3月17日，SCFI為909.72點，較一周前的906.55點上漲了0.3%。

  2022年下半年開始，中國出口集裝箱運輸市場運價從高位快速回落，在經(jīng)過40周持續(xù)下跌后，近期出現(xiàn)調(diào)整走勢，整體企穩(wěn)。

  根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)(SCFI)，2023年3月17日，SCFI為909.72點，較一周前的906.55點上漲了0.3%。

  這也是2022年6月10以來，該指數(shù)首次單周上漲。不過相比6月10日的4233.31點，已大幅下跌79%。

  其中，歐洲航線市場運價在持續(xù)下跌后，運輸需求逐步平穩(wěn)，供需基本面較為平衡，運價開始回穩(wěn)。

  3月17日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為878美元/TEU，較一周前上漲1.5%。不過相比2022年6月10日的5843美元/TEU，跌幅高達85%。

  地中海航線即期市場訂艙價格也止跌上漲。3月17日，上海港出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為1651美元/TEU，較一周前上漲3.9%。相比2022年6月10日的6557美元/TEU，跌幅也達到75%。

  上海航運交易所分析師表示，根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，德國2月份CPI同比增長8.7%，繼續(xù)處于高位。為了遏制居高不下的通脹水平，歐洲央行繼續(xù)采取加息措施。由于歐洲地區(qū)制造業(yè)繼續(xù)低于榮枯線以下，經(jīng)濟發(fā)展缺乏寬松政策的支持，未來經(jīng)濟復蘇可能依舊面臨較多困難。

  運價上漲的還有波斯灣航線，該市場在持續(xù)調(diào)整之后，也出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，運輸需求保持平穩(wěn)。3月17日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為879美元/TEU，較一周前微漲0.1%。

  不過，包括北美航線在內(nèi)的大部分航線運價，仍處于下跌通道，但跌幅逐步收窄。

  3月17日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1161美元/FEU和2088美元/FEU，分別較一周前下跌0.2%和4.8%。

  上海航運交易所分析師認為，面對頑固的高通脹和高利率，美國消費者被迫縮減開支。同時，居民對經(jīng)濟衰退的擔憂正在加劇，尤其是在銀行業(yè)出現(xiàn)動蕩恐慌之后，未來美國經(jīng)濟增長面臨較大不確定性。

  整體而言，當前航運市場仍面臨多重不確定性，但部分班輪公司對下半年市場前景仍較為樂觀。

  長榮海運總經(jīng)理謝惠全預計，2023年第二季度市場仍在谷底，但會略好于第一季度。

  “預計市場將從6月開始回暖，但可能要到下半年才會有明顯好轉(zhuǎn)。不過，我們對未來營運仍抱有信心。”謝惠全說。

  陽明海運也表示，隨著中國經(jīng)濟復蘇和其他經(jīng)濟向好因素的推動，預計2023年下半年將為航運業(yè)創(chuàng)造一個相對積極的環(huán)境。

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