隨著國家的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)也越發(fā)的強(qiáng)了起來，國家針對我們民眾，企業(yè)，公司等等都頒布了優(yōu)惠政策，而大家對于這些政策我相信都是喜聞樂見的，據(jù)了解，國家又頒布了一條政策。近日，交通運(yùn)輸部舉行例行新聞發(fā)布會，發(fā)布《收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，通報(bào)試點(diǎn)取消高速公路省界收費(fèi)站等有關(guān)情況。
交通運(yùn)輸部公路局副局長孫永紅稱，國務(wù)院常務(wù)會做出了“推動取消高速公路省界收費(fèi)站”的決策部署之后，交通運(yùn)輸部堅(jiān)決貫徹國務(wù)院的決策部署，把這項(xiàng)工作納入到“深化收費(fèi)公路改革，降低過路過橋費(fèi)用”的工作范疇，統(tǒng)籌聯(lián)合推進(jìn)。我國的收費(fèi)管理體制和我們整個(gè)建設(shè)體制一樣，一直是實(shí)行以省為主的管理體制。取消高速公路省界收費(fèi)站就會打破原來以省為單位的收費(fèi)體制。看似簡單，實(shí)際上涉及到技術(shù)攻關(guān)、設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理機(jī)制和制度的修訂和重構(gòu)，工作量非常大。
孫永紅表示，交通運(yùn)輸部組織有關(guān)單位堅(jiān)決貫徹落實(shí)國務(wù)院常務(wù)會議的部署，積極地開展了大量的工作，經(jīng)過三個(gè)多月的集中調(diào)研和論證，目前部級層面我們已經(jīng)初步形成了總體的工作方案和技術(shù)方案。正在組織開展技術(shù)測試和驗(yàn)證，并且同步研究取消省界收費(fèi)站以后可能出現(xiàn)的問題和相應(yīng)的對策。
孫永紅透露，下一步將選擇條件成熟的地區(qū)，適時(shí)開展試點(diǎn)工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)方案，逐步在全國推廣。
有媒體報(bào)道，重慶高速集團(tuán)董事長滕英明接受采訪表示，按照交通部的要求，川渝兩地有可能先行先試，取消省際收費(fèi)站。從兩地的具體情況來講，川渝兩地有10個(gè)省界收費(fèi)站，力爭今年開始推進(jìn)相關(guān)工作，在明年上半年完成川渝兩地省界收費(fèi)站的取消。屆時(shí)車輛可以正常速度通行省界，即按照進(jìn)站識別、路徑識別的方式，在出站口收費(fèi)。為此，重慶高速計(jì)劃今年內(nèi)完成50個(gè)收費(fèi)站的移動支付安裝改造，2020年底以前實(shí)現(xiàn)移動支付收費(fèi)全路網(wǎng)覆蓋。
早在今年5月份，國務(wù)院常務(wù)會便提出進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的物流成本措施，其中提到將推動取消高速公路省界收費(fèi)站。一是為了降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本;二是省界收費(fèi)站容易出現(xiàn)大堵車的現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)幾小時(shí)乃至于十幾小時(shí)堵車的情況。特別是節(jié)假日期間，臨近收費(fèi)站的路，恐怕無一例外都是秒變“停車場”，由此，取消收費(fèi)站的呼聲漸起。
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