盡管馬士基一季度業績超過預期，但這家航運巨頭警告稱全球航運業可能會在今年下半年逐步恢復到正常。

  4月26日，馬士基公布了2022年第一季度財務業績，收入為193億美元，基本EBITDA為92億美元，基本EBIT達到79億美元。馬士基稱， “一季度業績超預期，”本季度的業績是受海運市場異常狀況持續推動，與2021年第一季度相比，貨量下降7%，運價上漲71%。馬士基表示：“強勁業績源于集運市場內部特殊市場形勢， 與2021年第一季度相比，運輸量下降了7%，而運費平均增加了71%。”

  鑒于第一季度的強勁業績，馬士基預計當前市場狀況會在第二季度會持續，并且調高2022年全年業績預期。馬士基與去年一樣再次大幅提高全年盈利預期，馬士基預計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為300億美元(此前預計為240億美元)，漲幅達到25%。實際息稅前利潤為240億美元(此前預計為190億美元)，自由現金流將超過190億美元(此前預計約為150億美元)。

  馬士基首席執行官Detlef Trefzger在一份聲明中表示：“本已緊張的供應鏈形勢在今年一季度進一步惡化，俄烏沖突增加了不確定性。”“預計目前的市場形勢將在第二季度繼續下去，疊加上更高的合同運費，我們預計2022年全年的業績將比之前的預期更強勁。”

  需要注意的是，與去年不同，這家航運巨頭還警告稱，今年的集裝箱運量實際上可能會下降，俄烏沖突和高通脹可能會給全球經濟帶來不利的影響。目前的業績預期仍基于2022年下半年海運業務恢復正常的假設。盡管繼續看好今年集運市場，但基于一季度貨運量的下降，馬士基也表露出對全球集裝箱需求的擔憂，將對全球集裝箱需求增長的展望從2-4%下調到-1/+1%。

  航運業在近幾個季度獲得了創紀錄的利潤，因消費需求激增、全球主要港口因疫情而出現堵塞，以及最近俄烏沖突后導致諸多空域關閉，推動海運價格持續大漲。

  克拉克森的數據顯示，目前有861艘集裝箱船的訂單，總運力達到657萬TEU，相當于現有船隊的26.4%。數據顯示，航運巨頭們在去年大量訂造的新船也即將開始交付。這意味著集裝箱航運市場高運價的狀態將很難持續。

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