究竟誰才是真正的北方第一大港口集團?說一千道一萬，不如讓遼港集團、河北港口集團、天津港集團、山東港口集團這幾個“大佬”坐在一起敞開了聊聊吧。

  遼港集團：喲喲喲，河北港口集團怎么也來了?都說港口強不強全看集裝箱，你們搞干散貨的來湊什么熱鬧。

  河北港口集團：誰說我們不做集裝箱?去年唐山港就成立了集裝箱公司，全力整合集裝箱資源。再說了，要說貨物吞吐量，唐山港可是全國第三，北方第一，快跌出前二十的就別說話了吧。

  遼港集團：吞吐量下跌怎么了?誰整合完還沒點陣痛。現在的我不僅有招商局集團撐腰，還是國務院蓋章認證的東北亞國際航運中心，振興東北我堪當大任。

  山東港口集團：看看我，整合完沒幾年貨物吞吐量已經達到了15億噸，集裝箱吞吐量達到了3400萬標箱。東北亞國際航運中心?拿來吧你。

  天津港集團：想當年習近平總書記親自視察天津港，還對我提出了“志在萬里，勇攀高峰，爭做世界一流強港”的諄諄囑托，這份殊榮，你們有嗎?

  河北港口集團：那啥，朋友，你的貨物吞吐量可是眼睜睜被青島港超越的，冒啥頭呢?

  天津港集團：我還沒說你呢，聽說秦皇島港都開始發展旅游業了?

  河北港口集團：誰說港口不能搞旅游了，我們這是積極響應國家綠色港口建設要求，不僅讓碼頭煥然一新，而且也讓越來越多的人認識了解港口。既有綠水青山，又有金山銀山，一舉多得!

  山東港口集團：咳咳，我來說兩句，綠色港口建設那是必須的，除此之外我們在智慧港口建設方面的成果也不少，全球首創空中軌道集疏運系統、“散改集”全自動工藝系統、干散貨全自動碼頭……無論是散貨還是集裝箱、岸線資源還是資產總量，別說北方了，即使放眼全球我們可都是數一數二的。

  港口圈(ID:gangouquan)：別爭了別爭了，大家喝口茶，這些都是外人對各大港口集團的誤解，讓我來好好捋一捋。

  首先，作為我國地理位置上最北的港口集團，近年來，遼港集團引進了招商局集團這棵“大樹”，完成了五大港口的整合，又在近期從招商港口的懷抱中走出，解除托管關系，獨立闖蕩江湖。如今，既有國務院欽點的“東北亞國際航運中心”頭銜，又有國家振興東北的戰略支持，遼港集團將充分發揮招商局集團旗下港口運營的經驗優勢和規模優勢，與招商港口發揮南北協同作用，雙劍合璧，未來定然大有可為。

  接著是低調行事的河北港口集團。一直以來，唐山港、黃驊港、秦皇島港都是我國北煤南運的重要發運港，對能源運輸起著穩定器和壓艙石作用。不僅如此，秦皇島港近年來積極推進港口自動化，干散貨碼頭不再是傳統印象中的“臟亂差”，黃驊港也搖身一變成了4A級風景區;唐山港貨物吞吐量直逼上海港，成為全球第二大貨物吞吐量大港指日可待。

  再來是老牌大港天津港集團。自從2019年1月17日習近平總書記親自考察了天津港之后，天津港集團這兩年在建設世界一流港口的道路上大刀闊斧地行進著，組建港口領導“最強天團”，建成全球首個智慧零碳碼頭……到2025年，天津港集團目標集裝箱吞吐量達到2200萬標箱，國際航運中心排名進入前20位，一步一個腳印地向著北方第一大港的目標行進著。

  最后不得不提的一定是山東港口，除了豐碩的智慧港口建設成果與傲人的吞吐量，山東港口最值得一提的還是它的整合之路，從整合到耦合，山東港口集團在整合過程中成功解決了周邊港口惡意競價、爭搶貨源的亂象，使青島港、煙臺港、日照港、渤海灣港等港口從無序走向競合，是國內港口集團整合的樣板工程。在整合成果的作用下，2020年，青島港完成集裝箱吞吐量2201萬標箱，超越釜山港躍居全球第六。

  在全球供應鏈的持續混亂背景下，如今押注誰是北方第一大港口集團為時尚早，要想成為北方第一大港口集團，考量的不僅僅是吞吐能力，軟硬件設施，還有腹地、航線、服務水平等等要素，無論是領先的，還是暫時落后的，乾坤未定，你我都是黑馬。更何況，還有一個釜山港在外虎視眈眈呢。

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