由于1月份正值元旦積壓訂單處理和春節集中出貨期，道路運輸市場迎來傳統旺季。
1月15日20時，隨著圍在封控區和管控區的卡點撤除，寧波市北侖區迎來全域解除封閉管理。
市場監測顯示，自2022年1月1日北侖區突發疫情以來，由于寧波集卡行業多數以長協運價為主，僅部分個體車輛運價出現短時間波動，疫情期間集卡運輸市場總體價格平穩。
根據寧波市交通發展研究中心發布的寧波公路運價指數報告，1月1日北侖區進入疫情應急響應狀態后，部分集卡司機配合流調管控，導致集卡車數量不足。
1月1日-1月6日，寧波市國、省道集卡車交通量，較2021年同期減少超50%。
2021年與2022年元旦前后，寧波市國、省道集卡量對比(單位：自然車)
在集卡車減少的同時，疊加部分貨主急于出貨，一些集卡司機對管控隔離產生的時間成本擔憂，以及針對集卡運輸的相關政策落地滯后等多種因素，部分車輛疫情期間運價上漲了20%～50%。
不過，隨著港口高速公路至各集裝箱碼頭雙向進出“綠色通道”、集卡車司機“健康碼”白名單機制等保通保暢措施落地，港口生產和集疏運基本恢復正常，加入“白名單”到寧波市外順暢承攬業務的集卡車逐步增加，市場運力快速恢復。
數據顯示，1月7日前后，集卡運力已恢復八成。1月10日，寧波市國、省道監測集卡流量已超過2021年同期，運價迅速恢復常態。疫情期間，運價基本穩定。
但值得關注的是，由于1月份正值元旦積壓訂單處理和春節集中出貨期，道路運輸市場迎來傳統旺季，運價仍較平時上漲了5%～10%。
經初步預測，春節前一周，還將迎來出貨高峰，集卡運價或再度小幅上漲。
專家建議，集卡運輸企業應及時合理調配運力，提高運輸和管理效率，做好生產旺季的運輸保障。
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