冬奧會是全球范圍內規模最大的冬季體育賽事。2022年2月4日，世界各國的運動健兒將匯聚東方，共赴一場冰雪之約。這場長達16天的邂逅，不僅是運動員們在冰雪上逐鹿的全球盛事，更是一本千年長卷，將中國的故事向世人娓娓道來。在這本長卷中，冬奧會物流工作作為開篇序幕，率先向世界展現著千年古國之風。

  2022年1月4日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在北京考察2022年冬奧會、冬殘奧會籌辦備賽工作。他強調：“辦好北京冬奧會、冬殘奧會，是我們向國際社會作出的莊嚴承諾。經過幾年努力，各項籌備工作基本就緒，我們完全有信心、有能力為世界奉獻一屆精彩、非凡、卓越的奧運盛會。要堅定信心、振奮精神、再接再厲，全面落實簡約、安全、精彩的辦賽要求，抓緊抓好最后階段各項賽事組織、賽會服務、指揮調度等準備工作，確保北京冬奧會、冬殘奧會圓滿成功。”

  總書記的講話不僅鼓舞人心，同樣也體現出對北京冬奧會、冬殘奧會舉辦的高度重視。為世界奉獻一屆精彩的奧運盛會并不是口號，而是在奧組委精心籌備下，即將實現的美麗愿景，這個愿景的背后更是無數奧運人的辛勤付出。

  物流：冬奧會的先行官

  冬奧會雖然只有短暫的16天，但要呈現出一屆完整且近乎完美的冬奧會并不容易。長久以來，作為全世界規模最大的冬季體育賽事，冬奧會的參賽運動員、裁判員、體育工作者、志愿者、觀眾等數量都十分龐大。賽事過程中所需的體育設施、設備、器材數量，后勤保障物資種類以及由此引發的物流需求也非其他體育賽事可比。

  “兵馬未動，糧草先行”。作為冬奧會開幕前最重要的環節之一，冬奧物流毫無疑問充當著運輸“糧草”的角色。如果將賽前籌備工作比成一個巨大工程系統，物流就是這個系統的運輸管道，有力支撐著各項籌備工作的進行。高效便捷、安全可靠的物流服務是冬奧會順利舉辦的基本保障，也是主辦國綜合能力、國際影響力的重要體現，同樣還是中國物流業的名面場。

  據悉，北京2022冬奧會和冬殘奧會物資涉及兩地三賽區40余個場館，55個業務領域，28個類別，數量巨大，品類繁雜。冬奧會物流工作主要包括采購、物流以及資產管理等，在國際奧委會的物流指南里，奧運物流就被稱為“和平時期體量最大的物流運作”，其本身難度與常規物流不可相提并論，在疫情防控之下，挑戰更多一層。

  當前，受疫情因素影響，全球供應鏈依然不穩定，采購自海外的體育器材、物資等，在物流環節均受到了相應的困擾。如何確保冬奧物資安全輸送，如何維護整個供應鏈的運營安全，又如何在疫情防控常態化下精準配備物資，保證冬奧會剛性需求，不僅對冬奧組委提出了難題，更是對本次冬奧會相關服務商的一次“大考”。顯然，對于首次服務奧運賽事的中國物流業來說，冬奧會是一次最好的“試金石”。

  冬奧物流之需

  第26屆1996年亞特蘭大奧運會，奧組委開始設立物流委員會，專門負責有關奧運物流的管理，開始有計劃地引入第三方物流服務商參與奧運會物流服務。據北京政府采購網2020年11月3日公示，京東物流(北京京邦達貿易有限公司)成為北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會物流服務商，也是中國第一家、全球第七家服務奧運會的物流服務商，而這也充分說明中國物流企業已經具備服務大型國際賽事的能力。

  奧運物流不同于常規物流，其內容可以從服務的客戶群、與奧運賽事的關系、地域范圍、時間范圍、服務形態、服務項目內容等不同角度進行分類，從而形成奧運物流構成的多維立體架構。這其中，每一維分類相當于提出了一個奧運物流的管理視角，從而也說明奧運物流管理的復雜性，這一點僅從采購項目上便可見端倪。

