自2018全球智能物流峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝宣布，京東物流正式開啟個(gè)人寄件服務(wù)，并采取自營模式開始，也就意味著國內(nèi)個(gè)人快遞行業(yè)將由兩大陣營轉(zhuǎn)換為三足鼎立趨勢。作為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的順豐將迎來“行業(yè)黑馬”京東的挑戰(zhàn)，對(duì)此，作為物流人，你更看好誰?
此次京東上線的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)同樣主打高效、安全、自營等特點(diǎn)。另外經(jīng)過多年布局，如今“京東物流”已經(jīng)擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達(dá)達(dá))六大物流網(wǎng)絡(luò)。而順豐這邊，也擁有快遞、重貨、冷鏈、國際、同城等諸多業(yè)務(wù)，雙方在業(yè)務(wù)布局上出現(xiàn)了較多的重合部分。上述種種似乎都意味著京東與順豐快遞在個(gè)人業(yè)務(wù)上較量正式開始。
“領(lǐng)頭羊”與“黑馬”一較高低
一直以來，順豐都以“高效、服務(wù)好”為標(biāo)準(zhǔn)，順豐的效率快是大家公認(rèn)的，今天下單，明天收件，24小時(shí)送達(dá)。只有極個(gè)別偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)間會(huì)略長，但是相比較其他快遞而言，順豐的運(yùn)輸效率依然很快。
順豐的集散中心一般為分撥點(diǎn)，陸運(yùn)、空運(yùn)的快件都在這里分撥。順豐的快件主要通過空運(yùn)運(yùn)輸，除了以下四類為陸運(yùn)：
1.短途快件：如江浙滬皖之間的快件，空運(yùn)在機(jī)場中轉(zhuǎn)的時(shí)間還沒有陸運(yùn)快捷;
2.四日件等時(shí)效要求低的低價(jià)快件;
3.不適合空運(yùn)的貨物：如帶電池貨物、液體粉末等空運(yùn)危險(xiǎn)品;
4.航空基礎(chǔ)設(shè)施不完善的偏遠(yuǎn)地區(qū)快件。
因此，順豐在運(yùn)輸工具的使用上依然處于領(lǐng)跑地位。
而京東這邊，據(jù)了解，從京東2007年決定自建物流，2009年正式開始購入倉儲(chǔ)用地，截止到2018年6月30日，已于全國布局近30個(gè)城市，建成了總計(jì)超過250萬方的物流倉儲(chǔ)基地，在全國范圍內(nèi)運(yùn)營的倉儲(chǔ)總面積達(dá)1200萬方，京東儼然擁有了國內(nèi)最大規(guī)模的自建物流體系。京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。
用戶通過京東商城下單，商城根據(jù)用戶所在的地區(qū)從最距離用戶最近的倉庫調(diào)貨，再進(jìn)行配送，倉庫根據(jù)用戶的地址選擇合適的物流配送模式。距離倉庫較近的，一天左右就可以送達(dá)，距離較遠(yuǎn)的可能需要兩至三天，這具體的時(shí)間不固定。如果遇到類似“618”活動(dòng)，配送的時(shí)間可能需要更久。
綜上所看，兩者在時(shí)速方面誰快誰慢，還沒有一個(gè)確切的答案，只能說順豐屬于第三方物流，在選擇的時(shí)候要考量服務(wù)水平，價(jià)格以及配送范圍。而京東物流屬于京東的自建物流，考慮因素就少許多。對(duì)此，關(guān)于“領(lǐng)頭羊”與“黑馬”的較量，您怎么看?