順豐控股、中通快遞、京東物流，三家市值超過千億的物流巨頭均已公布2021年全年業(yè)績。營收、利潤、增長，表現(xiàn)各有千秋，此前也曾有介紹。

  今天我們談?wù)勀陥?bào)中另外一個亮點(diǎn)：版圖。 三巨頭中，京東物流本就主打一體化供應(yīng)鏈物流，此前又收購了德邦股份。而以時效快著稱的順豐控股，其財(cái)報(bào)突出了國際及供應(yīng)鏈、快運(yùn)、即配、冷運(yùn)醫(yī)藥等新業(yè)務(wù)的成長勢頭。在電商件市場領(lǐng)先的中通，也著重介紹了快運(yùn)、云倉、國際、冷鏈、社區(qū)服務(wù)(兔喜)等版塊的成績。 不僅如此，中通快遞掌舵人賴梅松早前就未來戰(zhàn)略方向表示：(會)穩(wěn)步推動各生態(tài)板塊業(yè)務(wù)發(fā)展，力爭在未來的5年里，打造出綜合物流服務(wù)能力的護(hù)城河。在回答如何看待京東物流收購德邦股份這一問題時，有順豐高管稱，此舉說明了零擔(dān)快運(yùn)賽道前景廣闊，行業(yè)正在加速整合出清。同時，單一賽道玩家相繼被整合，也印證了未來物流行業(yè)的競爭會是綜合物流實(shí)力的競爭。 實(shí)現(xiàn)綜合物流布局，似乎是它們從賽道龍頭邁向行業(yè)巨頭的標(biāo)配。不過要達(dá)成這一目標(biāo)并非易事，此前也并非沒有企業(yè)試圖擴(kuò)張，但最后卻是“壯士斷腕”。在邁向巨頭的征途中，順豐控股、中通快遞、京東物流當(dāng)下又有怎樣的底氣，或者說共同特征?或許有以下幾點(diǎn)： 一，管理層有明確的戰(zhàn)略方向;二，有扎實(shí)的基本盤，在細(xì)分領(lǐng)域中占據(jù)領(lǐng)先地位，能夠?yàn)閿U(kuò)張充當(dāng)“發(fā)動機(jī)”;三，健康的現(xiàn)金流，有較強(qiáng)的盈利能力或融資能力;四，有領(lǐng)先的管理與運(yùn)營能力，團(tuán)隊(duì)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富;五，有成熟穩(wěn)健的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?yàn)闃I(yè)務(wù)發(fā)展提供支撐。在此基礎(chǔ)上，才有多元的業(yè)務(wù)，綜合物流的版圖。 當(dāng)然，三巨頭外，行業(yè)內(nèi)也有領(lǐng)先企業(yè)正在搶分蛋糕，比如圓通、韻達(dá)。而在這些上市公司之外，同樣也有企業(yè)正在發(fā)力，比如安迅物流。

  01

  進(jìn)擊的安迅物流

  如果你細(xì)翻近一年關(guān)于安迅物流的新聞，會發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)悄然搭起了一個大舞臺。 去年7月，安迅宣布對原有的“閃店送”業(yè)務(wù)進(jìn)行升級，同城配送最快30分鐘免費(fèi)送達(dá)。 8月，安迅宣布旗下零擔(dān)、專車、裝配一體的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)“安迅卡航”上線。 10月，安迅首次公開戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，率先披露了云倉撮合計(jì)劃，加速向社會化、開放式的物流新基建方向升級。 今年1月，必勝客與安迅的比薩外送合作開始在廊坊落地開跑，安迅為必勝客提供“駐店配送模式”，在門店專人專送。

  …… 關(guān)于安迅物流的平臺化思路，此前也有一定報(bào)道，比如：

  “安迅云倉撮合平臺是集商機(jī)發(fā)布、產(chǎn)品輸出、業(yè)務(wù)撮合于一體的線上撮合平臺?！? “搶單平臺是安迅物流基于國美現(xiàn)有的3000多家門店快速布局末端，利用其覆蓋終端消費(fèi)者的服務(wù)能力，構(gòu)建城市內(nèi)的倉網(wǎng)，并以此為基礎(chǔ)開展同城配送的業(yè)務(wù)?！? “安迅物流正以回城車的配貨能力為著力點(diǎn)，賦能承運(yùn)商提升車輛滿載效率，建立高配貨能力、高競價(jià)能力的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺?！?/span>

