19日上午11時，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著“海絲”航線進口貨物的79636次班列從廈門海滄火車站緩緩駛出，開往江西贛州。這是從廈門港務集團多式聯(lián)運港開出的第一趟海鐵聯(lián)運班列，標志著廈門港務集團多式聯(lián)運港站正式啟用，也標志著“一帶一路”國際綜合物流服務品牌“絲路海運”又一新節(jié)點起航。
據(jù)介紹，本次班列承接的是通過“海絲”航線從國外進口的衣服、鞋帽、木材等貨品，這些貨品從廈門港靠港上岸后，由海滄站鐵路專用線，通過海鐵聯(lián)運的方式運往江西贛州。
廈門港務集團多式聯(lián)運港站的啟用，將進一步擴大廈門港口集疏運能力，打通海鐵聯(lián)運集裝箱進出港“最后一公里”。由此，“廈門——江西”海鐵聯(lián)運通道將更加暢通，對于優(yōu)化鐵路運輸資源配置，提升港口集疏運效率，降低口岸物流成本，引導腹地貨源流向等具有積極的推動作用。
據(jù)統(tǒng)計，中歐(廈門)班列累計開行348列，通過阿拉山口、滿洲里、二連浩特等口岸站發(fā)往中歐、中亞十多個國家;廈門港內(nèi)外貿(mào)航線共計147條，通達全球44個國家和地區(qū)的138個港口。其中，廈門已開行“一帶一路”海上航線57條、空中航線20條，形成無縫連接“一帶一路”物流通道。
目前，已有來自東南亞、非洲、歐洲的礦產(chǎn)品、木板材等原材料在廈門港通過海鐵聯(lián)運的方式，轉(zhuǎn)運至江西等內(nèi)陸省份;而內(nèi)陸地區(qū)的箱包、家具等制成品也頻繁通過海鐵聯(lián)運的方式，從廈門港出口至世界各地。
另據(jù)了解，自去年12月廈門港率先開行“絲路海運”以來，海上、陸地多種物流方式有機銜接，逐步形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。截至2019年5月，廈門中歐班列累計發(fā)送20萬余噸，實現(xiàn)運輸收入2億多元;廈門港海鐵聯(lián)運完成1.5萬標箱，同比增長101.18%。
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