2023年是“一帶一路”倡議提出10周年。10年前，中國從自身發展和世界經濟全球化日益緊密融合的角度出發，提出了共建“一帶一路”的倡議，倡議一經提出，隨即得到了沿線國家和國際社會的熱烈響應。在這一背景下，南京中遠海運物流聚焦主責主業，主動服務國家戰略，打造以國際班列、海鐵聯運為核心的全程物流供應鏈產品，通過中歐班列、中亞班列、中歐陸?？炀€、海上絲路等物流通道整合資源，服務客戶，支持“一帶一路”倡議的發展和構建。

  “絲路鐵駝”朋友圈再擴大

  2020年8月，江蘇省國際貨運班列有限公司成立。南京中遠海運物流緊抓機遇，成為南京中歐班列訂艙口，于2021年1月完成首列操作。

  三年來，南京中遠海運物流不斷創新突破，刷新“一帶一路”好友圈，在國際班列運輸上取得優異成績。據不完全統計，截止目前共完成發運中俄班列貨物5290TEU、中歐班列貨物1554TEU以及中亞班列貨物460TEU。這些貨物總重約為42.4萬噸，總價值約4億美元，包括機械設備、電子產品和汽車整車等產品，提升了亞歐間物流和通訊的便捷性、增加了區域間的交流與合作，為壯大沿線經濟、提升產業鏈供應鏈水平出做出了積極貢獻。

  2023年2月，南京中遠海運物流接到某客戶委托，需要將50個高柜的汽車成套零部件運送至烏茲別克斯坦?？紤]到此次業務貨量大、線路長、節點多，南京中遠海運物流多方調研，最終為客戶量身定制了“內貿鐵路+國際多式聯運班列”的全程物流方案，并與甘肅物流集團充分溝通，作為其“中吉烏”數字化國際多式聯運班列的首發貨物包列出運。

  項目啟動后，南京中遠海運物流統籌安排，高效完成空箱調運、拖車裝箱等操作，僅用5天時間就完成了50個大柜的裝箱、鐵路發運至蘭州的操作，貨物到達蘭州后，隨即“乘坐”“中吉烏”國際多式聯運貨運班列，通過鐵路運輸至新疆喀什后，再轉公路運輸經新疆伊爾克什坦口岸出境，最終到達烏茲別克斯坦吉扎克站。整條物流鏈環環相扣，僅用20天將這批貨物交付到了客戶手中，高效服務贏得客戶高度肯定。

  “絲路海運”越行越寬

  如今，中遠海運集團作為全球領先的航運企業全面參與“一帶一路”建設，并在沿線國家和地區，通過碼頭、航線、物流構建“一帶一路”沿線的“點、線、面”布局，聚焦全程物流供應鏈服務，為貿易流通提供了支點和紐帶，成為了“一帶一路”沿線上一張靚麗的中國名片。

  在此背景下，為了有效緩解馬來西亞古晉市的交通擁堵狀況，升級當地出行方式。馬來西亞古晉市計劃投入氫能源智軌電車1號線路運營，此項目的智軌電車由中國制造。南京中遠海運物流憑借專業的物流方案，爭取到首列智軌電車的出口運輸任務。在車輛國內試跑結束后，立即安排工廠對電車解編裝車發往上海碼頭，最終順利完成了4個框架箱的裝箱作業，確保貨物如期進港、裝船、如期抵達古晉投入使用，為馬來西亞現代化出行方式助力“中國速度”，也為中國智造“出?！备玫胤崭嗟摹耙粠б宦贰毖鼐€國家奉獻了力量。

  近年來，南京中遠海運物流緊隨國家“十四五”現代物流發展戰略，以及數字經濟全新“新基建”發展趨勢，聚焦客戶需求，以“打造智慧物流產業新生態，優化地區運輸結構，提升運輸效力和效能，降低物流成本，促進節能減排”為目標，靈活組合模式，為客戶量身定制以國際班列、海鐵多式聯運為核心的全程物流數字服務產品，打通長三角到中亞的物流新通道，通過高效便捷、綠色低碳的全程物流供應鏈服務為中國制造“走出去”開山辟路。同時，發揮品牌優勢，廣結“盟”友，借助一帶一路積累的豐富經驗和專業知識，南京中遠海運物流已在推動一帶一路沿線經濟發展中發揮了重要作用。

  接下來，南京中遠海運物流將緊握逐浪之槳、高揚實干之帆，秉承不斷創新的探索精神，順應智能、綠色、低碳發展新趨勢，不斷創新服務產品，擴大服務范圍，提升服務品質，為“一帶一路”沿線國家和地區的經濟發展做出更大貢獻。

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