疫苗安全運(yùn)抵新加坡之前的試飛期間，除了確保準(zhǔn)時(shí)、安全地運(yùn)送冷柜外，新加坡航空公司還對(duì)每個(gè)冷柜內(nèi)部的溫度都進(jìn)行了端對(duì)端的跟蹤，同時(shí)也測(cè)量分析了冷柜里干冰的升華率，以便更好地應(yīng)對(duì)溫度上的新要求。

  2020年12月21日，DHL宣布首批新冠肺炎疫苗底運(yùn)新加坡

  DHL同樣深知此次任務(wù)的重點(diǎn)在于對(duì)溫度與時(shí)效的把控。敦豪環(huán)球亞太區(qū)首席執(zhí)行官KelvinLeung坦言道：“在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，DHL對(duì)所有的新冠疫苗都進(jìn)行了運(yùn)輸跟蹤，溫度追蹤器配備先進(jìn)的全球定位系統(tǒng)被包裝在每個(gè)熱托運(yùn)箱。在全球范圍內(nèi)，我們已經(jīng)準(zhǔn)備了數(shù)月來(lái)確保DHL的運(yùn)輸疫苗方案，盡一切努力確保新冠疫苗在盡可能快的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，確保這些重要貨物的質(zhì)量和安全。”

  物流難點(diǎn)：長(zhǎng)途運(yùn)輸、全程監(jiān)測(cè)

  一條完整的物流鏈通常由不同的運(yùn)輸主體組成，在世界范圍內(nèi)，能夠全程監(jiān)測(cè)并保證所有中間步驟溫度穩(wěn)定的綜合冷鏈物流商卻少之又少。

  國(guó)際方面，航空運(yùn)輸是國(guó)與國(guó)之間的主要干線運(yùn)輸方式，在如此巨大規(guī)模的疫苗冷鏈運(yùn)輸需求中將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，這同樣也極為考驗(yàn)各國(guó)之間的航空冷鏈運(yùn)輸能力及其他配套設(shè)施設(shè)備能力。但從當(dāng)前的國(guó)際航空冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)看，仍有諸多問(wèn)題難以得到有效解決。首先，新冠疫苗要求全程可追溯，全程溫控，但部分航空公司不承運(yùn)含有鋰電池溫度計(jì)的冷鏈保溫箱，或者在拆裝保溫箱過(guò)程中，由于專業(yè)性不足導(dǎo)致失溫、復(fù)溫等現(xiàn)象，這都不利于溫控管理;其次，部分經(jīng)濟(jì)稍落后的國(guó)家及地區(qū)，其基礎(chǔ)冷鏈設(shè)施設(shè)備能力嚴(yán)重不足，對(duì)疫苗國(guó)際航空冷鏈運(yùn)輸支撐極度欠缺，落地配成為最大難題;再者，各國(guó)和各地區(qū)之間轉(zhuǎn)關(guān)流程標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)關(guān)流程和繁雜不一的手續(xù)也會(huì)使新冠疫苗的冷鏈運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)增加。

  國(guó)內(nèi)方面，新冠疫苗冷鏈運(yùn)輸以“公路為主，航空為輔”。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸模式日趨成熟，同樣也是符合疫苗冷鏈運(yùn)輸特點(diǎn)的主流運(yùn)輸方式，但這對(duì)相應(yīng)的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)有一定的要求。相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，基本具備了全面冷鏈的能力。欠發(fā)達(dá)地區(qū)冷鏈環(huán)境尚不完善，且部分地區(qū)地形復(fù)雜，不易于運(yùn)輸。如果終端機(jī)構(gòu)不添置超低溫設(shè)備，新冠疫苗到達(dá)規(guī)定的期限內(nèi)必須全部接種，否則就會(huì)失效。

  “目前國(guó)內(nèi)新冠疫苗運(yùn)輸不僅要面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、需求多樣化的難題，同時(shí)還要面對(duì)配送距離長(zhǎng)、覆蓋范圍廣，需要多點(diǎn)配送等情況。”張青松告訴記者，全國(guó)各地疾控中心對(duì)疫苗的大量需求，其前期產(chǎn)能卻很有限，一臺(tái)車輛需要配送多個(gè)省份，有的車輛行程甚至超過(guò)8000公里。此外，現(xiàn)在正值冬季，東北和西北等低溫地區(qū)，溫度可達(dá)到零下40攝氏度，路面結(jié)冰，路況危險(xiǎn)系數(shù)提升，這也會(huì)增加疫苗配送的難度。張青松進(jìn)一步表示，目前新冠疫苗的配送規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、全程可視化較低。而且企業(yè)資源整合度、管理水平、信息共享程度均不高，這無(wú)疑又在客觀上加大了新冠疫苗運(yùn)輸?shù)碾y度。為此，九州通醫(yī)藥物流將利用本次疫苗配送，進(jìn)一步完善配送網(wǎng)絡(luò)，形成“干線+支線+落地配送”的全國(guó)覆蓋，實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)網(wǎng)+配送網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)融合，提升整個(gè)醫(yī)藥冷鏈物流的供應(yīng)鏈服務(wù)能力與質(zhì)量控制水平，推動(dòng)冷鏈物流的規(guī)范化運(yùn)作。

