日前，淮安至寧波海鐵聯(lián)運項目外貿(mào)直達(dá)班列正式開通。一趟滿載太陽能板等貨物的列車從淮安新港緩緩駛出，發(fā)向世界第二大港口——寧波港。據(jù)了解，淮安市海鐵聯(lián)運班列抵至寧波港后，繼而將發(fā)往中東、歐美及大洋洲等全球各地。與傳統(tǒng)汽運模式相比，該班列可節(jié)省運輸時間近20%，同時有效減少二氧化碳排放量。
淮安地處于蘇北中心地帶，有著較強(qiáng)的工業(yè)及農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)。2018年淮安市年進(jìn)出口總額達(dá)到50.1億美元。但外貿(mào)運輸略顯單一，以公路、水路運輸為主，環(huán)保上與國家提出相關(guān)要求不符，水路運輸又受天氣、航道、船舶、閘口等影響較多，運輸時效得不到保證。淮安新港是全省內(nèi)河規(guī)模最大、自動化程度最高的集裝箱碼頭，擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和運輸優(yōu)勢，具有“屬地報關(guān)，口岸放行”的便利，入選江蘇省首批多式聯(lián)運示范工程，2018年集裝箱吞吐量位列全省內(nèi)河第一。
在中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京貨運中心及相關(guān)單位的傾力支持下，寧波港與淮安港攜手開通“淮安至寧波海鐵聯(lián)運項目班列，為淮安及周邊地區(qū)的外貿(mào)貨物“走出去”“引進(jìn)來”提供新的物流方案及運輸路徑。
“港口是城市對外開放的窗口，淮安—寧波海鐵聯(lián)運項目外貿(mào)直達(dá)班列開通后，依托寧波港海運資源連通國內(nèi)外，淮安將真正意義上實現(xiàn)通江達(dá)海，由“江河經(jīng)濟(jì)”向更開放的“海河經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。”淮安市港口物流集團(tuán)集箱部經(jīng)理李威說。
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