5月6日消息，亞馬遜方面已在日前上線了自身的數字貨運代理平臺。據貨運行業研究機構FreightWaves的統計數據顯示，在已經可以發起訂單的美國東海岸部分地區，亞馬遜正通過將目前市場價格削減26%-33%來搶占市場份額，最近的降價競爭已導致價格觸底。
目前，亞馬遜的貨運代理價格遠低于市場價格。FreightWaves認為，亞馬遜在不考慮盈利的情況下進入貨運代理行業，只是為了爭取的更多市場份額。雅虎財經則分析指出稱，亞馬遜雖然犧牲了代理費用，但低于市場的價格可以吸引更多商家來寄貨，從而吸引更多貨運承運公司來送貨，以此把平臺做大。
事實上，隨著近些年來平臺業務的不斷做大，為了減輕對聯合包裹(UPS)、聯邦快遞(FedEx)、美國郵政(USPS)等公司的發貨依賴，亞馬遜也在不斷加碼自身物流網絡的建設。今年年初，亞馬遜就一改常態的明確表示出將與聯邦快遞、UPS等進行競爭，在年度文件中首次在競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務”。并上線了送貨上門服務Amazon Shipping以及推出 “快遞服務合作伙伴”(Delivery Service Partners)項目等。
而在航空運力的布局方面，去年11月就有消息稱，亞馬遜正在提供大幅折扣服務，與聯邦快遞和UPS相比，其折扣力度甚至高達50%，以借此吸引更多的賣家試用其推出的試點航運服務。今年，亞馬遜航空貨運部門Amazon Air部門也增加了50架飛機;同時，集團的航空樞紐建設還在進一步拓展當中。另一方面，亞馬遜方面還在發力智慧物流建設，推出了一款名為Scout的送貨機器人進行初步配送測試。
上月底，亞馬遜在公布2019年第一季度財報時則表示，公司正致力于將“次日達”服務升級為“當日達”。為此，在今年二季度集團將進一步投資8億美元。而通過此次低價搶入貨運代理市場的舉措，亞馬遜在一定的層面上也可以鎖定運輸能力，以支撐其Prime 會員“當日達”服務。
不過，在亞馬遜提升物流速度的同時，其物流成本的壓力無疑也會進一步加劇，物流成本占收入的比例不斷擴大。最后一英里物流費用的持續提高，導致亞馬遜成本上升速度大于營收增速。并且，運輸費用的上漲還可能拖累集團的業務擴張。貨運代理業務方面，FreightWaves則預測，投資者可能需要數年時間才能看得到這項業務的利潤率。
值得一提的是，作為亞馬遜的老對手，沃爾瑪也緊隨其后宣布推出免費一日達服務。為了不在配送速度上落后于亞馬遜，沃爾瑪還在不斷加強與第三方配送公司的合作，完善自身網絡布局。
此外，除了沃爾瑪的圍追堵截外，亞馬遜在擴建自身物流網絡的同時，還不得不應對來自聯邦快遞等物流企業的威脅。和這些傳統物流巨頭相較而言，亞馬遜在業務發展成熟度上還與其存在著一定的差距，集團的自建物流之路任重道遠。
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