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  4月11日消息，近日有消息稱，安能物流的加盟商反映表明，安能公司已經取消了快遞業務，而加盟商本身的加盟費用等資金卻尚未退還。

  事實上，從去年開始，安能方面就有了取消快遞業務的傾向，但其卻并沒有將此事通知給加盟商。如今很多加盟商都出現了虧損的情況，并紛紛前往安盟總部進行維權。對于該種情況，安盟物流則回應稱，公司確實已經決定戰略性放棄快遞業務，轉型為安銳速運從而聚焦快運主業，一些不愿意轉型到安銳速運的加盟商，將陸續退還加盟費等費用。

  回溯安能快遞業務的發展史可知，在2016年安能物流投資20億進軍快遞行業，在服務和產品定位上直接對標通達系等傳統快遞企業。然而在快遞行業日益白熱化的競爭當中，安能與早已在快遞領域扎根的通達系相較卻并未占據優勢，還被逐漸拉開了差距。順豐及通達系不斷提高市場占有率，甚至達到了80%的占比份額。此外，一旁還有阿里、京東等電商物流巨頭也在加速進場瓜分市場份額。

  如今，隨著快遞行業集中度又持續往頭部企業集中，市場競爭逐漸轉型龍頭競爭，留給二三線快遞企業們的生存空間也越來越少。一些中小快遞企業開始相繼倒下，抑或是直接被巨頭們兼并重組。在此等關頭，安能為了求生也只能拋下拖后腿的快遞業務，轉而聚焦相對有優勢的快運主業。

  據了解，自去年年底至今年年初這段時間內，有關于安能將全面轉型大包裹以及啟動安銳速運的消息就被頻繁曝出。安能首席運營官、執行總裁祝建輝也曾表示，集團將避開與四通一達的正面競爭，轉型大包裹，并將在2019年在大包裹領域持續投資4個億。

  到了今年2月底，安能則正式提出了“轉型升級、聚焦快運”的業務結構調整方向，將安能快遞轉型升級為安銳速運。并在公告中坦言，集團轉型的一部分原因就是因為快遞經營和市場競爭壓力挑戰加大，安能快遞業務發展面臨一定瓶頸，需要尋找到新的戰略增長點。至此，關于安能戰略轉型的消息終于是塵埃落定。

  不過，調轉方向主攻快運業務的安能也并非從此以后就能高枕無憂了。快運市場體制巨大，據悉，未來幾年公路零擔物流市場規模將達到2萬億以上，但與此同時頭部企業市場占比卻整體偏低。于是，理所當然的，正在進行多元化布局的眾快遞物流企業也紛紛看中了這個前景廣闊的市場。

  對安能來說，除了要應對正在積極升級布局的德邦等老對手外，以順豐為代表的傳統快遞企業、以及滿幫等互聯網貨運平臺也都在往快運市場蠶食。隨著分食者不斷入場，快運市場競爭也無疑在不斷加劇，甚至出現了與快遞領域一樣的同質化問題。行業間也隱約打起了低價策略的價格戰，同時各方也都在發力服務質量提升，以增強自身核心競爭力。群狼環伺下，安能的發展之路還道阻且遠。