  據了解，截至2021年12月30日，在本屆冬奧會和冬殘奧會的采購方面，物流部已完成約500個項目的采購工作，采購項目中既包括直接服務于競賽的壓雪機、澆冰車、雪地摩托、全地形車、高山滑雪的防護網等大型體育器材，也有餐飲、交通、物流、家具白電、奧運村運行、文化活動、火炬接力、醫療防疫等賽事運行和保障所需的物資和服務。

  在這些項目中，中標的京東物流除了提供物流車輛常規運輸服務外，主要為主物流中心(MDC)、各競賽場館、訓練館、非競賽場館及其他指定地點的場館、冬奧村，提供物流計劃制定、倉儲管理、分揀、裝卸搬運、簡易包裝、物流設備和工具的借用，以及信息系統服務。同時，京東物流也負責為奧林匹克轉播服務公司(OBS，Olympic Broadcasting Services)提供貨架、托盤等存儲設備和叉車、地牛等物流設備。

  與以往奧運物流不同的是，本屆冬奧物流始終貫徹“綠色可持續”的辦奧理念和“節儉辦奧”的原則，堅持能借不租、能租不買、能合并采購就合并采購。為響應號召，北京冬奧組委物流部科學制定匹配標準，精準配備物資，保證剛性需求，如嚴格按照國際奧委會和各個國際單項體育組織的要求去配備所有的體育器材;減少彈性需求，堅持“無人員計劃不配備、無空間功能不配備，無運行需求不配備”的原則，大幅減少了物資的品類。在該標準下，冬奧組委所有物資品類中租賃的比例達到70%左右，實現輕資產運行，大大節省辦賽成本，踐行簡約辦奧的要求。

  2021年11月27日?“相約北京”國際聯由式滑礙世界杯來了300名觀眾進入看臺賽。云頂場館運行團隊、北京冬奧組委票務中心及票務系統服務合同商在各環節嚴格把控、嚴謹操作提前對現場網絡、驗票設備進行調試檢測。(來源?北京冬奧組委官網 攝影/崔峻)

  冬奧物流之艱

  一些大型器材，如雪車和雪橇等，由于體型巨大，無法當作隨身行李由運動員攜帶，只能通過貨運途徑抵達場館。因此，保證器材及時、安全地抵達場館成為冬奧組委物流團隊的首要工作任務。由于當前正處疫情防控的特殊時期，各地對運輸車輛和司乘人員管控非常嚴格，進入奧運基地卸貨更是嚴上加嚴，這也使得清關、轉運比平時更加困難。

  北京2022年冬奧會和冬殘奧會主物流中心。

  對此，記者了解到天津港專門建立了冬奧會物資運輸保障機制，開通冬奧會物資“綠色通道”，提前了解物資船舶相關信息，通過AIS、CCTV等技術手段對載運冬奧會物資船舶進行持續跟蹤，掌握船舶航行動態及靠泊計劃，制定針對性保障措施。

  而在隨身行李方面，據了解，本次冬奧會涉及的行李數量非常之多，且超規性的數量也非常龐大，其運輸流線更是極為復雜。據統計，此次參賽運動員所攜帶的行李將超過2萬件，超規超重的行李可能達到4000件左右。為了防止運輸過程中出現問題，冬奧組委進行了多項設計，以保證運輸途中不會出現錯漏。

  首先，專門為各國參賽運動員準備行李標簽，分為國別標簽和賽區標簽，其中，國別標簽用中英雙語顯示，賽區標簽用則使用紅黃藍三色代表北京、延慶、張家口三個賽區，屆時這些標簽會被提前寄送給各國運動員。當帶有標簽的行李抵達北京首都國際機場后，冬奧組委便會進行詳細分類，物流工作人員可根據標簽來準確地將運動員的行李碼放到專有位置，統一運送到目的地。

  其次，超規行李的運輸是冬奧物流的重點也是難點之一，除了雪板、雪球、雪球桿、冰帽、冰鞋、冰刀等運動器材外，還有像自行車、按摩床等類別的熱身器材，另外還有打蠟桌等一系列專有的裝備，超規行李數量龐大。為此，冬奧物流部門專門為超規行李設計了運輸車輛，該設計是在原有的基礎車輛上進行改造拼接而成，不僅可實現超規行李的運輸，還可在賽事結束后將其恢復到原有功能，繼續為其他物流運輸保障進行服務。

