“九不得”的緊箍咒猶在耳邊，社區(qū)團購行業(yè)又一次遭遇“風(fēng)暴”。
不久前，橙心優(yōu)選、多多買菜、美團優(yōu)選、十薈團、食享會等5家社區(qū)團購平臺因涉嫌不正當價格行為，被市場監(jiān)管總局做出行政處罰，共罰650萬元。
不過這似乎并未擋住社區(qū)團購的擴張步伐，不斷在一線城市蔓延擴張。1月12日，多多買菜在上海開業(yè);1月18日，橙心優(yōu)選進入北京;1月25日，美團優(yōu)選也開始在北京布局。
記者走訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，社區(qū)團購食品衛(wèi)生安全等問題必須正視;作為與用戶之間的觸點和紐帶，線下自提點的服務(wù)有待提升。同時，團長們活得并不好，而且物流因素也在困擾社區(qū)團購平臺在一線城市核心區(qū)域的拓展。
01
記者調(diào)查食品衛(wèi)生狀況令人憂
拼多多App和多多買菜小程序顯示，除了黃浦、徐匯，上海其他行政區(qū)均已大量鋪設(shè)多多買菜自提點。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，多多買菜線下自提點在上海已過千。
“自提”是社區(qū)團購節(jié)省配送成本的重要舉措。社區(qū)團購高速擴張下，雜貨店、水果店、家政店、洗衣店、快遞站，甚至修車行，都成了多多買菜自提點。
3月9日下午，記者來到中環(huán)某片區(qū)，這里有10多個多多買菜自提點。在某家大型水果店自提點，記者看到地上擺著兩個紙箱，里面裝著水果、冬筍、冷凍雞翅等“多多買菜”食品。記者拿起一個錫紙袋包裹，上午送來的冷凍雞翅已開始淌水。
作為App上顯示的為數(shù)不多的“支持冷鮮”“支持冷凍”自提點，記者詢問店員為什么不將冷凍雞翅放入冰箱時，店員表示社區(qū)團購是老板接的，自己并不知情，“自己的活都忙不過來了，哪有工夫管這些。”店員說道。
在與十薈團合作的一家水果店里，記者發(fā)現(xiàn)，需要冷藏的饅頭、牛奶等被堆放在泡沫紙箱上，并不具備冷藏儲存的條件。
除了冷凍食品沒有得到妥善儲存之外，記者發(fā)現(xiàn)，蔬菜、水果隨意亂放的現(xiàn)象更加普遍。在一家修車行自提點，記者看到蔬菜、水果被放在紙箱里，直接扔在地上。在一家雜貨店自提點，僅裹著一層保鮮膜的黃瓜和嬌嫩的草莓，只墊了一塊硬紙板，就被扔在了顧客通道旁。
售中售后服務(wù)水平待提升
1月16日，上海市民陸先生在某社區(qū)團購平臺下單，次日去自提點提貨時卻被團長告知不再和平臺方合作，讓陸先生自己通過平臺App申請退款。陸先生前后申請退款四五次，均未成功。客服表示訂單異常，但未做進一步解釋和處理。直至陸先生通過新浪黑貓等平臺投訴，平臺方才將錢款退回。
而在同程生活自提點，消費者則遭遇了“買不到貨”的尷尬。“開通幾個月了，從沒送來過東西，我都想關(guān)停了。”一位自提點團長說。
記者嘗試在這家店下單，訂單頁面顯示一切正常，第二天就能收到貨。不過，第二天記者并沒有收到貨，詢問客服才得知，原來同程生活平臺需要滿足自提點銷售額達到60元至100元不等的起送費標準才會送貨，但在訂單界面卻沒有任何提示。
“如果當天未達到自提點最低銷售金額，送貨日期就會自動延遲一天，如果第二天還未達到，訂單就會自動退款。”同程生活客服人員表示，她可從訂單界面看到“還差XX元”，但記者卻看不到。
資深團長艾小姐告訴記者，這個金額只有團長可以看到。到最后，雖然會自動退款，但消費者會因此錯過買菜時機。
02
成長挑戰(zhàn)“活得好”的團長“十里挑一”
社區(qū)團購擴張的過程中，團長的角色至關(guān)重要，他們是平臺和最終消費者之間的連接點。
為了吸引團長加盟，平臺地推人員往往“避重就輕”，強調(diào)團長們可以獲得的收益，忽略了團長們所要承擔(dān)的責(zé)任和可能遇到的困難。“他們(平臺地推人員)說，我什么都不用做，只要提供場地就行。顧客來了讓他們自己拿商品，有問題讓顧客自己去找平臺售后。”一位修車行老板團長說道。
