5月14日14時(shí)23分，隨著一聲悠長(zhǎng)的汽笛聲劃破長(zhǎng)空，一列滿載102卷鋼材的列車(chē)順利抵達(dá)京唐公司運(yùn)輸部成品碼頭，標(biāo)志著京唐公司鐵海多式聯(lián)運(yùn)正式開(kāi)通。從此，京唐公司運(yùn)輸部成品碼頭告別不通火車(chē)的歷史。
鐵路進(jìn)碼頭，是根據(jù)首鋼集團(tuán)公司“一業(yè)四地”總體物流運(yùn)輸規(guī)劃，將現(xiàn)有鐵路引入成品碼頭區(qū)域，以擴(kuò)展港口物流運(yùn)輸服務(wù)功能。鐵海多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)通，徹底打通了首鋼京唐公司運(yùn)輸部成品碼頭鐵路集港運(yùn)輸“最后一公里”，將實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源和首鋼集團(tuán)內(nèi)部貨物資源整合，使遷鋼及順義冷軋公司產(chǎn)品、社會(huì)創(chuàng)收鋼材等可通過(guò)鐵路運(yùn)輸集港，同時(shí)可以滿足將來(lái)水曹鐵路開(kāi)通后貨物進(jìn)港下水需求。
首鋼京唐公司運(yùn)輸部成品碼頭是渤海灣水陸銜接樞紐港。多年來(lái)，運(yùn)輸部始終堅(jiān)持“綠色運(yùn)輸”環(huán)保理念，用足用好曹妃甸“面朝大海有深槽，背靠陸地有淺灘”的天然優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)碼頭與鐵路大動(dòng)脈的無(wú)縫銜接、高效互動(dòng)。此次鐵海多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)通，將進(jìn)一步釋放成品碼頭物流運(yùn)輸輻射能力，輻射范圍將突破唐山周邊地區(qū)，腹地順延鐵路線將進(jìn)一步擴(kuò)展至京津冀其他區(qū)域乃至西北、東北等地區(qū)。同時(shí)，還可有效避免天氣影響和限行壓力對(duì)港口經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的影響，為全面實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，開(kāi)啟“鐵海多式聯(lián)運(yùn)”綠色運(yùn)輸發(fā)展模式的新篇章。
隨著第一列火車(chē)的順利集港，首鋼京唐公司運(yùn)輸部的鐵運(yùn)集港已成為港口經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)常態(tài)化運(yùn)行模式。
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