  其實(shí)，難度還遠(yuǎn)不止于此。實(shí)際上，在冷鏈設(shè)備和人才儲(chǔ)備身上，新冠疫苗運(yùn)輸也面臨著不少問(wèn)題。對(duì)此，河南精創(chuàng)冷鏈科技有限公司總經(jīng)理蘭全震在接受記者采訪時(shí)表示，此次新冠疫苗冷鏈運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)在于設(shè)備不足、技術(shù)薄弱和人才短缺。他認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備參差不齊，跨區(qū)長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)晝夜溫差大，對(duì)運(yùn)輸車輛保溫性、適宜性要求較高。車輛的機(jī)械故障、電路系統(tǒng)故障、制冷制熱系統(tǒng)故障、溫控監(jiān)測(cè)設(shè)備故障等無(wú)疑都將迎來(lái)一次考驗(yàn)。并且，冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員流動(dòng)性大，人才緊缺，專業(yè)技術(shù)相對(duì)薄弱，對(duì)冷鏈溫控設(shè)備操作、裝卸車操作流程等環(huán)節(jié)不完全熟悉。相關(guān)企業(yè)應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)及人員的培訓(xùn)，以保障新冠疫苗的安全運(yùn)輸。

  完善物流系統(tǒng) 逐一攻克難題

  新冠疫苗的運(yùn)輸對(duì)此次全球抗擊疫情有著深遠(yuǎn)意義，對(duì)全球冷鏈物流的升級(jí)更起著推動(dòng)作用，在挑戰(zhàn)面前，各方紛紛開(kāi)始發(fā)力。

  如為保證新冠疫苗運(yùn)輸配送全程可監(jiān)控、無(wú)死角，九州通醫(yī)藥物流自主研發(fā)的九州云倉(cāng)平臺(tái)，以倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與運(yùn)輸管理系統(tǒng)兩大產(chǎn)品為核心，先后完成十余類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)，并建立了完整的物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)解決方案，形成了完整的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)與質(zhì)量控制體系，提高了庫(kù)內(nèi)作業(yè)自動(dòng)化和信息化服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了藥品流向跟蹤、電子監(jiān)管碼平臺(tái)對(duì)接、溫濕度全程監(jiān)控、車輛GPS監(jiān)控等諸多功能，構(gòu)建起了全程可視、可追溯的冷鏈體系，數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)記錄、監(jiān)控。張青松進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，冷鏈物流是一個(gè)對(duì)專業(yè)性要求相對(duì)比較高的產(chǎn)業(yè)，專業(yè)化的冷鏈運(yùn)作團(tuán)隊(duì)是運(yùn)作冷鏈疫苗運(yùn)輸業(yè)務(wù)強(qiáng)有力的支撐。據(jù)悉，目前為止，九州通醫(yī)藥物流已擁有超過(guò)200個(gè)冷鏈專業(yè)操作團(tuán)隊(duì)、100余個(gè)冷鏈驗(yàn)證專業(yè)人員以及30多個(gè)一流冷鏈管理精英。

  九州通購(gòu)買了50余臺(tái)干支線車輛專門用于新冠疫苗的配送，根據(jù)廠家的要求，配置相應(yīng)易流、多協(xié)、眾向設(shè)備，達(dá)到新冠疫苗運(yùn)輸中全程冷鏈可視、可追溯、可監(jiān)管。

  通過(guò)冷鏈研發(fā)團(tuán)隊(duì)大量的市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品測(cè)試，九州通醫(yī)藥物流研發(fā)出了醫(yī)藥冷鏈新型蓄冷冷藏車。“新型蓄冷冷藏車通過(guò)主被動(dòng)雙制冷裝置，將疫苗運(yùn)輸全程延長(zhǎng)控溫時(shí)長(zhǎng)1.5小時(shí);通過(guò)雙層隔溫門簾，形成裝卸貨作業(yè)緩沖區(qū)，在極溫天氣下保證開(kāi)門30分鐘內(nèi)溫度不超標(biāo)，解決了疫苗多點(diǎn)配送開(kāi)門頻次高，單次大量配送開(kāi)門時(shí)間長(zhǎng)造成溫度異常等問(wèn)題。”張青松如是說(shuō)。

  中集冷云自主研發(fā)的醫(yī)藥保溫箱則可以滿足多種溫度區(qū)間需求，包括2～8攝氏度、15～25攝氏度、零下15～25攝氏度等疫苗的溫度運(yùn)輸需求。在一些基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后的地區(qū)，其具備“長(zhǎng)時(shí)控溫”和“小巧輕便”兩大特點(diǎn)，保溫時(shí)效長(zhǎng)達(dá)120個(gè)小時(shí)以上，這很好地解決了疫苗配送“最后一公里”的難題，可以滿足不同客戶的運(yùn)輸需求。

