突發!JWC將俄羅斯所有水域劃為“戰區”!后。

  承保人對駛往黑海港口的商船收取的額外戰爭風險保險費的費率高達船體價值的10%。甚至有些承保人直接以他們原本知道會被拒絕的價格來報價。相比之下，在戰爭開始之前，這一成本幾乎為零。

  這意味著，船只的保險費已經超過了租用船只本身的費用。一艘價值5000萬美元、船齡5年的油輪拖運100萬桶俄羅斯貨物，僅保險費就需要500萬美元——比租用船只的成本高出約150萬美元。

  保險公司最關心的是對船只的損害，無論是通過導彈攻擊還是可能的水雷。戰爭爆發時，至少有五艘船被炸毀。一個月后，在土耳其的博斯普魯斯海峽周圍發現了水雷，對于任何進出黑海的船只來說，這是一條重要的海上通道。

  其中一位人士表示，仍在報價的保險公司已經大大減少，這意味著剩下的保險公司要求提高價格。

  這些費用通常由租用船舶的公司，而不是船東承擔。黑海通常是農作物、石油、燃料和原材料的出口樞紐，但因俄烏戰爭而受到干擾。其中一家保險公司表示，目前的價格對客戶來說基本上是不能接受的。

  保險費的激增對于任何想要在該地區的港口運輸任何東西的公司來說只是另一項開支。租用船只的成本也很高。

  根據網上匯編的行業數據，租用一艘油輪從俄羅斯黑海的新羅西斯克港向意大利運送100萬桶貨物的費用約為350萬美元，而今年早些時候的費用還不到70萬美元。

  除了船只受損的威脅外，還有其他風險。俄羅斯和烏克蘭海軍都可以扣押船只用于與國家安全有關的用途。這些人說，如果船只因政治原因被扣留至少6個月——其中一位說是1年——將導致船舶被宣布為全損，使其所有者能夠通過保險收回船體的全部價值。

  從理論上講，船主可以在沒有保險的情況下進場。然而，由于保險的運作方式，這將產生連鎖反應，最終使他們承擔污染、清除殘骸、貨物責任和任何船員生命安全責任和遣返風險。

  隨著戰爭的繼續，勞合社市場協會的聯合戰爭委員會已將俄羅斯水域列入其最危險地區名單。這很可能意味著保險公司將在未來幾周對更多的俄羅斯港口收取額外的保費。

  另繼先前文章：歐盟提議：禁止進口俄煤炭!禁止俄船只進入歐盟港口!后。

  近日烏克蘭總統澤連斯基呼吁在全球范圍內禁止俄羅斯船只，以應對戰爭對其城市的破壞。

  澤連斯基表示，只要這場毫無意義和殘酷的戰爭繼續下去，任何俄羅斯船只都無權進入民主世界的港口。因為俄羅斯正在通過海運貿易賺取更多的錢來購買導彈和炸彈，不僅摧毀馬里烏波爾，而且摧毀敖德薩和其他烏克蘭城市，特別是油輪貿易。

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