3月17日，順豐發布財報，凈利73.26億，可謂優秀。和財報同時發布的還有一條增資公告，其宣布擬對旗下“順豐同城”增資4.09億元。

  本次交易完成后，順豐對順豐同城的持股比例達到66.76%。

  順豐在公告中表示，此舉是為了加速最后一公里戰略的實施，加固競爭壁壘，進一步增強公司核心競爭力。

  財報顯示，順豐同城2020年營收約為48.44億元，凈虧損為7.8億元;2021年前兩個月營收為12.48億元，凈虧損為1.3億元。

  按照順豐之前65.46%的占股比算，有約31.46億元的營收計入順豐的年度財務數據。

  算起來，這是今年順豐同城第二輪的增資信息，1月底，順豐同城就完成一筆增資，注冊資金從6.67億增加7.7億元，增加約15.51%。其中新增股東17位，其中不乏新希望亞太投資、貝塔斯曼等知名機構。

  2021開年后，順豐同城急送的動作不小，除了兩筆共計5.2億的增資外，在產品布局方面，還推出了先鋒騎士營，前期在北上深試點，目前準備在全國范圍開始推廣。

  從名字上就可看出，先鋒騎士是對目前順豐同城急送運力的升級，對標UU跑腿“U種兵”、達達專送騎士。目的在于強化用戶感知，樹立更好的口碑。

  騎士選擇也有門檻，要經過考核認證才能入選，同時在服裝裝備、行為舉止、溝通話術等方面都有高要求。

  順豐同城急送負責人告訴物流指聞，目前先鋒騎士計劃打造一支有溫度的服務團隊，重點就是提升C端用戶體驗。

  為什么要組織先鋒騎士營?

  從行業上看，即時配送經過了幾年的發展，餐飲外賣的占比正在逐年下降，商超生鮮，個人件等訂單增速明顯。尤其是C端個人跑腿業務，在疫情期間展現出的強勁的市場需求。

  同時，即時配送和快遞一樣，在價格上，都遵循存在量大從優的原則，個人用戶發單利潤頗高。

  據中國物流與采購雜志發布的“2020即時配送綜合排名TOP10”榜單顯示，順豐同城急送的年訂單超過10億。

  如果按照這個數據計算，順豐同城急送的客單價約為4.8元/單(2020年營收約為48.44億)。這個價格看起來有很大提升空間。

  另一方面，則是順豐同城急送的定位。

  即時配送誕生于2014年O2O浪潮下，如今業內頭部企業也都是那個時段起家，并找準了自身定位，美團、蜂鳥以外賣為核心向其他品類擴散;閃送、UU跑腿在C端領域深耕;達達則是商流物流兩把抓。

  順豐同城急送雖然從2016年就開始試水同城配送，但獨立品牌化運營如今不過2年，入行較晚，在各個細分領域的都有強勁對手。

  按照其官方說法，順豐同城目前有ABCD四類業務模式。

  A：KA商家，全國連鎖大品牌，比如麥當勞、漢堡王、喜茶等，采取駐店服務;B：B端商家，本地鮮花、蛋糕等客單價高的商家，提供取送服務;C：個人用戶，除取送外，還提供幫買的服務;D：落地配，即提供順豐快件的訂單配送業務。

  在這四類業務中，A類是品牌能力的體現，D類是順豐大網的支持，真正需要企業精細化運營的是B端和C端的服務。

  順豐同城內部人士告訴物流指聞，先鋒騎士營是今年的重點工作，目的就是要提升品牌形象和用戶體驗。對此，總部會給出一大批經費用于市場競爭，在項目考核上也會有硬性指標，比如，通過先鋒騎士送出的個人件要達到多少比例等。

  在2019年品牌發布會上，順豐同城急送曾表明了未來三個方向：第一，成為本地生活即時服務首選服務商;第二，成為個人優質生活服務者，從個人配送延伸至跑腿，再擴展至個人生活服務領域，實現個人需求鏈閉環;第三，成為同城快遞升級優化迭代者。

  顯然，對于順豐同城急送而言，其目標并不是向AD類業務一樣，做一個品牌背后的三方配送服務商，而是打造本地生活服務中，毛細血管級基礎設施，體現強勁的品牌價值。

  從這個角度看，先鋒騎士營的推出是實現第二目標的必經之路。

  先鋒騎士營有哪些挑戰?

  即時配送雖然門檻很低，但在C端市場上卻有著較高的隱性門檻，用戶體驗不僅在于送的好，更在于服務貼切。

  在用戶市場上，一直有一個先入為主的概念，即用戶對早先進入的品牌有信任感，更會選擇他們下單。

  對于新進品牌而言，如果訂單密度達不到規模，騎手也很難招募，這對于企業的運營能力是一項挑戰。

  另一方面，對于即時配送平臺而言，類似先鋒騎士這種考核選拔的配送員，不僅代表著企業的服務能力，也是企業的核心運力，如何要將這一配送群體管理好，則需要理解他們的真正需求。

  對于日夜奔跑的騎手來說，關心的問題無過于收入。

  對此，順豐同城急送目前做了針對性措施，比如搶單模式改派單模式，且訂單多為5-10KM的大單;同時，順豐同城還設立保底傭金，據報道，在深圳試點中，如果騎手保持長時間的在線，則會獲得100元的保底傭金。

  而從行業上看，C端個人業務的爭奪也頗為激烈，不僅有深耕于此的閃送和UU跑腿等，去年疫情期間，滴滴也為了增加代駕司機疫期收入來源，開辟了個人跑腿業務。

  但話說回來，即時配送本地化的特性讓行業很難出現占據壟斷地位的巨頭，雖然提到C端品牌都是閃送和UU跑腿，但并不影響達達快送在上海的市場占有率排第一位。

  從這個角度看，這或許是順豐同城急送的機會，而隨著順豐同城等更多玩家進入市場，也會促使行業發展速度和競爭加快。唯一能確定的是，消費者將能以更低的價格享受到更優質的服務。

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