集運需求增長將面臨挑戰(zhàn)，預期四季度市場將較三季度承受更多的壓力。在今日舉行的三季度業(yè)績會上，中遠海控(601919.SH)副總經(jīng)理陳帥表示，近期供需關(guān)系繼續(xù)處于邊際調(diào)整過程中，集運市場需求持續(xù)面臨全球通脹、地緣局勢緊張的挑戰(zhàn);供給方面，全球供應(yīng)鏈擁堵狀況近期有所緩解，有效運力逐步回歸市場。

  據(jù)董事會秘書肖俊光在會上介紹，主要受需求走弱、疫情反復、供應(yīng)鏈不暢等因素影響，中遠海控前三季度完成貨運量1853.4萬標準箱，同比下降9.4%。其中，外貿(mào)航線貨運量同比下降7.2%，內(nèi)貿(mào)航線貨運量同比下降18%。目前，中遠海控歐美主干航線裝載率有所下滑，處于85%-90%的水平。

  肖俊光進一步表示，即期市場運力跟隨需求變化進行調(diào)節(jié)，能夠在一定程度上提升市場抵御系統(tǒng)性風險沖擊的能力。同時，行業(yè)環(huán)保要求日益趨緊，老舊集裝箱船舶拆解及減速航行，也有望在較長時期內(nèi)，對有效運力供給形成一定程度的約束，有助于市場總體供需維持“弱平衡”態(tài)勢。

  碼頭業(yè)務(wù)方面，一方面，受通脹壓力持續(xù)高企，人工成本上漲等因素影響，今年全球碼頭，特別是海外碼頭的裝卸費率普遍上漲，部分港口第三季度生效的新協(xié)議費率環(huán)比上漲，導致中遠海控貨物運輸成本環(huán)比上升較多。另一方面，由于疫情反復、地緣局勢，以及部分港口人手不足，甚至個別重點港口發(fā)生罷工事件等因素，港口作業(yè)效率下降，增加了相關(guān)貨物與中轉(zhuǎn)成本。

  隨著供應(yīng)鏈逐步回歸常態(tài)，中遠海控將強化空箱調(diào)運、燃油費、貨物費等重點運營成本項目的管控，加強成本管控工作，提升應(yīng)對市場變化和通脹壓力的能力。

  陳帥認為，為客戶構(gòu)建和完善全球化、數(shù)字化的集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)體系，是當前的迫切需要。因此，中遠海控不斷建設(shè)以集運為核心覆蓋全球的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

  供應(yīng)鏈建設(shè)方面，近日中遠海控供應(yīng)鏈物流事業(yè)部正式運營，以提升公司對供應(yīng)鏈物流資源的整合力度。另外，中遠海控收購了中遠海運物流供應(yīng)鏈有限公司部分股權(quán)，增強全程綜合物流運輸服務(wù)能力。

  數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，中遠海控數(shù)字化產(chǎn)品GSBN區(qū)塊鏈電子提單放貨應(yīng)用登陸歐洲;在Syncon Hub電商平臺上線數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品，提升物流效率。

  值得一提的是，陳帥在會上介紹，日前中遠海控訂造的總價約200億元的12艘24000TEU集裝箱船，均采用綠色甲醇雙燃料技術(shù)，是未來降低整體運營成本較為有效的方法。

  財報顯示，前三季度，中遠海控實現(xiàn)營業(yè)收入3165.41億元，同比增長36.75%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤972.15億元，同比增長43.74%。其中，第三季度營業(yè)收入1057.56億元，同比增長14.68%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤324.64億元，同比增長6.42%。

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