由于擔(dān)心英國脫歐，不少企業(yè)開始繞開英國港口，愛爾蘭航運(yùn)為此迎來。
愛爾蘭港口也不得不快速適應(yīng)這一新變化，增加直航至歐盟大陸港口的能力，因?yàn)樵絹碓蕉嗟闹圃炱髽I(yè)開始將都柏林(Dublin)和羅斯萊爾(Rosslare)等愛爾蘭港口作為替代性選擇。
據(jù)估計(jì)，每年有15萬輛來自愛爾蘭的卡車和300萬噸貨物通過英國運(yùn)往歐盟。
而目前，從都柏林直達(dá)歐盟的貨物數(shù)量是經(jīng)由英國陸橋的2.5倍，而且預(yù)計(jì)這一數(shù)字還會(huì)增加。
都柏林港首席執(zhí)行官Eammon O 'Reilly表示:“隨著人們對(duì)脫歐問題的擔(dān)憂加劇，我們開始尋找替代方案。”
“我們開始看到更多的快消品進(jìn)入愛爾蘭市場，而在過去，這些產(chǎn)品往往是經(jīng)由英國而進(jìn)入愛爾蘭市場的。現(xiàn)在我們看到了一個(gè)轉(zhuǎn)變，這些商品直接從歐洲大陸進(jìn)入都柏林。”
“那些不需要靠英國來運(yùn)輸貨物的公司開始選擇新的方式，并確保無論英國脫歐會(huì)發(fā)生什么，他們都有足夠的商業(yè)關(guān)系來運(yùn)輸貨物。”
“航運(yùn)業(yè)可以很快適應(yīng)這一變化，但英國脫歐帶來的一個(gè)問題就是，進(jìn)出英國的貨物量很難增加。
“因此，只要進(jìn)出英國的船舶沒有足夠多的生意，那么他們也就很容易選擇都柏林。”
“航運(yùn)業(yè)可以在短時(shí)間內(nèi)重新分配船只以應(yīng)對(duì)需求變化。
“都柏林港的增長是驚人的。過去6年已經(jīng)增長36%，我們預(yù)計(jì)，在英國脫歐后，都柏林港與歐洲大陸之間的直航需求將進(jìn)一步增長。”
都柏林港是愛爾蘭最繁忙的海港，每年承擔(dān)愛爾蘭三分之二的貨運(yùn)量。
盧森堡滾裝運(yùn)輸公司 CLdN宣布將新增一艘新造船“ Laureline”號(hào)服務(wù)于直航于都柏林港與歐洲大陸港口——澤布呂赫港和鹿特丹港之間。
Eammon O 'Reilly表示，“CLdN的決定是英國脫歐之際對(duì)愛爾蘭港口投下的信任票”。
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