中國市場的商品車消費迅速增長，作為汽車產業的重要支撐條件，商品車物流直接影響著汽車產業的發展，也成為汽車產業轉變經濟發展方式的重要引擎。
值得關注的是，從2018年7月起，國家全面禁止不合規車輛運輸車通行，轎運車單車裝運能力，從20-24輛減少至6-8輛，運輸效率下降70%。
同時，不合規車輛的更新改造，也使公路運輸成本大幅提高。據了解，2018年公路整車物流承運量與2017年基本持平，但市場占比下降了11%。預計2019年，轎運車承運商品汽車總量將進一步降低，市場占比下滑至50%左右，這大幅提高了公路運輸成本。
以往，整車運輸模式主要包括公路、鐵路和滾裝船運輸等，隨著科技的創新，集裝箱整車運輸成為高效的第四種汽車物流模式。
這種新型整車運輸模式具有批量靈活、航班密集、交貨及時、覆蓋面廣等優勢，還可以為汽車廠商制定靈活的運輸方案，既降低成本，又提升了運輸效率，一問世就廣受好評，相關企業也紛紛探索這一新型運輸方式。
近日，泛亞航運官方微信宣布，從2019年7月1日開始，將繼續升級集裝箱整車運輸方案，在目的港至最終銷售地間，提供集中化、標準化管理的商品車前置庫服務，實現集裝箱整車運輸+商品車前置庫管理的全程“端到端”一體化服務。
作為國內較早實現整車集裝箱運輸的企業，泛亞航運在整車運輸領域有著一定的經驗。多年來，該公司的整車裝箱工藝不斷提升，車架更新換代，整車運輸項目2018年實現快速發展，運輸車輛超過6.5萬輛。
據了解，泛亞航運最新推出的前置庫服務，即在靠近港區的堆場等地，設立整車存儲設施，隨時根據市場需求，將車輛通過集裝箱運輸的方式，運送至終端市場如4S店等。
這樣既可以快速響應市場需求，確保銷售資源的及時供應，又可以利用靠近港口的優勢，提高物流響應時效。
同時，通過集裝箱大批量運輸，成本更優，效率更高，物流環節全程受控。
此外，停在倉庫中的商品車，全部施行精細的“庫”式管理。從駁運入庫到交車出庫，都有完善的車輛檢測流程，專業的技術人員全程跟蹤，確保商品車在前置庫中始終保持銷售品質。
目前，泛亞航運已在天津、東莞等重點區域布局了存儲倉庫，每個庫可容納近1000臺整車存儲?；谕晟频娜涛锪鞣?，包括一汽大眾、寶馬、別克、本田、中華、雪佛蘭、海馬汽車等品牌，都已與泛亞航運展開了深度合作。
隨著泛亞航運與國內主要各大港口的穩定合作，市場對“第四種”整車物流的接受度已越來越高，未來，這一運輸方式仍有較大的發展潛力。
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