4月6日消息，2018年營收數十億，其中10%來自電商業務，90%來自物流服務業務的縱騰，上個月初又獲得7億人民幣的融資。
值得注意的是，縱騰連續兩年均獲得億級投資，2018年全年以及未來的發展都以物流服務為中心，而其物流服務則主要包括谷倉海外倉和云途專線兩部分。
其中，云途物流并非縱騰的“親兒子”，成立于2014年，在創始人彭國棟的帶領下，經過五年的發展成為跨境專線物流行業中的佼佼者，并于去年被縱騰并購。
近日，就云途物流如何彎道超車以及跨境物流行業未來的發展趨勢等問題與彭國棟進行了一次深入的交流。
本地化運營 建立自己的行業壁壘
據了解，云途物流在去年一年的營收高達數十億，增速將近10%。但這一年也是云途踩坑最多的一年，比如，旺季爆倉、新產品發布、新線路開發以及合并之后兩家公司的融合等一系列問題。
縱騰集團副總裁、云途物流總經理彭國棟告訴億邦動力，其實最初發展專線物流的核心訴求只為了解決特定國家的問題，而且在從事物流行業之前，自己是一個獨立站賣家，了解賣家做跨境電商時在物流方面的痛點。
比如，2014年的時候跨境賣家無論何時發任何規格的郵政小包去意大利，時效都非常慢，妥投率也相對較低，物流軌跡沒辦法實時跟進;而如果發快遞的話，費用高，且會經常發生關稅糾紛。
彭國棟在2013年的時候就開始陸續幫助一些北方的賣家將貨物從深圳或者香港轉運，一年下來做了2000多萬的流水，這也讓他看到了專線物流的商機。
“當時，身邊的朋友告訴我，意大利市場毛利潤高，就是物流服務差，如果有一個線路可以做到價格和郵政小包差不多，時效快，妥投率高的話，一定會有市場。”彭國棟講道，云途就是按照這個思路設計的專線產品。
據其介紹，云途的發展策略很簡單，首先云途和歐洲本土的物流公司合作，委托他們做清關和派送;其次，在有訂單量之后，云途會在海外自建轉運中心，以降低經營成本。
經過幾年的發展，云途可以彎道超車主要有三方面的原因：
第一，最初并沒有選擇“短平快出”的物流代理型業務;
第二，精細化的開展本地化運營，比如在海外自建轉運倉，尋找當地專業服務商，提升線路的控制力，提升成本管控能力建立自己的競爭壁壘;
第三，重視IT研發以及對硬件和軟件兩方面的長期投入，以保持企業經營的效率。
云途這幾年的發展策略與縱騰集團的本土化、全球化發展方向相契合，這也是后期并入縱騰的關鍵因素。
調整組織結構 本地化管理
說起并購，受益方不止云途一家，對于縱騰集團而言也屬于物流版圖的擴張。那么，并購一年之后，兩家企業是如何對公司進行整合的呢?
彭國棟表示，縱騰集團在收購云途后，對集團的組織架構做了較大的調整，重新按照業務性質梳理和整合各業務單元，“總體而言還算順利”。
具體來講，縱騰董事會將職責劃分為集團和事業群兩個層級。集團根據董事會的決議主要負責戰略層面和一些財務資源層面的統籌和管理;事業群則在既定大戰略和授權范圍內擁有明確和獨立的經營自主權，以便提高同類業務的協同效應。
其中，以云途為主成立了物流事業群，并將原來縱騰的部分物流業務部門合并了進來，彭國棟作為集團股東之一、集團副總裁，分管物流事業群的業務經營，并繼續擔任云途物流總經理。以谷倉為中心的海外倉也單獨成立了一個事業群，由另一個副總裁負責。
事實上，在云途加入縱騰之前就跟谷倉有合作關系，兩家公司的融合可以使雙方的效益最大化。
值得注意的是，縱騰集團未來將采取多品牌的經營策略。每個事業群都有各自業務線的子品牌，圍繞各自的行業定位和訴求進行發展。而縱騰集團則作為物流集團品牌存在。
彭國棟表示，這樣的組織架構設計最大限度地保證了集團戰略層面的統一、資源統籌;另外，各個事業群根據自身特點獨立開展經營活動以確保各子公司的流程設計可以完全符合自身業務需求。
據億邦動力了解，云途物流由于海外的本地化運作策略，在海外也成立了公司。這對于公司的管理也是一項挑戰。
彭國棟表示，海外公司的一把手仍舊是華人，可以降低溝通成本。但是，他并沒有考慮強行將云途在國內的管理模式復制到海外，而是采用本地化管理，將授權落到工作細節中。
比如，目前云途海外分公司的薪酬體系和管理制度由各分公司的總經理根據本國情況自行決定后報備國內即可。
專線和海外倉協同將成為主流方向
在跨境電商發展至現在，跨境物流行業的價格競爭日趨激烈，專線產品的門檻也不再是幾家獨大，傳統行業的巨頭以及資本都紛紛開始瓜分這塊蛋糕。
本地化運作成為云途物流競爭壁壘的同時，也成為云途拓展新業務的起點。
彭國棟表示，他們在走訪很多國家的時候發現，其本土電商數量和跨境電商交易量也非常可觀，但沒有得到社會各界的重視。當地的物流公司沒有開發出滿足行業需要的類似專線這樣的物流產品。
“其實，G2G(即global to global)這件事是我即便拿不到融資也想做的事。我認為云途的商業模式可以在海外為當地賣家提效、降費。彭國棟表示，“云途在海外藍海市場生存下去并沒有困難，并且還可以獲得合理的利潤和業務增長。”
在跨境電商行業中，賣家對物流最關心的點無非是成本和體驗，而專線是中國獨創的針對跨境電商量身定做的一類物流解決方案。
據了解，今年3月縱騰的新戰略發布會的戰略核心就包括“G2G”戰略。從縱騰集團的戰略地位和發展目標看，云途的本地化運營基礎以及谷倉海外倉儲設施和團隊都為未來發展雙向物流和多邊物流網絡體系打下基礎。彭國棟的想法所存在的風險可以說降到了最低。
彭國棟表示，在未來，無論針對哪個國家，專線物流從商業效率層面講，其市場份額均會不斷提高，并成為主流物流渠道。但是，各國海關的政策風險，尤其是針對跨境B2C包裹進口清關政策一旦收緊，專線的增長會受到比較大的影響。
而隨著跨境電商的交易總額占一個國家整體進出口額的比重越來越高，其會直接導致主流發達國家對專線進口免稅政策收緊。海外倉發貨的重要性則會越來越明顯。
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