  顯然從上述披露中可以看出，安迅物流已經(jīng)打造出了覆蓋倉、干、配的多元化產(chǎn)品生態(tài)圈。除此之外，前文所述的巨頭們的五大共同點(diǎn)，它也小有成就：

  資金方面，去年曾有國美高管透露，目前安迅物流對外收入占比已經(jīng)達(dá)到40%，明年能到50%。早前也有消息披露，安迅物流處于盈利狀態(tài)，接下來一個時期也將處于增長狀態(tài)。此前，國美零售也與安迅物流訂立了一份9億元的可換股債券投資協(xié)議。 基礎(chǔ)設(shè)施方面，安迅物流服務(wù)覆蓋了全國31個省、自治區(qū)和直轄市，400多個大中城市及2800多個區(qū)縣，45000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，擁有10大自建物流基地、4個在建基地，全國倉網(wǎng)數(shù)量5327個，全國倉網(wǎng)面積達(dá)到了2千萬平以上。

  運(yùn)營能力、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對于安迅物流而言也不是問題。它成立于2013年，前身是國美物流配送事業(yè)部，時間不僅讓其積累了行業(yè)稀缺的遍布全國的中大件商品的物流網(wǎng)絡(luò)，同樣也使其培養(yǎng)了一批擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)老兵。 戰(zhàn)略方向上，安迅物流負(fù)責(zé)人曾在采訪中透露，安迅物流目前有兩個重點(diǎn)，一是繼續(xù)做強(qiáng)大件家電為主的倉配業(yè)務(wù)，依托現(xiàn)有的完善智慧網(wǎng)絡(luò)開放共享;第二是物流平臺，搭建自己的生態(tài)，發(fā)展方向有三：平臺化、全品類、全鏈條。 至于安迅物流的“發(fā)動機(jī)”或者說基本盤——倉配供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，也有著卓越表現(xiàn)。 安迅物流的倉網(wǎng)組合全面覆蓋四級城市，云倉撮合平臺的推出，又提升了網(wǎng)絡(luò)密度。 而經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，也提升了其運(yùn)營效率，曾有報(bào)道稱：安迅物流倉網(wǎng)云系統(tǒng)的智慧布倉打破了傳統(tǒng)單倉管理模式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域庫存共享，形成全國一倉的智能自動采購、調(diào)撥，通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配倉源、智慧布倉。系統(tǒng)上線后，在國美取得成效，使整體成本下降30%，庫存周轉(zhuǎn)縮短至28天，“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”覆蓋率分別為95%和98%。

  當(dāng)然，相對于其他賽道而言，或許倉儲優(yōu)勢本身就給予了安迅物流差異化優(yōu)勢：倉是供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，無論是服務(wù)全渠道一盤貨還是進(jìn)行庫存管理、系統(tǒng)優(yōu)化，亦或者是提供其他增值服務(wù)，都更有想象空間。而且相比于干線的“運(yùn)”，倉的客戶黏性也更高。

  02

  差異、邏輯與動力

  提起倉配供應(yīng)鏈，自然會想到京東物流。而安迅物流與其也多有相似之處：有著類似的歷史、基因與方向，都從零售企業(yè)中走出，都從自建物流走向社會化開放，外部收入占比均超過了50%，也都在打造倉配一體的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。 不過，二者又有些不同，比如京東物流從小件做起，而安迅物流則是從大件起步。京東物流的倉儲設(shè)施規(guī)模顯然更大，不過國美又有更多的線下門店資源可供安迅物流依靠，可以將店倉變?yōu)榍爸脗}，讓商品距離消費(fèi)者更近。

