昨天下午6點，一艘名為BYD EXPLORER NO.1的汽車滾裝船成功掛靠煙臺港汽車碼頭，開始裝貨。這標志著比亞迪的“一號船”正式開始運營。
首航煙臺港
根據船訊網為信德海事網提供的有關于BYD EXPLORER NO.1輪的AIS衛星軌跡信息顯示，該輪1月9日早上0900從龍口中集來福士船廠開航，于下午6點左右抵達煙臺港并直接靠泊煙臺滾裝碼頭開始裝貨。
這意味著比亞迪的“1號船”正式投入運營。而“1號船”的運營也意味著比亞迪海外市場的自主船運時代的開啟，這對于比亞迪車型的海外交付和拓展都具有深刻意義。
1月10日停靠在煙臺港汽車滾裝碼頭的BYD
據信德海事網進一步了解，“BYD.EXPLORER.NO.1”是中集來福士有限公司持有的摩納哥航運公司 Zodic Group旗下總計12艘7000車位雙燃料船舶建造合同的第一艘，與比亞迪公司提前簽訂了租用合同，該輪于12月28日正式交付。(延伸閱讀：→他倆是親兄弟，他們都是大船東!他們在中國船廠瘋狂下單訂造這種船)
“BYD EXPLORER No.1”在山東煙臺舉行交付儀式。
更早之前該輪在山東煙臺海域成功完成了為期7天的首次試航，還在網上引起過一陣轟動。
BYD Explorer No. 1輪從船廠出來之后首先掛靠煙臺港
據信德海事網進一步了解，煙臺海事局龍口海事處走進企業面對面時，了解到負責12艘船舶建造的中集來福士有限公司煙臺龍口基地在首艘船舶下水、燃料加注、試航等多方面的需求后，安排專人主動對接，為港池疏浚開辟綠色通道，確保船舶及時下水。指導公司根據法律法規要求順利完成燃油加注、天然氣加注，并組織召開協調會，進一步完善試航保障方案，明確試航前的應急演練、人員配備、試航區域確定、船舶引航等關鍵要素，值班人員利用船舶動態監管平臺、船舶自動識別系統(AIS)、工業電視監控系統(CCTV)等有效手段全程監控，及時進行交通管制和支持，確保該輪兩次試航順利完成，為該輪的順利交付提供了重要保障。
而本次BYD Explorer No. 1輪掛靠的煙臺港是山東港口商品車物流基地和中國北方商品車物流樞紐港。煙臺港也是山東省全省唯一一個擁有滾裝、吊裝、集裝箱、框架箱全運輸模式的港口，2023年全模式作業突破70萬輛，吞吐量、外貿業務量和國際中轉量居全國第五、第三和第一位。
煙臺港汽車碼頭
據信德海事網了解，BYD Explorer No. 1輪本次在煙臺港并不能滿載，在掛靠煙臺港后該輪將繼續前往深圳港裝載貨物后再前往歐洲。
值得一提的是，由于該輪船東公司ZODIAC背后的實際控制人為以色列大船東Eyal Ofer，考慮到目前的“紅海危機”局勢，該輪可能將不會通過紅海海域而是繞航非洲好望角前往歐洲。
“國車自運”，車企造船
據證券時報報道，海關數據顯示，中國汽車2023年1至11月出口476萬輛，出口增速56%，全年正常情況下超過520萬輛應該是有把握的。據日本汽車工業協會統計，日本2023年1至11月汽車出口量為399萬輛，同比增長15%，預計2023年全年出口量約430萬輛。這意味著，2023年中國超越日本成為“全球最大汽車出口國”。
比亞迪方面，該公司2023年公司汽車出口量高達24.28萬輛，較前一年也大幅增長334.2%。
在出口大增然后運力又吃緊的情況下。比亞迪還決定了自己訂造汽車運輸船。
如上文所述，上述的BYD Explorer No. 1輪其實為比亞迪租用的以色列船東Eyal Ofer旗下的新建造船舶。
2022年7月，信德海事網率先發布報道《比亞迪BYD要造船了，最多8艘LNG雙燃料大船》，由于自己生產的電動汽車出口運輸需求巨大，亞迪將訂造最多8艘大型汽車運輸船。
2022年，比亞迪還成立了自己的船舶管理公司。(“比亞迪船舶管理公司”來了~)
隨后在2023年新春伊始，中船集團旗下的廣船國際宣布比亞迪集團7000車雙燃料PCTC訂單生效。去年11月6日，由該船廠承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船(PCTC)項目1號船在廣州南沙開工。該船由洲際船務集團旗下的青島洲際海事咨詢有限公司(SMT)負責監造。(延伸閱讀：→比亞迪的汽車船，開造!)
廣船國際方面介紹到，比亞迪這型7000車雙燃料PCTC船是該船廠在建的PCTC系列船“綠色低碳升級版2.0”，該船總長199.9米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，采用天然氣(LNG)/燃油雙燃料推進系統，滿足智能船舶要求，并首次配備電池系統、軸帶發電機，同時采用節能裝置、減阻防污漆等各類節能措施，是一艘綠色智能、環保高效的汽車運輸船。
除此之外，比亞迪還與招商工業簽署了4艘9200車位雙燃料汽車運輸船訂單，將由招商工業南京金陵和招商局重工(江蘇)分別建造兩艘，預計將從2025年開始陸續交付。
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