冷鏈物流我們大家都不陌生，現在比較常見了，國內也有越來越多的公司開始在發展冷鏈行業，但是相比國外的冷鏈物流發展，我們國內還是比較落后一點點的，今天我們就聊一聊發達國家的冷鏈發展。
美國：分工明細，科技投入大
美國冷鏈物流水平處在世界前列，產業集中度很高。美國發展冷鏈物流的優勢和舉措主要集中在以下幾個方面：
(1)交通運輸網絡完備：
美國的交通運輸網絡十分完備，美國的高速公路網覆蓋率高達 90%。發達的道路設給冷鏈物流的發展提供了堅實的基礎，除了發達的公路網，美國的內河、湖、鐵路運輸也十分發達，承擔了大宗散裝貨物的運輸任務。多種運輸方式相結合，可以更加合理，優化的運輸貨物。
(2)冷鏈企業分工明確：
在美國，冷鏈物流企業的分工十分明確，各個環節各司其職。運輸方只負責確定唯一運輸卡車與司機、倉儲方只負責對確定時間在唯一卸貨碼頭出現的卡車進行卸貨、卡車出租公司只負責的提供卡車、維修公司只負責根據求救電話進行搶修，整個鏈條最忙碌的環節就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個冷鏈業務上的建設。
分工細致會使冷鏈物流的各環節的專業性都很強，無論仍質量、速度，或者技術都進進超過了一攬子全包的做法，同時讓整個冷鏈運行起來有據可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。
(3)科技投入大，科技水平高：
美國的冷鏈物流公司注重科技投入，將冷鏈運輸的各個環節都與高科技信息系統結合，提高了公司的營運效率，也使得冷鏈物流的各個環節得到安全保證。C.R.England公司是美國冷鏈物流企業的巨頭之一，公司為每個車輛配備全球定位系統、網絡跟蹤設備和網絡賬單功能，可以按照客人指定的準確時間送抵，為食品公司規避了因不能按時送遞貨物而承擔的賠償風險。
C.R.England 公司現在擁有先進輔助設備：電子數據交換、卡車衛星定位系統、車載電腦及進程控制平臺、項目化管理軟件及大量的自我開發的軟件。另外公司還自己擁有一套 TENFOLD 的編程語言，可以通過自己的編程人員完成擁有完全知識產權的軟件。
美國冷藏公司(USCS)同樣積極開發集成技術應用。USCS每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲存及整合相關訂單，已建立起完善的倉庫、運輸及資訊系統，不僅可加強日常運作，還可為顧客提供節約成本的服務。公司裝有先進的安全控制及自動化噴淋系統，裝有可視屏(電腦終端)的叉車，配備有涉溫區域廣的冷藏功能的集裝箱，還有自動接送叉車與倉庫進貨口實現無縫對接。這些集成電子技術新設備為第三方冷鏈提供了安全保證。
(4)物流配送企業進行食品檢驗檢疫：
美國冷鏈物流的特色之一是將食品的檢驗檢疫放在物流配送企業來做，并不是全部運輸出口食品都放在某個企業，每個類似企業都有擅長檢驗檢疫的種類，根據這些特長申請到的某些種類食品的檢驗權，在該類物流配送中心檢驗過后的食品，可以“免檢”出關出口。
如美國 AbleFreight 公司一直與相關政府機構保持緊密聯系，包括遵守運輸安全管理局(TSA)的規定，安排美國農業部和洛杉磯農業部的檢驗，并向食物及藥物管理局提供完整的托運人及生產商資料，以滿足他們的相關規定，同時提供清關服務。這樣的設計，不僅減少了海關的工作量，而且能夠避免食品在海關排隊檢測中的變質，同時增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業帶來了效益。
荷蘭：發達的運輸網絡+標準化生產加工
荷蘭是全球經濟型花卉銷量最多的國家和最大的花卉出口國，鮮花作為一種極易被損壞的產品，它的保存有很高的要求，這對荷蘭的冷鏈運輸提出了很高的要求。
荷蘭農產品冷鏈物流發展的優勢主要有以下幾個方面：
(1)海、路、空運輸網絡發達：
