集卡車多的地方，總會(huì)有非法加油站點(diǎn)存在，他們打著低價(jià)的幌子，沿路招攬生意，既影響了成品油市場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)秩序，也帶來(lái)了安全隱患。如何破解這一難題，各地費(fèi)盡心思。
最近，寧波市北侖區(qū)推出“共享加油”模式，專門對(duì)物流企業(yè)大客戶實(shí)行批發(fā)價(jià)供油服務(wù)，不僅方便了集卡車司機(jī)，還降低了運(yùn)輸公司的成本，疏導(dǎo)了集卡車遠(yuǎn)離非法加油站點(diǎn)，破解集卡車加油貴加油難的難題。
這個(gè)“共享加油”站被設(shè)在了寧波市北侖區(qū)霞浦街道臨港一路上，這是一個(gè)撬裝加油站，外形酷似集裝箱體的“大家伙”，采用防火、防雷、防爆的雙層壁設(shè)計(jì)，最多可儲(chǔ)存50立方米的柴油，并配備有自動(dòng)滅火、油氣回收、遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警等安全裝置。
更特別的是，這個(gè)加油站不由成品油經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)，而由寧波霞輝集裝箱運(yùn)輸有限公司等6家物流企業(yè)共建、共享。這是北侖探索成品油市場(chǎng)整治長(zhǎng)效機(jī)制，主動(dòng)拓展成品油供應(yīng)渠道，精準(zhǔn)服務(wù)港口和物流企業(yè)的一項(xiàng)新舉措。
北侖是寧波舟山港核心港區(qū)所在，區(qū)內(nèi)擁有700多家物流企業(yè)，注冊(cè)的集卡車達(dá)1.35萬(wàn)輛，每年消耗的油品數(shù)量巨大。
受益于“共享加油”的絕不是幾家物流企業(yè)，寧波市北侖區(qū)出臺(tái)了管理規(guī)定，允許區(qū)域內(nèi)年經(jīng)營(yíng)收入超1000萬(wàn)元，自有或聯(lián)合的集卡車總數(shù)達(dá)300輛，且場(chǎng)地符合使用和安全要求的規(guī)上物流企業(yè)，設(shè)立共享式的加油裝置，自主儲(chǔ)油，將車輛的油品需求“化零為整”。此外，北侖區(qū)相關(guān)部門還積極協(xié)調(diào)中石化、中石油、長(zhǎng)城石化等成品油經(jīng)銷商，對(duì)這些物流企業(yè)實(shí)行大客戶批發(fā)價(jià)供油服務(wù)。
油價(jià)降了，成本省了，物流企業(yè)負(fù)擔(dān)由此大幅減輕。
寧波博程物流有限公司負(fù)責(zé)人俞文萍算了筆賬，公司現(xiàn)有43輛集卡車，平均每車每月需消耗柴油2.5噸以上。過(guò)去，這些集卡車大多在各地加油站以市場(chǎng)零售價(jià)添加柴油，實(shí)行“共享加油”后，公司直接以批發(fā)價(jià)購(gòu)進(jìn)柴油，每升可比市場(chǎng)零售價(jià)低1.3元左右，僅此一項(xiàng)，每月至少能節(jié)省開支16萬(wàn)元。
同時(shí)，一些物流企業(yè)還打通數(shù)據(jù)壁壘，開發(fā)統(tǒng)一的管理后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了部分加油站點(diǎn)之間的信息共通和油品共用，即便不是所屬企業(yè)設(shè)立的站點(diǎn)，司機(jī)也能刷卡加油。從寧波舟山港大榭港區(qū)出來(lái)，集卡車司機(jī)施永紅順道駛?cè)肓嗽O(shè)在云臺(tái)山路的共享加油站，不到8分鐘，他就自助完成加油操作，出發(fā)啟程。
施永紅說(shuō)，以前，因?yàn)楫?dāng)?shù)丶佑驼緮?shù)量少，場(chǎng)地偏小，集卡車進(jìn)加油站經(jīng)常排長(zhǎng)隊(duì)。如今，站點(diǎn)多了，加油方便了。
“共享加油”模式，受到了物流企業(yè)的熱捧。截至目前，北侖已先后兩批審核設(shè)立共享加油站點(diǎn)31處，惠及物流企業(yè)200多家，服務(wù)集卡車近8000輛。另有9處站點(diǎn)已完成初審，啟用在即。