但現(xiàn)實是骨感的，團長們以為社區(qū)團購是“低風(fēng)險高收益”項目，實際并非如此，大部分團長缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維和“引流”意識，能靠社區(qū)團購賺錢的團長可謂“十里挑一”。
很多團長并未充分預(yù)計進入社區(qū)團購后所面臨的困難，“菜不新鮮，有的顧客一有問題就向我們發(fā)火，解釋了也聽不進去。本來想靠社區(qū)團購?fù)卣挂幌轮龋瑳]想到反而影響了自己的正常工作節(jié)奏。”一位小型便利店老板娘向記者訴苦。
在記者走訪的多位團長中，他們在加入社區(qū)團購后，都和平臺方的地推員失去了聯(lián)系，如同“斷了線的風(fēng)箏”，他們沒有加入團長群，也沒試過社群引流。生意慘淡，讓他們失去了對社區(qū)團購的興趣，“最近美團優(yōu)選來我們這兒招募團長，我們興趣不大，連對方的聯(lián)系方式都沒有留下”。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，如果不提升服務(wù)意識、引流意識，大部分社區(qū)團購自提點將被淘汰。
大中城市物流配送遇難題
在社區(qū)團購高速擴張浪潮之下，一個異常現(xiàn)象引起了記者的關(guān)注。在上海徐匯區(qū)，1月12日首批開啟的幾十家多多買菜自提點一夜之間全部在地圖上消失。
3月9日，記者來到一家曾經(jīng)是多多買菜自提點的小店，店老板表示，他們是在春節(jié)前接到多多買菜通知的，徐匯區(qū)自提點由于“限行”全部關(guān)停。
十薈團上海地推經(jīng)理李力(化名)也表示，在上海，社區(qū)團購進入內(nèi)環(huán)區(qū)域的難度很大，首要原因便是“貨車通行”。
當前，上海市對內(nèi)環(huán)以內(nèi)的特定區(qū)域?qū)嵤┴涍\汽車限時禁行措施，而徐匯區(qū)的第一批自提點恰好位于該區(qū)域內(nèi)。
對于確有通行必要且滿足條件的，貨運公司可以到交警部門免費申領(lǐng)《上海市貨運汽車通行證》，而且通行證僅對10噸以下，排放達到國四以上標準的柴油車和國二標準以上的汽油車發(fā)放，按照每個單位貨運車機動車擁有量的百分之五，由集團公司、組織協(xié)會統(tǒng)一申領(lǐng)、調(diào)配使用。
“我現(xiàn)在每天要送三四十個自提點，從早上七八點送到下午2點多。”多多買菜司機小張(化名)告訴記者。
這也意味著，如果社區(qū)團購進駐上海內(nèi)環(huán)，并要達到理想的密度覆蓋，就要準備足夠數(shù)量的滬牌貨車，或者取得足夠數(shù)量的貨車通行證，但是，這無疑難度極高。
社區(qū)團購獲客最大優(yōu)勢是低價，一旦補貼退坡、價格優(yōu)勢褪去，再加上難以解決的物流配送問題，那么和傳統(tǒng)生鮮電商的“配送到家”相比，社區(qū)團購將很難保持用戶黏性。
中國食品產(chǎn)業(yè)分析師朱丹蓬直言，物流配送問題，說到底也是成本問題。如果不能解決特大城市的物流配送問題，社區(qū)團購將始終是“隔靴搔癢”。記者手記：先入者的煩惱
與還處于成長期的多多買菜、美團優(yōu)選、橙心優(yōu)選相比，“十薈團”和“同程生活”已在上海存續(xù)了一段時間，他們面臨著各自的煩惱。
成立于2018年的“十薈團”，在上海的自提點密度較低，價格也與印象中的社區(qū)團購相去甚遠：11.8元/1.3kg的紅心火龍果，28元/1.5kg的小番茄+紫葡萄，85元/6kg的海南金鉆鳳梨，甚至比實體店都貴。“我們走的是‘品質(zhì)’路線，我們會對團長提要求，月銷售額達到5000元以上。”王浩表示。
十薈團最成功的手筆是與阿里的合作，彌補了阿里的下沉生鮮市場，在淘寶首頁打造了“淘寶買菜”入口。但在上海，“淘寶買菜”并未布局。
同樣成立于2018年的同程生活，走的是平價、貼近生活區(qū)的路線，1分錢特價、0.99元蔬菜比比皆是，自提點也往往毗鄰小區(qū)而建。但也正因為其低價策略，同程生活始終存在低價商品與高配送成本之間的矛盾。
在去年下半年興起的新興社區(qū)團購力量擠壓下，這些先入者面臨著更大壓力。
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