連日來，因為疫情，上海按下“暫停鍵”。由于全球第一大集裝箱港口上海港受上海疫情封控影響，目前至少有477艘貨船擁堵在中國東部港口等候進關(guān)，這也讓全球的供應(yīng)鏈雪上加霜。

  據(jù)彭博社4月11日報道，上海疫情封控后，運送原材料的貨船在港口外排隊等候，兩周多過去了，船舶擁堵現(xiàn)象已擴大到附近的寧波和舟山，船東們正拚命將船舶轉(zhuǎn)移到其它港口，以避免卡車司機短缺和上海倉庫關(guān)閉的沖擊。

  根據(jù)彭博航運數(shù)據(jù)，截至4月11日，上海有222艘散貨船等待入港，比一個月前增加了15%。寧波和舟山有134艘船，比上月增加了0.8%，而更北邊的日照、董家口和青島三港合計121艘船，增加了33%。知情人士稱，還有船舶已經(jīng)被疏散到北方青島港和天津港，天津4月11日有54艘船在港外等待，在1個月內(nèi)就增加了29%。

  477艘貨船在中國港口附近海域等候進港。

  更糟糕的是，上海和寧波舟山附近海域停泊區(qū)有197艘集裝箱船正在裝載或等待裝載，比一個月前增加了17%。

  據(jù)船東和貿(mào)易商表示，上海港口由于工人短缺，減緩了船舶卸貨所需文件的交付。與此同時，由于卡車無法將貨物從港口運送到加工廠，運載銅和鐵礦石等金屬的船只被擱淺。

  法新社消息，歐盟商會上海分會主席兼商會副主席許倍帝(Bettina Schoen-Behanzin)周三(4月6日)表示，歐盟商會成員估計上海港口的吞吐量周環(huán)比下降約40%。她指出，雖然港口“在技術(shù)上照常營業(yè)”，但物流仍面臨卡車司機短缺的挑戰(zhàn)，卡車司機被困在封控中或頻繁需要核酸陰性證明。

  彭博此前引用花旗集團分析師的一份報告表示，上海卡車司機短缺和倉庫關(guān)閉也影響到附近的浙江和江蘇，這兩個省是主要的制造業(yè)中心，占中國出口總額的三分之一。

  供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)公司FourKites追蹤數(shù)據(jù)顯示，上海港口貨運量自3月12日以來下降了約三分之一，因為托運人將貨運改道到其它地方。

  上海是全球供應(yīng)鏈中一個非常重要的節(jié)點，其港口的集裝箱吞吐量連續(xù)12年位居全球第一，這次封控讓全球的供應(yīng)鏈雪上加霜，德媒引用中歐商會主席伍德克(Joerg Wuttke)的警告說，這肯定會影響到全球的商品供應(yīng)、價格和選擇。

  此前網(wǎng)絡(luò)上流傳一張上海附近海域船舶密密麻麻擁擠在一起的截圖，聲稱上海的港口延誤情況越來越嚴(yán)重，在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘。

  但這很快被辟謠。4月2日，就有關(guān)“上海港嚴(yán)重?fù)矶隆钡南ⅲ细奂瘓F也作出回應(yīng)稱，目前上海港作業(yè)平穩(wěn)有序，上海港的靠泊效率大幅優(yōu)于2021年的整體水平。自3月28日以來，上海港集裝箱船平均等泊時間小于24小時，平均等泊船舶小于10艘次。當(dāng)前，除受極端惡劣天氣影響外，全港各生產(chǎn)單位保持24小時正常運作

  4月11日，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制發(fā)布《國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》。

  通知稱，為統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，全力保障貨運物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運輸暢通，切實維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。通知稱，嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘。不得擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站和航空機場，或擅自停止國際航行船舶船員換班。

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