不能因?yàn)槌煽?jī)看不到問(wèn)題，也不要因?yàn)閱?wèn)題否定成績(jī)，是我們看待中歐班列的應(yīng)有之義。
近日，重慶、河南、湖北、浙江、湖南五省中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)聯(lián)合發(fā)布《中歐班列高質(zhì)量發(fā)展倡議書(shū)》，將加強(qiáng)協(xié)同合作，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，共同推動(dòng)中歐班列健康可持續(xù)發(fā)展。這5個(gè)城市的渝新歐、鄭歐、漢歐、義新歐、湘歐可謂班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的排頭兵，此次聯(lián)合倡議表明了態(tài)度、反映了問(wèn)題，值得行業(yè)深思。
作為踐行“一帶一路”倡議的一張名片，自2011年正式開(kāi)行以來(lái)，通過(guò)爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)鐵路總公司(中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司前身)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)1.3萬(wàn)列。2019年上半年各方數(shù)據(jù)也體現(xiàn)了高增長(zhǎng)。
數(shù)量擴(kuò)大最直接的體現(xiàn)就是國(guó)際輻射帶動(dòng)作用不斷擴(kuò)大，中歐班列成為“一帶一路”重要的合作平臺(tái)。中歐班列開(kāi)行到達(dá)城市從最初的德國(guó)杜伊斯堡，到目前可通達(dá)境外15個(gè)國(guó)家49個(gè)城市。運(yùn)輸背后承載的自然是貿(mào)易，從班列運(yùn)輸?shù)呢涱?lèi)上看，去程貨物主要為電子產(chǎn)品、紡織品、機(jī)械裝備、化工產(chǎn)品等，回程貨物涉及汽車(chē)及零配件、機(jī)械裝備、日用品、食品、木材、紙漿等。
可見(jiàn)，中歐班列已成為促進(jìn)中國(guó)與歐亞國(guó)家實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作的重要紐帶和橋梁。從現(xiàn)在向未來(lái)看，班列釋放了亞歐陸路物流和貿(mào)易通道的潛能，對(duì)促進(jìn)中國(guó)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)合作具有深遠(yuǎn)意義。
但是，違背市場(chǎng)規(guī)律的低價(jià)攬貨、惡性競(jìng)爭(zhēng)搶貨源、線(xiàn)路重復(fù)效率不足、部分不具備條件的地區(qū)盲目上馬等問(wèn)題也不應(yīng)忽視。這些問(wèn)題與班列為本城市及本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)、為國(guó)際產(chǎn)能合作服務(wù)、為區(qū)域國(guó)際物流樞紐建設(shè)服務(wù)的宗旨不那么符合。
中歐班列本質(zhì)上是一種物流業(yè)態(tài)，探討中歐班列的發(fā)展問(wèn)題，更應(yīng)回歸服務(wù)行業(yè)和客戶(hù)的本質(zhì)。中歐班列還是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，依然處于市場(chǎng)培育期。一個(gè)良性的物流業(yè)態(tài)，需要以充足的貨源為支撐，通過(guò)信息化和“互聯(lián)網(wǎng)+”手段不斷提高運(yùn)力和貨物匹配程度，還要秉持供應(yīng)鏈服務(wù)思維為客戶(hù)提供一站式解決方案，更要在運(yùn)力整合上實(shí)現(xiàn)高效的多式聯(lián)運(yùn)。這些都是需要班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)不斷思考的問(wèn)題。從長(zhǎng)久來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)和補(bǔ)貼對(duì)于優(yōu)質(zhì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，往往不是第一選擇。在服務(wù)和運(yùn)營(yíng)上步入高質(zhì)量，是中歐班列下一步發(fā)展必須要解決的問(wèn)題。
絲路精神傳承千年，指引著“鋼鐵駝隊(duì)”在歐亞大陸飛馳。我們對(duì)班列的未來(lái)充滿(mǎn)期待，但別忘了古人也曾告誡，“千里之行，始于足下”。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。