傾斜試驗是一條新船建造接近完工，船舶海試前最后一項全船性的試驗工作。傾斜試驗要求船上的多余重量總值不超過空船排水量的1%，且不足重量總值不超過空船排水量的1%，這意味著船舶建造已經非常接近完工，且船上的非裝船雜物基本清空、船舶地板清掃干凈。為確保試驗的順利進行，設計部、搭載部、船裝部、機電調試部、7500PCTC項目組等關聯部門密切合作，有序開展各項準備工作。
設計部根據規范要求編制了傾斜試驗大綱，提交船級社認可，并組織各關聯部門宣貫試驗程序及對船舶狀態的要求；7500PCTC項目組組織制定試驗前各項準備工作計劃，有序指導各部門安裝、調試、物資撤離、清掃清潔等工作；各部門從9月11日起，緊鑼密鼓有條不紊的清理全船腳手架、工具箱、工裝工具，抽空全船油水艙并清除殘液。
9月23日，設計部組織傾斜試驗狀態廠內自檢，設計部7500PCTC項目組成員及生產部門主要負責人員分成幾組，對463A全船100多個液艙、車庫以及全船各個角落逐一仔細檢查。當天晚上，設計部根據船上實際情況，匯總編制“多余與不足重量重心表”，一直忙到晚上11點才結束工作。
9月24日，正式對外報驗傾斜試驗狀態，設計部7500PCTC項目組成員及船東船檢分成三組，分頭檢查船上的狀態，記錄檢查結果。對于不能留在船上的物資，各生產部門連夜安排加班，按照船東的要求徹底清理出船外；設計部也根據船上的情況更新“多余與不足重量重心表”，并對壓載狀態進行重新核算。
9月25日，傾斜試驗正式開始。早上7點船廠所有試驗人員全部到位，8點開始一組船東船檢對全船的狀態進行再次確認；另一組船東船檢負責讀全船吃水，因早上風浪較大，吃水讀了兩遍，經計算發現船舶的橫傾角大于0.5°，不滿足試驗要求，設計部重新調整壓載狀態，很快使船舶達到試驗狀態。
達到所有試驗條件后，總指揮陳春松下達傾斜試驗正式開始的命令。設計部3組讀數人員開始讀取并記錄數據，來回調整壓載鐵的位置，共記錄了9組數據。就是為了這九組數據，持續到晚上7點才全部完成，全程12個小時。當晚結束試驗后，設計部7500PCTC項目組的同志們馬上統計數據，更新并完成傾斜報告的估算。
9月26日，試驗數據送達SDARI，SDARI計算后于27日將傾斜試驗報告送ABS認可，經各方努力ABS當天就退審，此次從計算到退審共計2天，創造了廈船重工傾斜試驗報告送退審最快紀錄。傾斜試驗的順利完成為10月5日的試航打下了堅實的基礎。
希望就在前方，交船就在前方。
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