被戲稱為“史上最難”的618，終于渡過了高峰時刻。從消費數(shù)據(jù)和物流履約能力上看，在一定程度上好于一季度指標。之所以給出如此結(jié)論，一方面來源于平臺與品牌們披露的成績，另一方面來源于物流企業(yè)的數(shù)據(jù)。

  618正式開啟后不到24小時，中通快遞訂單成交量突破1億件，成為第一家在“618”單日訂單量過億的快遞企業(yè)。截至6月1日中午12時，菜鳥直送簽收單量和去年618同期相比增長35%，整個618期間菜鳥當日達次日達比例穩(wěn)定在90%以上，部分商家當日達次日達比例超過了98%。

  另據(jù)建投交運發(fā)布的信息，6月1日到16日郵政快遞日均攬收約3.45億件，相比5月全月平均(3.07億/日)環(huán)比增長12.4%，相比去年同期3.295億件/日仍有4.7%增長。建投交運的分析師認為，隨著本周末購物節(jié)高潮，在實物商品社零回暖的背景下，預(yù)計6月1日-20日期間快遞單日峰值可達4.6-4.8億，日均件量將達3.6-3.7億件，總件量約73億件，超越去年同期66億件。

  不過，本文要探討的不是今年618成績怎樣，而是一系列變化給物流快遞業(yè)帶來怎樣的啟示。

  01

  今年618大考的重點：

  確定性的物流服務(wù)業(yè)內(nèi)有種說法：大促時的高峰，之后的常態(tài)。原因就在于每一次極限挑戰(zhàn)之后，企業(yè)通過復盤、總結(jié)、提升，實現(xiàn)了能力進化。如果說以往這種極限挑戰(zhàn)是通過一次次沖擊業(yè)務(wù)量峰值，今年的一大考驗在于如何提供確定性的物流服務(wù)。

  今年618為何被稱為“史上最難”?原因在于疫情之下，消費的熱情、商家的激情、履約的確定性都受到了影響。為促進消費，平臺與商家們給出了更強的補貼;為幫助商家，平臺們也出臺了更多的幫扶措施。而保障履約的確定性需要面臨的挑戰(zhàn)更多，更難以解決，但也更關(guān)鍵。

  5月26日阿里巴巴財報發(fā)布后的分析師電話會議上，阿里巴巴集團董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇就曾對此表示：“在疫情下，商業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)營，是所有商家共同的核心關(guān)切。

  能夠在不確定的疫情態(tài)勢下，確定性地保障供應(yīng)鏈和物流的穩(wěn)定和暢通，商業(yè)才可能穩(wěn)定經(jīng)營，消費情緒和意愿才能更好地恢復?！痹诖酥埃瑥堄赂侵毖裕嵘碳曳?wù)消費者的能力是最關(guān)鍵的，在特定場景下必須以履約為前置條件來考慮?！霸谝咔榄h(huán)境下，所有沒有確定性履約的消費服務(wù)，其實有點耍流氓?！?/span>

  履約的關(guān)鍵在哪?在于確定性的物流服務(wù)。有了確定性的物流服務(wù)，中小商家就有了穩(wěn)定的通道。商業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營，也帶動消費者情緒和消費意愿的恢復。從結(jié)果上看，雖然今年618各家電商企業(yè)及物流企業(yè)并未過多宣傳，但物流履約整體表現(xiàn)比較平穩(wěn)。從全國的發(fā)貨速度和簽收速度看，也未受到太多疫情等因素的影響——當然個別受到疫情影響的地區(qū)除外。

  即使是受到疫情影響的地區(qū)，物流企業(yè)也在盡力保持物流的暢通。為什么疫情之下物流服務(wù)的確定性得到了保障?這離不開外部環(huán)境的好轉(zhuǎn)——4月10日郵政快遞業(yè)全面啟動保通保暢工作，全國解封的分撥中心和基層服務(wù)網(wǎng)點大幅增加，快遞干線運輸通道有效打通，郵政快遞網(wǎng)絡(luò)通暢度回升明顯。當然，大促拉開了周期，且已呈現(xiàn)日?；厔?，也是重要的原因。

  更重要的原因也在于物流企業(yè)們的主動作為，而這也是今年618相關(guān)企業(yè)能力比拼的關(guān)鍵所在。

  02

  烏卡時代，

  物流企業(yè)要關(guān)注的方向確定性的物流服務(wù)背后，物流企業(yè)們的努力體現(xiàn)在哪?物流指聞總結(jié)為三個方面：

  1.強鏈視角，精耕細作

  商家們需要的確定性物流服務(wù)體現(xiàn)在哪?簡單總結(jié)就是貨能不能發(fā)出，能不能管好。對于一些企業(yè)而言，在正常狀態(tài)下，在全渠道變革的浪潮中，能夠?qū)崿F(xiàn)以上目標已是挑戰(zhàn)，何況疫情也帶來了更多改變。

