德路里最新發(fā)布的《2020-2021年船舶運營成本年度回顧與預測》報告顯示，由于保險費和防疫相關費用的增加，2020年船舶運營成本增速創(chuàng)10年來的新高。但隨著疫情消退，相關支出的減少，預計隨后幾年運營成本的增幅將有所減緩。

  據(jù)德路里預計，該報告涵蓋的47種不同類型和尺寸的船舶2020年平均日運營成本上漲了4.5%。

  根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字，2018年和2019年的船舶運營成本增長率分別為2%和2.5%，而2015-2017年則連續(xù)三年停滯不前甚至收縮8%(見下圖)。

  德路里研究產(chǎn)品總監(jiān)Martin Dixon表示：干船塢和修理廠因為封鎖和社交距離限制而關閉，導致今年上半年的船舶運營支出有所減少，船東們?yōu)閼獙ω浟肯禄七t了除必要支出以外的所有活動。

  而下半年，隨著維修設施的重新開放，被壓抑的需求重新釋放，成本也隨之猛增，與此同時，船員換班限制也令人工成本快速上升。

  數(shù)據(jù)顯示，2020年人員成本上升了6.2%，而船殼保險(H&M)及保賠(P&I)費用上漲了4.5%。

  與此同時，疫情造成的供應中斷和勞動力供應不足導致倉庫、備件以及維修和維護成本上漲3%左右，而干船塢費用則猛增5%。

  總體來看，所有主要船型的運營成本連續(xù)第三年上升。展望未來，貿(mào)易環(huán)境仍將具有挑戰(zhàn)性，疫情造成的不確定性和許多行業(yè)持續(xù)產(chǎn)能過剩都將影響運營支出。

  Dixon 指出，船舶運營成本壓力預計在2021年會有所減緩，因為一些一次性的與疫情相關的成本會減少，抵消了其他費用的上漲壓力。我們預計未來運營成本增幅將恢復過去的趨勢，即實際成本不會增加。

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