  京東物流通過收購德邦股份強(qiáng)化了自身大件服務(wù)能力，安迅物流在向全品類擴(kuò)張。對二者而言，布局都考驗(yàn)著資金實(shí)力。加之前面提到的安迅物流還有一系列產(chǎn)品布局，不由得讓人關(guān)注它的解題方法與邏輯。根據(jù)公開信息看，安迅物流的答案是平臺化：讓社會化資源為我所用，最終服務(wù)于社會。比如搶單平臺就可以讓外賣小哥、快遞員、同城貨運(yùn)司機(jī)等等全都參與，最終消化同城配送的訂單。 云倉撮合平臺也類似，安迅物流本身在B端就有著知名度，技術(shù)與資源賦能對于倉老板也有著吸引力，雙方聯(lián)合可以最大化共享社會閑置倉源、閑置倉時間段，賦能云倉提升倉儲坪效，進(jìn)而降低客戶倉儲成本，安迅物流也可以更好的提升倉網(wǎng)密度、發(fā)揮倉網(wǎng)優(yōu)勢。

  總的來說，平臺化的方式，可以使安迅物流以輕資產(chǎn)的方式，快速擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)張業(yè)務(wù)，為全品類擴(kuò)張打下基礎(chǔ)，而其原有的貨量也為平臺化運(yùn)作提供了依托。 當(dāng)然，這也將助力于國美零售全零售生態(tài)共享平臺建設(shè)、幫助其降本增效。 事實(shí)上，在國美的布局中，安迅物流也有著重要位置。去年12月，國美在全零售生態(tài)伙伴大會上表示，將繼續(xù)深耕家生活賽道的“全零售生態(tài)共享平臺”的主要實(shí)施路徑是構(gòu)建并聚合線上、線下、供應(yīng)鏈、物流、大數(shù)據(jù)&云及共享共建這六個重要平臺。

  資料顯示，國美零售擴(kuò)張迅速：截至2022年2月，國美零售平臺的SKU數(shù)已接近200萬，入駐的KOL/KOC已達(dá)到2000個以上，生產(chǎn)商達(dá)到4200家，渠道商達(dá)到6000家。供應(yīng)鏈涵蓋家電、食品酒水、服飾鞋包、家居家裝、日用百貨、母嬰玩具、美妝個護(hù)等類目。 上游向全品類的擴(kuò)張，自然也需要安迅物流做出相應(yīng)的調(diào)整。當(dāng)然，上游也為安迅物流的發(fā)展提供了依托，比如貨量，再比如前文提到的門店資源。 通過以上種種不難看出，安迅物流搭建出的框架貌似很大，云倉、卡航、冷鏈、即配等等均有涉足，但發(fā)展路徑卻并不冒失，而是對已有資源的重構(gòu)、優(yōu)化、迭代，既采用了小步快走的方式，也有著有此布局的動力，無論是國美零售的業(yè)務(wù)還是自身之前的貨量，均為其平臺化、全品類發(fā)展提供了底子。

  03

  結(jié)語

  平臺化與全品類互相成就、互為依托，擴(kuò)展的一大成果是讓安迅具備了全鏈條的能力，而這也有助于安迅物流捕捉接下來的市場機(jī)會。 長期看，制造業(yè)的升級，零售業(yè)的變革，呼喚著更強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力。安迅物流產(chǎn)品架構(gòu)的完善，為全產(chǎn)品體系的物流供應(yīng)鏈解決方案發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，使其可以加速向產(chǎn)業(yè)鏈上游邁進(jìn)，為客戶設(shè)計(jì)及輸出全流程、多場景的供應(yīng)鏈管理解決方案，提升供應(yīng)鏈管理效率，增強(qiáng)客戶黏性。 此外，此前發(fā)布的《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》也提出，優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺新業(yè)態(tài)新模式。大力發(fā)展第三方物流，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進(jìn)全社會物流降本增效。不難看出，安迅物流的一系列布局都在響應(yīng)政策。

  當(dāng)然， 盡管安迅物流已經(jīng)搭建起了框架，也有著如此布局的動力，以及良好的外部環(huán)境，但其最終成績?nèi)绾?，能否真正突圍，依然有很多因素待觀察，比如國美零售的流量從哪來，增長情況怎樣，以及安迅物流的成本把控能力、新業(yè)務(wù)版塊的管理運(yùn)營能力、以及市場認(rèn)可度、外部收入增長又如何等等。

  不過，如今全渠道下，品牌商需要線上線下、2B2C一體化的管理及服務(wù)能力，安迅物流的倉網(wǎng)優(yōu)勢，倉網(wǎng)規(guī)劃、分倉布局、全渠道管理能力將助力其新版圖的擴(kuò)張。

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