  最后，冬奧組委為3個冬奧村全部配備了智能無人配送車，這些車輛通過5G信號傳輸，提前進行路線規劃，既可以進行遙控遠程操作，又可以自主行進。同時，為了避免出現送錯的情況，配送車還會向行李提取方發送驗證碼，進行身份確認，既減少了人與人之間的接觸，也提高了工作效率。

  不難看出，冬奧物流涉及的點多、面廣、體量大，在多場景、多類別的背景下，挑戰重重，加之疫情防控的常態化，更是給運行帶來了極大的不便。因此，不光是要將冬奧物資運到、運好，如何更安全地保障物資輸送，也成為冬奧組委的一大課題。

  在2021年12月30日的冬奧組委新聞發布會上，北京冬奧組委物流部部長李燕凌透露，物流防疫涉及人員、貨物、操作工具和車輛等，非常復雜，同時，物流運行還要保障高效，所以冬奧組委通過分級、分類的方式來制定防疫方案，將貨物按來源地分成不同的風險等級。她說道：“對高風險的貨物，我們要求由專業的消殺公司進行消殺，由專業檢測公司進行檢測。從貨物入境開始，由運輸公司先對車輛、箱體外表進行預防性消毒;在入庫的環節，對外包裝進行消毒。要求每一個環節操作貨物的人員都要以合適的方式進行消毒。此外，對低風險的貨物，由服務商來做預防性的消毒，并通過不同的等級劃分，有重點地做好消殺工作，在保證安全的同時也能讓運行盡可能的便利。”

  冬奧物流之術

  冬奧會的舉辦將面向成千上萬來自全球各地的體育競技參賽者、愛好者，往往需要在全球范圍內短時間動態調配數量巨大、品類繁雜的重要物資和要素，具有遞送點多、遞送面廣、物資體量大、場景復雜等特點，對于物流網絡和運輸能力均有著很高的要求。

  聯邦快遞中國區總裁陳嘉良告訴記者，時效性一直都是國際賽事籌備前期、賽事舉辦期間，以及后期物資集中回收期物流服務考量的關鍵，冬奧會同樣如此。物流供應商需要確保體育器材、餐飲、醫療防疫等保障賽事運行所需的重要物資和要素，能夠從多點發生，在特定的時間內快速統籌通關、及時運輸匯集，并在貨運方面受到如疫情等因素的外界影響時能迅速響應，結合各國運輸規則、運力資源和多種運輸手段制定解決方案。

  陳嘉良介紹道，聯邦快遞與體育界淵源頗深。自1986年首次贊助美國職業高爾夫球巡回賽以來，在近40年歷程中，聯邦快遞贊助支持了包括歐足聯歐洲聯賽、國際職業網球聯合會世界巡回賽、美國職業橄欖球大聯盟等多項國際性大型體育賽事。他認為，覆蓋全球的物流網絡、穩定高效的服務保障、綠色環保的運輸方案，是確保冬奧物流穩定性、及時性和可持續性的關鍵所在，也是對物流服務商最大的考驗之一。

  為踐行綠色環保的發展理念，聯邦快遞除不斷推進寄件流程電子化外，還通過車輛電動化、照明節能措施、可持續發展設施等多種方式，降低物流運輸流程中的碳排放。從2018年至今，聯邦快遞在中國多個城市投入使用純電動車近200輛。目前在北京投入使用超過155輛純電動車，其中在五環道路內行駛的均為純電動車。

  為應對上述挑戰，不少企業開始探索并結合自身優勢提供解決方案。如在冬奧物流保障需求涌現之初，中國外運便整合最優質資源，依托全網運營的優勢和數字化創新技術，開放共享內部信息，強化內部協同效應。

  在線下層面，中國外運在冬奧項目運營中以北京為支點調動了系統內4家經營單位超過5000平方米合規標準的示范倉庫、數十臺綠色環保的運輸車輛、近百位干部職工，來共同保障超過4000噸冬奧物資物流服務的順利進行。

  在線上層面，中國外運依托物流控制塔、SDCC智慧運輸系統等科技創新，為冬奧項目全網運營提供了“大腦中樞”式的數字化保障。物流控制塔是中國外運在智慧物流領域大數據分析服務的創新性探索與成功實踐，不僅能為公司內部用戶提供提升效能、協同共享的工具，同時也為客戶提供了端到端可視化和供應鏈優化決策輔助服務。同樣最新研發上線的SDCC智慧運輸系統，也實現了客戶管理、運力管理、訂單管理、調度管理、運輸管理、計算管理全程可視，強化了內部協同，促進了外協管控。