  舉個例子，以往行業(yè)一直在追求“零庫存”，原因在于大量庫存往往會耗費企業(yè)人力、物力、財力。不過如今，企業(yè)則需要更合理的設(shè)置庫存，從而降低疫情等因素帶來的供應(yīng)鏈風險。物流指聞此前梳理今年電商物流企業(yè)備戰(zhàn)618大促的動作時就發(fā)現(xiàn)，相比于往年，今年有著更強供應(yīng)鏈管理能力的企業(yè)，動作更多，發(fā)揮的價值也更大。

  比如 “動態(tài)庫存+多倉協(xié)同發(fā)貨”的柔性供應(yīng)鏈模式，成為應(yīng)對外部環(huán)境影響的重要途徑。但這并不容易做到，以菜鳥供應(yīng)鏈為例，為助力商家應(yīng)對疫情下的大促，其推出了“全國切倉轉(zhuǎn)倉”的舉措。根據(jù)其披露的信息，讓商家做到靈活調(diào)發(fā)貨至少需要兩項支撐：

  物理基礎(chǔ)倉儲資源：公開信息顯示，這個618，菜鳥在全國21城，七大倉配樞紐，數(shù)千萬平方米倉網(wǎng)面積之外，還額外增加了數(shù)百萬平方米菜鳥倉和周邊倉，保障切倉轉(zhuǎn)倉順利進行。

  科技基礎(chǔ)數(shù)字能力：分倉不是簡單的分配庫存在不同地區(qū)，而需要更精準科學。菜鳥供應(yīng)鏈協(xié)同品牌商家數(shù)據(jù)，提供科學合理的分倉策略，將干線運輸成本、核心市場距離、快遞配送成本等因素綜合考慮，提供給商家最合理的分倉策略，進而在實現(xiàn)風險分攤的同時，縮短倉與消費者之間的距離，提升履約時效、降低物流成本。

  從結(jié)果上看，菜鳥供應(yīng)鏈的方案，保障了大批商家在618期間可以順利發(fā)貨。疫情期間，某天貓美容儀器top級商家曾向菜鳥尋求分倉方案，菜鳥為其提出了三地分倉的解決方案。最終，通過啟用嘉興和天津的菜鳥倉，縮短了倉和市場的距離，分攤風險的同時將履約時效提升了近30%。

  即使不考慮疫情的影響，日后商家們依然會愈發(fā)重視供應(yīng)鏈。原因在于我們正在邁入烏卡時代(VUCA)，在這個易變不穩(wěn)定、不確定、復雜和模糊的時代中，在商家面臨全渠道經(jīng)營、消費需求個性、市場競爭激烈的背景下，他們需要更科學的倉網(wǎng)規(guī)劃、庫存管理，需要對需求精準洞察，及時履約，也需要以強鏈視角，降本增效。

  2.用戶思維，主動服務(wù)

  同樣以更長遠的視角看，電商平臺的思維也在發(fā)生變化。618大促之前，阿里巴巴國內(nèi)數(shù)字商業(yè)板塊總裁戴珊曾表示，電商行業(yè)已從流量時代轉(zhuǎn)換為“留量”時代，這個時代轉(zhuǎn)換倒逼我們把經(jīng)營重心從獲取新用戶(流量)調(diào)整為留住老用戶(留量)?！?/span>

  我更想強調(diào)的是回到初心，從緊盯交易過程到聚焦用戶體驗，服務(wù)好消費者，為消費者創(chuàng)造價值?！币咔橹拢瑑?yōu)質(zhì)的用戶體驗體現(xiàn)在哪?消費者所購的商品，能不能送得到，送得快，送上門。

  如今的大環(huán)境下，618依然能順利發(fā)出貨，是很多商家沒有想到的;能這么快送上門，也是讓很多消費者意外的。如何實現(xiàn)?除了提前做足方案，投入更多資源，也有相應(yīng)的科技支撐。比如，圓通上線了“打單實時攔截”和“停發(fā)地址查詢”兩大功能，進而幫助商家減輕疫情影響。

  為了滿足商家對即時性和準確性的需求，菜鳥也基于自身的數(shù)據(jù)能力，開發(fā)了覆蓋全國的智慧眼，基于不可達的訂單反饋和訂單數(shù)量，建立精細到四級地址維度的hold單預(yù)警系統(tǒng)。送得到之后，優(yōu)質(zhì)的用戶體驗表現(xiàn)為送得快。