荷蘭位于“歐洲門戶”的有利位置，荷蘭著名的世界貿易港口鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的種植地區，港區四周高速公路和通往內地的水路運輸網絡非常發達，而且靠近歐盟國家水果進出口中心所在地巴倫德雷，為荷蘭發展冷鏈物流提供了良好的條件，為農產品的運送提供了便利。
(2)標準化生產，縮短冷鏈物流鏈條：
荷蘭通過標準化生產程序，進行鮮花的收集、分類、鮮儲、拍賣、包裝等程序，將來自世界各地的商品花卉集散到世界各國。成交的花卉迅速由集裝箱運往機場或港口，分銷世界各地。
新加坡：規范行業，利用第三方物流
1999 年，新加坡開始興起冷鏈物流的觀念。在政府的積極引導下，業內開始認識到冷鏈物流是一個長期效益，并開始接受這一概念。之后新加坡政府提供資金開始培養相關的管理人才，這為新加坡的農產品冷鏈物流發展提供了很大的幫助。
新加坡農產品冷鏈物流發展對策主要有：
(1)制定冷鏈物流標準，助力冷鏈物流發展：
新加坡目前現行的農產品冷鏈物流標準有6項，比如《冷鮮豬肉冷鏈管理業務守則》，它們標準數量很少，但是所涉及的方面卻很多，這些條例促使新加坡的農產品冷鏈物流快速發展。新加坡仍2002年開始至今不斷頒布新的標準完善農產品冷鏈物流運輸以維持行業高質量的服務標準。比如頒布的《蔬菜冷鏈管理》《速凍食品加工與處理業務守則》等，不斷完善的技術標準也在推動行業更好的發展。
(2)大力推廣3PL：
新加坡的農產品冷鏈物流發展離不開企業選用的適合發展的 3PL 模式(第三方物流)，由于新加坡物流業發達，因此奠定了其在新加坡經濟中的支柱地位，同時這個模式能幫助企業和客戶盡可能的降低成本，達到最優化。
日本：加大科技投入，完善需求預測機制
20世紀50年代，日本蔬菜水果的篩選、定級、沖洗、預加工、包裝、預冷、冷藏、運輸和銷售冷鏈保鮮就已貫穿始終。之后，日本相關冷鏈的研究進一步提高，例如對于運輸中的溫度調控、濕度管理、低溫流通設施的建立以及冷鏈機械的開發等。冷鏈物流在日本是屬于低成本的物流，現已進入了成熟期，未來還將有一定的發展空間。
日本農產品冷鏈物流的發展離不開完善的基礎設施，日本在2014年冷藏保鮮車的保有量在12萬輛左右，到2017年則接近20萬量左右，冷藏保鮮車占貨運汽車的比重大致為2.65%，冷藏運輸率則高達90%以上，運輸過程中的產品腐損率低至5%以下。
日本農產品冷鏈物流發展對策主要有：
(1)科技投入大，專業化和自動化水平高：
日本的農產品冷鏈物流在進行作業時都是采用專業的機械。日本的勞動力十分的昂貴，這就導致了分揀系統的普及，同時，人工分揀和機器相比速度明顯較慢，而數碼分揀系統大大地提高了冷鏈物流企業的工作效率，同時人工分揀容易出現一些不可抗因素影響到分揀的準確性，機器能夠提高其準確性，降低錯誤率，也在無形之中降低了成本。
日本的冷鏈物流企業廣泛的使用電子數據交換系統，這些技術的運用不僅改善了企業和顧客的關系，提高了企業在同行業乃至國際上的競爭力，而且也使得信息能夠更快速的傳達到客戶手中，并且不會出現很大的誤差。同時，企業會在配送的車輛上安裝 GPS 掌握送貨員的實際配送路線，這方便了客戶可以更快的了解到自己的貨物運送到哪個具體位置。冷鏈物流企業GPS技術的運用讓企業不僅可以優化配送線路提高配送效率， 而且還有利于企業和客戶對送貨員的管理和監督。
(2)政府的支持力度大：
農林水產省牽頭建立的低溫流通推進協會，制定了行業管理辦法和未來走向規劃，還規定了食品在低溫情況下流通的嚴格溫度環境范圍，使生鮮食品冷鏈保鮮技術進一步完善。
(3)需求預測機制完善：
由于“無縫對接”，日本的農產品冷鏈物流在運輸中仍未出現過斷貨的現象，這就使得日本的冷鏈物流信息化始終保持快速運行，快速的冷鏈物流使得日本在國際冷鏈物流運輸上有著很大的競爭優勢。
這些國家的冷鏈產業都發展的比較完善，我國可以多和人家學習，這樣我國的冷鏈行業才能發展的更加好。
本文來源于網絡，并不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊。