5月8日消息，申通快遞員通過轉寄方式賺取73元差價一事在微博上熱傳。寧波一網(wǎng)友通過申通寄件，繳納了145元快遞費。當晚申通快遞員因故將貨物轉寄給順豐，而順豐顯示的寄送費僅為72元。業(yè)內專家表示雖然官網(wǎng)有統(tǒng)一的價格標準，但各個加盟制快遞企業(yè)加盟網(wǎng)點定價不同，才讓快遞員有可乘之機。
該網(wǎng)友5月3日想通過申通快遞寄兩包衣物回家，快遞員到后稱重不到10公斤，收費150元。該網(wǎng)友與申通快遞員經(jīng)過一番還價后，最終支付145元。當晚，申通快遞打來電話告知該網(wǎng)友，稱北京因為開會無法使用申通寄出，可以幫忙用順豐寄出。隨后，網(wǎng)友收到順豐的短信提示提醒，快遞價格為72元。
“本來我還挺高興，寄順豐挺好的，服務也不錯，最狗血的在后面。晚上我手機收到一條順豐官方的微信，說我的快遞總價72元，瞬間覺得被耍了，我需要一個解釋。”該網(wǎng)友表示。
對此，北京商報記者聯(lián)系了申通相關負責人，該負責人表示目前事件還在進一步核查中。
北京商報記者撥打“通達系”多家公司客服電話后得知，雖然各家公司官網(wǎng)有統(tǒng)一的價格參考標準，但實際的最終價格是由各家網(wǎng)點所決定，價格還可能會因為高峰旺季有所調整，具體價格還是要聯(lián)系各家網(wǎng)點查詢。
這種情況在快遞行業(yè)并非單一現(xiàn)象。快遞專家趙小敏表示，這種行為在快遞行業(yè)屬于“賣單”的一種，快遞員或網(wǎng)點通過買賣訂單從中賺取差價。“賣單行為可以說不是現(xiàn)在才有的，長期以來一直存在，該事件中的快遞員賣了一單，有時候快遞員甚至倒賣3、4單賺取差價。”趙小敏說道。
“賣單”行為出現(xiàn)的主因是總部對加盟商的政策不同或管控體系存在滯后。趙小敏表示，快遞加盟商的地位也有“三六九等”之分，快遞公司總部對訂單上萬和上百的加盟商給出的政策肯定不同，所以在定價方面，總部只能給出指導價，最終價格還是由加盟商決定。
快遞物流企業(yè)正在由粗放競爭向高質量發(fā)展。快遞行業(yè)利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%-5%左右。在此基礎上，若快遞企業(yè)不增強服務意識，將很難存活。電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術促進分會專家委員解筱文認為，在為數(shù)不多的快遞頭部企業(yè)規(guī)模化、集約化、資本化發(fā)展之下，中小快遞企業(yè)的生存空間正在不斷縮減，并且還在進一步萎縮中，這是大勢所趨的現(xiàn)實，但小企業(yè)的縮減不是大企業(yè)“為所欲為”的理由。
億邦動力網(wǎng)獨立顧問葉志榮曾對北京商報記者表示，通達系都采取的是加盟機制，鏈條管理是通過簽訂合同的利益綁定，加之通過罰款的措施維系整個體系的運行，但這個約束并不牢固。現(xiàn)階段，各大主流快遞企業(yè)均已上市，加盟的體制始終是個隱患。
在趙小敏看來，快遞企業(yè)總部對市場的判斷也存在問題，加盟商借用快遞品牌加盟，就完全代表這個企業(yè)，出了事情快遞總部要承擔直接責任。
趙小敏表示，目前加盟商的結構層級過于復雜，政策層層下來傳達不到，從而導致很多問題的出現(xiàn)。所以快遞企業(yè)要弱化層級結構，與加盟商之間保持更密切的聯(lián)系，減少加盟商數(shù)量，盡可能與所在區(qū)域形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，認真考慮地區(qū)的加盟飽和度，完善新舊替換機制，重新認識品牌的影響力。
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