9月8日0630 UTC，美國Brunswick，圣西蒙斯島海灣，一艘名為GOLDEN RAY（ 7,700-ceu）在離港前往巴爾的摩時(shí)突發(fā)嚴(yán)重側(cè)傾最后傾覆的嚴(yán)重事故。
值得一提的是，本次事故是全球范圍內(nèi)2019年以來發(fā)生的第6起滾裝船重大事故。保險(xiǎn)公司也將為此面臨著高達(dá)數(shù)億美元的索賠。可以說，這是航運(yùn)業(yè)繼集裝箱船火災(zāi)之后的第二大最緊迫的安全問題。
昂貴的損失
據(jù)初步估計(jì)顯示，Golden Ray的本次事故恐將給其船殼險(xiǎn)保險(xiǎn)人帶來7000萬美元-8000萬美元的損失。
此外，該輪上還載有多達(dá)4000多輛汽車，按照目前的情況來看，大部分的汽車應(yīng)該全損。以每輛20000美元算，保險(xiǎn)公司也面臨著8000萬美元的索賠。
另有專家評(píng)估，該輪的打撈工作也將持續(xù)數(shù)月。據(jù)了解，初步的應(yīng)急響應(yīng)和污染控制將由該輪船動(dòng) Hyundai Glovis 依據(jù) Oil Pollution Act 1990 下的Donjon Marine及其合作伙伴Smit負(fù)責(zé)。然而，如果需要打撈沉船，其互保協(xié)會(huì)North P&I Club可能需支出高達(dá)數(shù)千萬美元的費(fèi)用。
當(dāng)務(wù)之急
North P&I在一份聲明中表示，“我們目前的首要任務(wù)是保證船員的福利、環(huán)境的保護(hù)和救助工作。我們正與我們的成員、以及USCG(美國海岸警衛(wèi)隊(duì))和其他利益攸關(guān)方密切合作，以應(yīng)對(duì)這起事件。”
目前，判定事故發(fā)生的原因仍然是首要任務(wù)。根據(jù)目前的報(bào)告稱，貨物發(fā)生火災(zāi)可能是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個(gè)重要原因，另外關(guān)于壓載水管理方面可能出現(xiàn)的問題也可能是導(dǎo)致事故出現(xiàn)的原因之一。目前USCG不愿對(duì)可能的消息來源進(jìn)行置評(píng)。但該機(jī)構(gòu)表示，起火原因仍在調(diào)查中。
安全問題引關(guān)注
由于汽車（尤其是越來越多的電動(dòng)汽車）擁有電池以及較多的電子電器元件，相較于其他貨物，這類特殊的貨物更容易在某些特定環(huán)境下被點(diǎn)燃進(jìn)而發(fā)生火災(zāi)。
此外，該類船舶緊湊的積載使火災(zāi)能夠得以迅速蔓延，而艙壁隔離的缺乏使滅火和隔離也變得異常困難。開放式通風(fēng)系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)一步觸長火災(zāi)。如果用水來滅火，汽車船較高的干舷也更容易使船舶的穩(wěn)性受自由液面的影響。此外，貨物移位和壓載水管理不善也可能最終導(dǎo)致船舶傾覆。
今年發(fā)生的6起重大滾裝船事故
Sincerity Ace
今年1月，這艘日本正榮汽船旗下的 6,400-ceu的滾裝船在從日本運(yùn)送汽車到美國的途中在太平洋上突發(fā)大火。該貨輪被嚴(yán)重?zé)龤В壳叭栽谛蘩碇小?/span>
Grande America
今年3月，意大利船東Grimaldi旗下一艘載有保時(shí)捷和奧迪等名貴汽車的滾裝船Grande America在比斯開灣突發(fā)大火燃燒數(shù)十小時(shí)后沉入海底。沉沒的主要原因是由于消防用水和貨物移動(dòng)造成的自由液面效應(yīng)的綜合作用。火災(zāi)被認(rèn)為是由甲板上的集裝箱貨物引起的。
Platinum Ray
今年5月，一艘 Ray Shipping公司旗下的6,200-ceu 的載有2,163 輛汽車的滾裝船Platinum Ray在韓國蔚山港突發(fā)大火。
Grande Europa
與上述Grande America同一公司的Grande Europa今年5月在西班牙附近海域也遭遇了一場大火。當(dāng)時(shí)該輪上載有1843輛汽車。
Diamond Highway
6月，K LINE旗下一艘 6,400-ceu的滾裝船Diamond Highway 在西菲律賓海附近海域突發(fā)大火，全船撤離。
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