物流企業(yè)的發(fā)展讓很多企業(yè)主都看到了紅利，并且都想自建物流公司。但是自建物流公司不是說建就建的，這需要天時(shí)地利人和，更重要的是有很多必須要滿足的條件。看了以下內(nèi)容你就知道了。
自建物流公司所需條件
1、企業(yè)資質(zhì)：是否有經(jīng)過官方正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，獲得AAAA級(jí)物流企業(yè)，誠信物流企業(yè)、航空金牌代理認(rèn)證等;
2、專業(yè)程度：是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務(wù)程序等;
3、網(wǎng)絡(luò)分布：全國自營的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來最直接的便利;
4、增值服務(wù)：是否提供各種附加服務(wù)，如保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂;
5、運(yùn)作質(zhì)量：是否擁有嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(到貨)準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。保障客戶的貨物安全。
自建物流公司面臨的挑戰(zhàn)
1、前期投入及運(yùn)營成本居高不下，很難控制：物流系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，絕不是一蹴而就的，單是固定成本投入就非常巨大，如干線物流需要投入車輛、設(shè)備、人員，轉(zhuǎn)運(yùn)中心也需要投入大量固定資產(chǎn)。
2、運(yùn)營之后的業(yè)務(wù)量是否飽和，能否維護(hù)正常運(yùn)作：電商自建物流體系一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就面臨著業(yè)務(wù)量的問題，業(yè)務(wù)量如果上不去，其龐大的日常開銷將成為電商的巨大負(fù)擔(dān)。
3、物流從業(yè)人員參差不齊，物流大戰(zhàn)成為人才大戰(zhàn)：影響物流配送速度有三個(gè)環(huán)節(jié)：干線運(yùn)輸、分撥中心、末端配送。目前，干線和分撥中心問題不明顯，但是末端配送卻成了短板。在節(jié)假日，由于短時(shí)間內(nèi)突然增加大量配送需求，而末端配送人員卻很難及時(shí)跟上，大量包裹就擠壓在配送末端，導(dǎo)致嚴(yán)重超載，降低服務(wù)質(zhì)量。
4、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范陸續(xù)出臺(tái)，物流服務(wù)需要精細(xì)化：郵政體制改革以來，國家郵政局先后制定、發(fā)布了“十一五”和“十二五”標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃。至2010年底，郵政業(yè)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)38項(xiàng)，初步形成了國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定位明確、重點(diǎn)突出，基本覆蓋郵政基本業(yè)務(wù)和增值業(yè)務(wù)(主要是快遞業(yè)務(wù))兩大重點(diǎn)領(lǐng)域的郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
企業(yè)自建物流物流公司，不僅需要具備各方面的條件，還會(huì)面臨很大的挑戰(zhàn)，但是我們都應(yīng)該相信，困難時(shí)用來客服，自建物流的發(fā)展一定會(huì)越來越好。
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