  順豐依托于其技術(shù)核心自主研發(fā)的TCEMS系統(tǒng)，可全程對(duì)疫苗的溫濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)還與國(guó)家藥品監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和全程質(zhì)量追溯等專業(yè)服務(wù)，打造了一套屬于順豐特有的覆蓋供應(yīng)鏈端到端信息管控系統(tǒng)。此外，針對(duì)國(guó)際運(yùn)輸，順豐內(nèi)部已聯(lián)合順豐航空、順豐國(guó)際組建了新冠疫苗專項(xiàng)工作組，為新冠疫苗出口制定客制化的物流解決方案，為客戶提供全程門到門(包括運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、航空資源、落地清關(guān)、保稅存儲(chǔ)、配送等)、港到港、門到港的服務(wù)，利用國(guó)內(nèi)端的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)以及自營(yíng)航司的運(yùn)作，從成本及保障上做好了充分的準(zhǔn)備。

  冷鏈物流市場(chǎng)將迎變革

  可以預(yù)知的是，未來(lái)一段時(shí)間，新冠疫苗會(huì)被大規(guī)模接種，其流通無(wú)疑會(huì)加速推動(dòng)醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，其中包含硬件、人才、管理體系、質(zhì)量控制體系、信息系統(tǒng)平臺(tái)的升級(jí)，也將進(jìn)一步提高醫(yī)藥冷鏈行業(yè)的整體服務(wù)能力、響應(yīng)速度及質(zhì)量運(yùn)作水平，提升整個(gè)醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化。

  對(duì)此，張青松認(rèn)為，近兩年的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)一直處于增量狀態(tài)，如今伴隨著國(guó)內(nèi)新冠疫苗的上市，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求有望增至16,000億元，市場(chǎng)新增量在7.2倍左右。新冠疫苗是由廠家直派送至區(qū)疾控中心，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源、資質(zhì)都有較高要求，需要運(yùn)作企業(yè)有完善的倉(cāng)儲(chǔ)與配送網(wǎng)絡(luò)，能夠提供一體化解決方案，這也勢(shì)必會(huì)加速整個(gè)醫(yī)藥冷鏈行業(yè)整合，加快醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。此外，新冠疫苗上市及配套運(yùn)輸社會(huì)關(guān)注度高，有利于加深社會(huì)各界對(duì)醫(yī)藥冷鏈的了解，有利于醫(yī)藥物流企業(yè)品牌度提升。

  對(duì)此，鄭瑞祥也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他坦言，目前我國(guó)缺少的就是全國(guó)性統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)還處于分散階段，尤其是醫(yī)藥冷鏈物流。一個(gè)地區(qū)的冷鏈建設(shè)，需要大量的資源投入，醫(yī)用冷鏈產(chǎn)業(yè)最主要的驅(qū)動(dòng)因素就是政策，這將會(huì)增加部分領(lǐng)域的整合速度。此外，鄭瑞祥還表示，隨著新冠疫苗的上市，其運(yùn)輸必然會(huì)下沉到部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，這對(duì)冷鏈物流整體來(lái)說(shuō)其實(shí)也是在加速下沉。繼三四線城市之后，更偏遠(yuǎn)地區(qū)的冷鏈物流爭(zhēng)奪戰(zhàn)也即將展開(kāi)。“未來(lái)冷鏈物流一定是向短鏈化發(fā)展，硬件上需要多建立分撥節(jié)點(diǎn)，軟件上則要加強(qiáng)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，形成一體化網(wǎng)絡(luò)，并且隨著渠道的下沉，以前多為整車發(fā)送的冷鏈運(yùn)輸，也將轉(zhuǎn)變成零擔(dān)，并由多拼變小拼。”鄭瑞祥如是說(shuō)。

  蘭全震則表示，新冠疫苗的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)會(huì)引發(fā)全球醫(yī)藥物流、冷鏈物流的革命性發(fā)展。在全球疫情的大背景下，各地方對(duì)新冠疫苗的生產(chǎn)、配送、接種極其重視，勢(shì)必影響著全球的汽運(yùn)、海運(yùn)、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。冷鏈物流的市場(chǎng)份額會(huì)加劇擴(kuò)大，并會(huì)由疫苗的醫(yī)藥冷鏈延伸至普通冷鏈。同時(shí)，冷鏈物流將在未來(lái)5年走向信息可視化、信息共享的時(shí)代。

  就當(dāng)下形勢(shì)而言，伴隨著各方的積極參與以及新技術(shù)的應(yīng)用，新冠疫苗的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送在一定程度上推動(dòng)了醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展，也給相關(guān)物流企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的契機(jī)。但回過(guò)頭來(lái)看，目前我國(guó)的醫(yī)藥冷鏈物流還處在發(fā)展初期階段，還有巨大的提升空間。當(dāng)然，我們也不必灰心，新冠疫苗的量產(chǎn)將極大推動(dòng)我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展，各方當(dāng)下應(yīng)加快優(yōu)化物流各環(huán)節(jié)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)軟硬件設(shè)施建設(shè)等，以迎接市場(chǎng)的變革。相信不久的將來(lái)，我國(guó)冷鏈物流將走入規(guī)范、快速、穩(wěn)妥的高質(zhì)量發(fā)展道路。

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