  再如，作為2022年杭州亞運會官方物流服務贊助商的圓通快遞，其備戰亞運會的準備工作以及各項目進度讓人格外關注。對于服務國際大型賽事，圓通負責人表示，從創立到現在的21個年頭中，圓通已發展成為集快遞物流、科技、航空等為一體的綜合物流服務運營商和供應鏈集成商，構建了可以滿足亞運會需求的國內、國際、海陸空立體業務網絡，能夠充分發揮全球化的網絡覆蓋優勢，為亞運會提供全方位的貨運服務。他認為，冬奧物流對物流運輸的條件和要求都很高，需要物流企業對于國際物流業務的復雜性、重要性與協同性要具有全局的了解，與此同時，要多追求用數字化的手段，解決賽事期間遇到的物流問題。

  該負責人告訴記者，圓通此次為杭州亞運會提供的全方位物流解決方案，最主要的是以下幾方面：一是提供國內外快遞、物資清關、倉儲管理、物資運輸配送、場館物流、物資回收管理等服務。在亞運會舉辦前，亞組委采購、租賃的各種物資，比如記分牌、媒體器材等都由圓通運輸、存儲，然后再精準地配送到各比賽場館、訓練場地等;二是為了更好地服務亞運會，圓通打造了專屬亞運物流的IT系統;三是在倉儲方面，圓通在杭州建設了亞運物流中心，包括總面積超3.7萬平方米的高標自動化倉庫以及定制專業賽事的倉儲管理系統，充分保障亞運物資儲備和集中統一;四是協同圓通速遞旗下的國際、國內、航空等業務板塊共同為亞運會提供專業服務。

  他表示，與一般快遞物流不通，大型賽事物流服務具有空間的多樣性。杭州亞運會除主賽區杭州外，另有寧波、溫州、金華、紹興、湖州五個分賽區，60多個比賽場館以及亞運村，圓通需要同時為所有的賽區、場館提供物流服務。

  其次，亞運會舉辦時間只有2周左右，但在賽前、賽中以及賽后，都需要投入大量的人力物力，物流服務貫穿于整個周期，時間跨度相對較長，會增加難度。

  再有，大型體育賽事不僅量大，不確定性也強。根據研究，大型體育賽事舉行期間，40%的倉庫用來儲存器材，60%用來儲存未知的物品。由于需求的不確定性，物流中心必須要不斷調整倉庫物品的擺放以適應新的存儲需求。

  最后，賽事舉辦期間，所需的運動器材、新聞器材、生活資料的安全性至關重要，很多設備一旦損壞很難找到替代品。

  還如，京東物流作為本屆冬奧會的物流服務商，充分將其強大的科技能力應用至本屆大賽的服務中。通過5G、大數據、人工智能等先進科技,以及一系列領先的自動化設備,提升了供應鏈整體的運作效率。

  據了解，北京2022年冬奧會和冬殘奧會的總體配送計劃(Master Delivery Schedule，以下簡稱MDS)，是賽時對進入冬奧場館的所有貨運車輛的申請與審批、入場時間編排、車輛在途跟蹤等管理的信息管理系統，對于實現各類貨運車輛有序進入場館，防止場館周邊及入口出現擁堵具有重要意義。

  MDS系統是基于京東物流5G智能園區產品(場站預約簽到子產品)，為奧會獨家研發并運維的一套系統軟件，系統3個月內完成開發及主體交付，包括PC端和APP端，目前已全面應用于各場館物流管理。

  在歷屆奧運會中，MDS系統均被視為奧運物流工作中最重要系統之一。賽時期間，全世界所有需要向奧運場館進行配送的物流車輛，均需提前在MDS系統中取得MDS信息，方可進入場館。在本屆冬奧會和冬殘奧會相關政策中，MDS信息與人證、車證、車輛簽封共同被列為進入奧運場館的4把“鑰匙”。

