很多的時候，我們缺乏對基本概念的界定與分析，常常采用模模糊糊的大而化之，從而出現很多理解上的差異與誤區。比如整車運輸、快運、零擔、快遞如何區分？倉庫管理與庫存控制是一回事嗎？物流配送與貨物運輸有什么區別？
針對這一問題，根據國家標準、百度百科、報刊雜志等資料，結合自己理解，重點對物流服務中的運輸、倉儲、配送三類服務中12個重要概念進行了編輯整理和簡要分析，供大家參考，更歡迎大家共同探討。
1、什么是運輸？
運輸是指用特定的設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動，它是在不同地域范圍內，以改變物的空間位置為目的對物進行的空間位移。運輸是物流的中心環節之一，也是現代物流活動最重要的一個功能。
關于運輸與搬運的區別：搬運作業對物品的空間移動局限在相距較近的區域空間內，往往指在庫區和廠區內部的物品移動，使用的設備是叉車、手動托盤搬運車和小型牽引車等設備。
關于運輸與配送的區別：配送中包括了運輸，主要是短距離和小批量的貨物運輸，體現在了配送的“送”；但是配送活動不僅僅是運輸作業，配送的側重點在于一個''配''字，往往與倉庫作業關聯密切，體現了倉配一體化的運作。具體參見“配送”的術語解釋。
運輸方式有鐵路、公路、航空、水路、管道運輸等運輸方式，或者綜合采用上述兩種以上方式的多式聯運的綜合運輸方式。各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點，不同類物品對運輸的要求也不盡相同，合理選擇運輸方式，是合理組織運輸、保證運輸質量、提高運輸效益的一項重要內容。
運價是選擇運輸方式的重要因素。但是運輸成本最低的運輸方式通常會導致物流系統中其他部分成本的上升，因此難以保證整個物流系統的成本最低。所以，運價絕不是選擇運輸方式的唯一的因素。企業選擇運輸方式需要考慮運輸服務的質量以及這種服務帶來到對整個物流系統動作成本的影響。運輸服務質量通常包括運輸時間、運輸可靠性、運輸安全性、服務容易性等。
2、什么是干線運輸？
干線運輸是指運輸網中起骨干作用的線路運輸。按分布的區域范圍劃分，一般跨越省、區(市）的運輸線(包括鐵路線、內河航線、沿海航線、航空線以及公路線等)所完成的客貨運輸為干線運輸；省、區(市)范圍內的運輸線上的客貨運輸為支線運輸。按運輸方式劃分，一般鐵路線，長江、珠江、黑龍江干流航道，沿海航線，跨省公路線以及國際航空線和國內特大城市間的航空線上的客貨運輸為干線運輸；其余運輸線上的客貨運輸為支線運輸。
3、什么是零擔貨運？
當一批貨物的重量或容積不能裝滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。零指的是零散的，擔在古代指的是一扁擔，古代人工貨運常用扁擔挑貨，零擔就是指不夠一扁擔的貨。在現代零擔即不夠一車的意思。
貨主需要運送的貨不足一車，作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運，需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門服務的零擔送貨運輸。
部分零擔業務正在向快運方向發展，快運指的是面向單位及個人的快捷運輸服務，是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以較快的運輸方式，運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中。快運可以提供門到門的增值服務，直接送到終端收貨人手中；也有指定收取貨地點客戶自己取貨或送貨到收貨點。快運收費主要特點是基本上按體積和重量計算價格，所以有貨要快運公司托運，基本上快運公司會問你是什么貨？輕貨還是重貨？重貨常按重量收費，輕貨常按體積收費，也有整車快運等服務。
從重量上講。零擔和快運的貨物的重量、數量、體積都比快遞運輸對象大，一般是一次托運時計費重量大于快遞規定的100公斤，又小于整車運輸3噸的貨物。
4、什么是整車運輸？
凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均屬于整車運輸。在實際工作中，一般托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運輸，一般都按按整車運輸處理。
整車運輸通常是一車一張貨票、一個發貨人。公路貨物運輸企業應盡量匹配額定載重量與托運量相適應的車輛，但當承擔貨運的車輛載重量較大時，貨運量低于車輛額定載重量時,為合理使用車輛的載重能力,也可以拼裝另一托運人托運的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。
一車兩票或多票是，整車貨物需要多點裝卸,按全程合計最大載重量計重。整車運輸由托運人自理裝車,未裝足車輛標記載重量時,按車輛標記載重量核收運費。整車貨物運輸一般不需要中間環節或中間環節很少,送達時間短、相應的貨運集散成本較低。