2018年5月3日12點，由41列集裝箱組成的中歐班列從上海蘆潮港站緩緩駛出。20天后，這趟由傳化智聯與凱晟物流共同打造的“公鐵聯運”班列將抵達德國杜伊斯堡。
一方面，該趟班列通過充分利用傳化網的供應鏈服務網絡、全國公路港的集貨能力，貨源將得到充足保障；另一方面，貨主企業再也不用為了層層轉運的高成本而煩惱，中歐兩端客戶將獲得一站式的端到端物流服務。
“一帶一路”中歐班列啟動剪彩儀式
時效：比海運快捷 比空運便宜
由傳化智聯與凱晟物流共同打造的這趟中歐班列，始發于中國上海，在西安中轉，經新疆阿拉山口出境，過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達終點德國杜伊斯堡，全長11000公里，全程20至22天，每周開行1列。
公鐵聯運相較單純海運，時間縮短了二分之一，而且受天氣影響小，安全性和時效性高；相較于空運，運價僅為五分之一，而且運輸量更大，準確性高，是“一帶一路”中歐貿易的一條綠色通道。
這趟班列運輸的貨物主要為服裝、日用品、快消品、家電、機械、金屬制品、稀有金屬等，時效和價格等諸多優勢將使這趟中歐班列吸引集聚更多的貨源。
“一帶一路”中歐班列線路圖
共贏：協同開拓“多式聯運”新版圖
凱晟物流作為國內、國際鐵路物流整合服務商，擁有“一帶一路”通道網絡及集裝箱國際班列的組織能力；傳化智聯則擁有全國最大規模的“公路港”網絡，正著力打造一張“數字傳化網”智能供應鏈服務平臺。
此次合作，充分發揮了雙方在資源、技術、資金、服務等方面的優勢，將傳化網的公路港城市物流中心與凱晟物流的鐵路資源相結合，構建“公路+鐵路”一體化的物流供應鏈服務平臺網絡，打通國際物流大通道；同時，為傳化網提供跨境班列通道服務，助力傳化網打通一站式國際物流服務業務并拓展海外市場。
在戰略合作簽約儀式上，雙方均表示將繼續開發以公路港+鐵路節點站為軸心的“公鐵聯運”項目，有效降低國內運輸成本，提高供應鏈服務效率；同時，雙方還將整合優質客戶、供應商等資源，構建數據庫，建立信息交互機制和開放共享平臺，在業務開拓過程中不斷優化、提升物流供應鏈的服務效率。
傳化智聯與凱晟物流戰略合作簽約儀式
（右側：傳化智聯高級副總裁張彤，左側：凱晟物流董事長徐海鋒）
謀局：謀劃聯通·承接聯運
在一帶一路戰略中，物流業發揮著引領和支撐的作用。傳化智聯已經在“一帶一路”經濟走廊上的18個省域布局了50多個公路港物流中心，為所在城市提供系統供應鏈解決方案的同時，提升沿線整體物流效率，連接“一帶一路”國際大通道。
2017年初，傳化智聯與天津港集團聯手打造的全國首個公海聯運樞紐-天津港傳化公路港設立，探索海陸聯運模式；2017年10月，聚焦寵物運輸，鮮果運輸等時效性、安全性極高的運輸業務，傳化智聯旗下易貨嘀和順豐旗下悟空豐運聯合打造“互聯網+空陸聯運”產品；2017年11月，傳化智聯與中國鐵路成都局集團有限公司合作的公鐵聯運-“渝黔”快運班列從重慶市首發；2018年4月，傳化智聯與河南省商務廳、中國鐵路鄭州局集團簽署三方協議，在現代物流園區及物流供應鏈業務進行深度合作。
傳化智聯正在推動傳化網與鐵路、海港、空港進行互聯互通，從而形成一張覆蓋全國的多式聯運基礎設施網絡。在大數據、智能革命與交通物流體系深度融合的趨勢下，多式聯運將成為傳化智聯打造現代國際物流中心的著力點和突破口。