  除了滿足合理有序安排冬奧會物流車輛場館配送計劃的基礎需求外，為響應“科技辦奧、綠色辦奧”的口號，京東物流還在奧運會歷史上首次實現了MDS信息無紙化核驗、車輛定位信息實時傳輸、手機端網頁端雙登錄等技術突破。這些技術突破使得全世界，包括各國代表團、各類貨運公司、各領域供應商在內的的數百家奧運利益相關方都能夠簡便、實時、綠色環保地參與到奧運物資配送工作中。

  同時，京東物流作為一體化智能供應鏈服務商，在此次北京冬奧會MDS系統服務工作中，還提供了系統運維監控、中英文雙語全球客服中心等配套的后端服務，使得全世界的奧運參與者均能夠及時、有效地獲得物流服務支持。

  冬奧物流之“減”

  國際大型體育賽事往往會面臨龐大的物資配送需求，而這必然會伴隨著諸多資源浪費，同時也很容易造成大量碳排放。因此，減少資源浪費、減少物流排放也成為貫徹節儉辦奧和綠色辦奧的兩大亮點。

  李燕凌介紹道，本屆冬奧會在物資配置方面，通過大幅壓減彈性需求，合理整合測試賽、冬奧會和冬殘奧會的需求等方式，減少了兩萬余件通用家具白電類物資配置，占比10%。并通過產品的形狀設計、色彩優化、材料選擇等方面，可以達到在減少成本的同時保證功能。

  李燕凌表示，減少物流排放是物流部在工作中的另一大目標。首先是充分發揮我國制造業能力強、物流基礎設施好的優勢，突破以往奧運會大量物資通過物流中心周轉的慣例，大量增加供貨商直送場館比例;其次是將物資設計環節和物流服務環節統籌考慮，絕大部分的家具白電物資均采取可折疊或可堆疊的設計，減少50%左右的物流運輸和搬運數量。同時，要堅持選用新能源車和綠色環保車輛和物流設備，盡最大可能減少物流排放。

  為實現物資的綠色送遞，京東物流利用自身的綠色供應鏈產品和智能供應鏈技術，與奧組委共同搭建了冬奧綠色集約的一體化供應鏈體系，不僅整體提升了冬奧物資供應的效率和質量，更實現了冬奧供應鏈的綠色、環保。

  在綠色包裝上，物資拆零包裝使用青流箱，攜手冬奧供應商推進包裝回收利用，在主物流中心和場館內設立物資回收角，提升物流包裝再利用率。與此同時，京東物流在賽區城市配送、場館內部物流100%使用電動物流車，并在張家口賽區試運行氫能源物流車。此外，京東物流還通過數智化供應鏈技術，實時跟蹤車輛位置，動態優化車輛配送路徑，科學調度車輛進出場館，提升車輛運行效率，實現場館收貨精準排產。

  據了解，在此次北京冬奧會的籌備、舉辦中，京東物流在“綠色辦奧”的理念指導下，進一步釋放綠色供應鏈優勢和動能。通過集中儲存、統一調配、集約配送的集約化方式，提升服務時效與品質，降低資源浪費，最大限度提升端到端的一體化供應鏈的全局優化。同時，通過智能倉儲、智能配載、智能調度、車聯網、區塊鏈溯源等高科技、智能化方式，實現一體化供應鏈的綠色低碳，為北京冬奧會的低碳、高效、質佳的綠色供應鏈貢獻力量。

  當前，全球仍籠罩在新冠肺炎疫情帶來的巨大不確定性中，而這也將會給北京冬奧會帶來不小的限制和考驗。但從目前的籌備情況來看，冬奧物流并未因外界的不利因素停息，而是在有序推進。冬奧組委、物流服務商為辦好冬奧會、冬殘奧會付出了長期的巨大努力，現在已經萬事俱備，即將呈現一屆特殊時期的體育盛會。

  本屆冬奧會是我國物流企業第一次服務國際型體育賽事，但這必將不是終點。在這背后可以看到更廣闊的戰略格局，這對物流企業了解國際物流運行規則、要求和質量的把控，有著全新的認知。對于我國物流企業來說，本次服務冬奧會和冬殘奧會更多的是促進、學習以及向世界知名物流企業看齊的機會。

  不言而喻，通過服務冬奧會和冬殘奧會，我國物流業會再次證明自己，證明我國從物流大國向物流強國的進一步跨越。北京冬奧會對于世界來說是一場冬季賽事的饕餮盛宴，而對于我國物流業來說，則是一塊真真正正的“試金石”。

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