全球主要港口的延誤沒有以前那么嚴重了。與2022年年初相比，目前有四個地區的主要港口受延誤的影響較小，不過，船舶抵達的時間仍高于2019年疫情前的水平。

  海事分析公司Sea Intelligence調查了五個最重要的集裝箱運輸區域(亞洲、北美東海岸和西海岸、北歐和地中海)中每個區域的六個最大港口的船舶到達情況。

  該分析公司表示，在亞洲、北美西海岸、北歐和地中海的最大港口中，晚到船舶的平均延誤時間在2022年年初達到頂峰，此后一直呈持續下降趨勢。

  唯一的例外是在北美東海岸，那里的港口延誤情況變得更糟，可能是因為港口的壓力和隨之而來的擁堵已經從西海岸轉移到了東海岸。

  亞洲和北美西海岸之間的重要航線的延誤在2022年1月達到頂峰，平均延誤時間為17.73天。此后，這些延誤明顯緩解。

  總體而言，五個區域中有四個區域主要港口的延誤在2022年初達到頂峰。此后，船期可靠性有所提高，但還沒有達到疫情前的水平。

  根據Sea Intelligence的數據，與歐洲和亞洲的港口相比，北美港口的平均延誤時間最長。

  總的來說，各區域之間存在顯著差異。亞洲目前的船舶平均延誤時間為5-6天，比三年前增加了1.5-2天。在美國西海岸，盡管延誤有所改善，但目前的水平仍比2019年多出5.5天。

  在北歐，各港口之間的差異很大。與2019年相比，不萊梅哈芬港(Bremerhaven)的船舶到達時間只比計劃晚了一天，而其余港口的平均延誤時間為2.77天。漢堡港的情況最糟糕，船舶平均延誤時間為8-9天。

  Sea Intelligence總體得出的結論是，盡管仍高于疫情前的平均水平，但在整個2022年，延誤(北美東海岸為例外)的嚴重程度有所降低。

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