近日，咨詢機構“最后一英里專家”的Dirk S. van Doorn等研究員發表觀點，認為中東在物流市場和“最后一英里”領域具有巨大潛力。
中東位于東西方貿易通道的核心位置。近年來，阿聯酋將自己看作是西方進入中東進而出口至非洲的主要通道。隨著中東地區國際貿易的下滑，越來越多的國家和地區重新評估其在世界地理范圍和貿易坐標上的戰略位置，有些國家挖掘國內市場，有的則繼續發力高質量基礎設施建設。因此，阿聯酋信心滿滿地繼續發揮著全球供應鏈中的重要作用，中東地區新晉物流中心沙特阿拉伯也在充分利用國內市場，擴展在海灣阿拉伯國家合作委員會(GCC)的物流服務能力。
中東年輕人口龐大，智能手機使用者眾多，這些人群對電商、海關和“最后一英里”遞送等服務要求也很高，市場上也出現很多解決上述問題的企業。
不過，隨著競爭的加劇，企業對利潤的追求可能抬高遞送價格，服務水平可能會下降。同時，消費者對服務要求的提升，如增加實時商品物流信息追蹤等，也對企業提出了更多的挑戰，倒逼其不斷加大投入。另一些企業則尋求來自境內外的并購出路。如中東快遞巨頭Aramex已經剝離了其在印度的電商“最后一英里”遞送業務。其他國際快遞企業也在考慮退出中東電商末端遞送市場。
分析人士指出，國際投資者對中東的快遞市場并不了解。雖然媒體報道中東的電商發展呈兩位數增速，但與歐洲和亞洲、北美市場相比，基數較低。有的國際企業甚至對中東市場缺乏盡職調查就貿然進入。
當然，總有一些成功突圍的企業。如Modist在中東保持較快的增速擴張;阿聯酋Emaar Malls最近收購了Namshi.com余下49%的股份;亞馬遜通過收購阿聯酋的Souq.com進入中東市場，而且未來還會有更多并購和投資。
近日，DHL全球貨運公司與阿布扎比商業樞紐，即阿布扎比港口子公司KIZAD簽署協議建設一個物流中心。DHL將在此建設一個倉庫，提供物流和供應鏈服務，提高運輸時效，連接全球客戶，KIZAD也可以借此更好地發展航空業。
另一家由聯邦快遞歐洲前高級副總裁Hamdi Osman擔任董事長的“最后一英里”技術初創公司FODEL近日也在阿聯酋有所動作，為電商和物流公司提供服務，號稱阿聯酋版“菜鳥”。FODEL技術可以賦能消費者在最方便的地方如雜貨店、藥店、洗衣店或加油站等場所收取包裹。
目前來看，許多企業和投資者對進入沙特非常感興趣，有的是通過直接購買，有的是通過綠地項目。沙特政府正在創造一個更友好有效的環境，以便私營企業將沙特阿拉伯當作中東和海灣合作委員會的物流中心。
本文來源于網絡，并不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊。