作為“全球貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)”，國際航運(yùn)巨頭馬士基突然宣布大裁員，引發(fā)市場關(guān)注。

  近日，馬士基宣布，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)利潤將處于區(qū)間下限，將裁員10000人，以降低成本，因?yàn)楣菊媾R著運(yùn)費(fèi)下降和需求低迷的負(fù)面影響，目前已完成裁員6500人。

  公司表示，未來幾個(gè)月將裁員2500人，剩下1000人的裁員計(jì)劃留到明年。馬士基預(yù)計(jì)，通過削減成本計(jì)劃在2024年節(jié)省6億美元。

  據(jù)最新披露的財(cái)報(bào)顯示，馬士基第三季度實(shí)現(xiàn)營收121.3億美元，略低于市場預(yù)估的125.4億美元，同比下降46.7%;第三季度息稅折舊及攤銷前利潤降至18.8億美元，市場預(yù)估為18.9億美元。

  其中，馬士基的航運(yùn)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)營收78.97億美元，同比暴跌超56%。馬士基披露，盡管三季度的貨運(yùn)量同比上升5%，達(dá)到316.6萬FFE(40英尺集裝箱)，但平均運(yùn)費(fèi)大幅下降58%，從5046美元/FFE跌至2095美元/FFE。

  盡管馬士基并沒有調(diào)整全年業(yè)績指引的數(shù)字，但強(qiáng)調(diào)，最終的結(jié)果可能會(huì)更加接近指引區(qū)間的下沿。

  同時(shí)，馬士基還將評(píng)估2024年的股票回購計(jì)劃，并下調(diào)了2023年和2024年的資本支出計(jì)劃。

  作為全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司之一，馬士基被稱為“全球貿(mào)易晴雨表”。馬士基的最新動(dòng)作，無疑向市場傳遞了重大信號(hào)。業(yè)內(nèi)人士表示，目前全球航運(yùn)市場供需嚴(yán)重失衡，全球經(jīng)濟(jì)依舊受高通膨、高利率、地緣沖突的影響，加上去庫存化進(jìn)程緩慢，航運(yùn)市場仍將面臨較大挑戰(zhàn)。

  與此同時(shí)，多艘超大型集裝箱船陸續(xù)交付運(yùn)營，將進(jìn)一步導(dǎo)致航運(yùn)供給過剩，運(yùn)價(jià)易跌難漲。據(jù)Alphaliner的市場供需增長預(yù)測，今年運(yùn)力供給將增長8.2%，高于需求增長的1.4%。

  據(jù)悉，MSC和馬士基將在12月之前恢復(fù)減少亞洲至北歐的“冬季航線”的覆蓋范圍，以減輕需求下降和航線運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降的影響。

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