  數(shù)據(jù)顯示，今年618，菜鳥供應(yīng)鏈預(yù)售服務(wù)覆蓋超300城，服務(wù)消費者是去年2倍，當日達次日達比例最高超98%。除了預(yù)售極速達，菜鳥還上線了預(yù)售領(lǐng)先達，從而進一步完善了自身服務(wù)體系。送貨上門也成為提升服務(wù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。從公開資料中可以看到，菜鳥直送為天貓超市提供送貨上門服務(wù)，今年618期間也將服務(wù)覆蓋到天貓國際，除此之外，菜鳥供應(yīng)鏈在全國超300城提供大件大電送貨上門、送裝一體等服務(wù)。當然，部分消費者需要送貨上門，不方便收貨的則需要放入快遞柜/驛站。

  物流企業(yè)其實需要的是需求分類、產(chǎn)品分層、用戶思維、主動服務(wù)。為此，我們也可以看到菜鳥等企業(yè)在積極變化，菜鳥驛站已經(jīng)在全國超200城提供淘寶、天貓包裹入驛站后預(yù)約送貨上門服務(wù)，而且服務(wù)規(guī)模還在不斷擴大。

  3.系統(tǒng)思維，科技保障

  我們正在進入烏卡時代，當下的618大促及不確定因素影響，可以說是烏卡時代的極端表現(xiàn)。如何應(yīng)對烏卡時代的沖擊，在本文看來除了前文提到的科技保障，還需要系統(tǒng)思維，提供全鏈路的服務(wù)，才能有效提升確定性的物流服務(wù)能力。對此，領(lǐng)先企業(yè)早已著手布局，比如快遞企業(yè)所進行的數(shù)智化建設(shè)。不過受限于業(yè)務(wù)，它們的全鏈路服務(wù)貫穿于攬派，更進一步的全鏈路則是端到端的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

  菜鳥作出了創(chuàng)新的嘗試，從訂單形成到消費者簽收，菜鳥基于自身數(shù)智能力，建立了完整的包裹追蹤系統(tǒng)。當包裹出現(xiàn)停滯，系統(tǒng)會自動通知，菜鳥服務(wù)團隊會采用主動服務(wù)的方式將損失降至最小。菜鳥除了及時處理已發(fā)生的問題，還能通過鏈路中上游節(jié)點的反饋，預(yù)知即將發(fā)生的問題，從而在問題出現(xiàn)前做好預(yù)案，第一時間與消費者溝通。

  物流全鏈路的統(tǒng)籌，讓確定性物流服務(wù)得到保障。此外，物流指聞還了解到，自2016年起，菜鳥幫助雀巢大中華區(qū)率先進行供應(yīng)鏈數(shù)字化，成為其直連消費者的零售供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。

  疫情期間，通過“智能供應(yīng)鏈大腦”(DSCC)雀巢不僅充分掌握了供應(yīng)鏈全鏈路的實時數(shù)據(jù)，包括每個倉的庫存、有貨率以及消費者的需求，并得以迅速做出正確決策。菜鳥為了夯實自身物流能力，近年來也在持續(xù)投入搭建覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，在全球直接運營300多萬平方米跨境倉庫，同時在海外建成了9個全球分揀中心，每月還有240多架干線包機用于海陸空鐵立體干線運輸，并在西班牙、俄羅斯、法國、波蘭等國家投入近8000組自建自提柜，提升了端到端的國際物流服務(wù)能力。

  正是這些“底氣”，讓菜鳥在今年618期間，依然可以提供穩(wěn)定的進出口物流服務(wù)。以上海為例，跨境商家接入菜鳥直送后的保稅倉，最后一公里配送可以覆蓋大部分上海街區(qū)，實現(xiàn)送貨到門或者消費者所在小區(qū)。而菜鳥之所以能夠如此，也是基于其提出的戰(zhàn)略定位：一家以客戶價值驅(qū)動的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。

  為此，菜鳥保持了對物流產(chǎn)業(yè)要素的重投入，進而讓自身在物流能力、科技能力，以及行業(yè)洞察方面奠定了堅實的基礎(chǔ)。昨日因，今日果。之前的投入與變化，讓菜鳥可以在復雜環(huán)境下，依然提供更高質(zhì)量、更確定性的服務(wù)。同樣，為了明日的果，當下的物流企業(yè)也需要做出判斷，開始布局。

  種種信息顯示，物流企業(yè)單純扮演“搬運工”的角色，已然難以生存。大促是演兵場，也是試驗田。

  今年的618，考驗的已不是物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)承壓能力，而是物流的履約能力，對物流企業(yè)而言，確定性的物流服務(wù)將是下一場大考的開始。

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